過去 2 年間、国産車のエンジン ルームでは、エンジン全体を保護するためにプラスチック製のカバー プレートを使用する試みが行われてきましたが、一般にはその逆の手段が不足しています。ここ数年、フォルクスワーゲン 14T エンジンには空のフィルターボックスの後ろにプラスチック製のカバープレートが装着されるようになり、過去 2 年間でプラスチック製のカバープレートの取り付けは中止されました。カバープレートに実質的な役割があるとは分かりませんでしたが、まず防塵効果があり、次にエンジンカバーを開けた時の見栄えが良くなり、エンジンルームがすっきりと美しくなります。高級感がありますね。プラスチックのカバープレートとブラケットでは、それがオリジナルの部品であるかどうかわかりませんが、経験豊富な車の友人がそれを見るのを助けることができます。コストは決して高くありませんが、フォルクスワーゲンの 1.4T モデルの年間販売台数からすると、それでも大幅なコスト削減となります。今では車を所有する人はかつて自転車を所有していた人と同じくらい多くなり、すでに1台以上のモビリティスクーターを所有している家族もいますし、新車を購入したばかりのときに車を隅から隅まで注意深く観察した特別な車のユーザーもいます。車。観察した後、ネチズンは共通の問題を発見します。それは、エンジンルームはより美しく寛大であるように見えますが、なぜ国産車のエンジンルームの上にプラスチックのカバーがあるのかということです。しかし、心は必然的にいくつかの疑問を抱くでしょう。なぜ中外合弁車のエンジンルームは価格より少し高いのですか、どうしてカバーがないのでしょうか？消費者がエンジンルームのコンポーネントをはっきりと見ることができるようにするためでしょうか?では、なぜ国産車にはカバーがあるのに、合弁車にはカバーがないのかご存知ですか？何人かの先輩修理名人を訪ねた後、その名人はあっさりとその謎を語った？
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