エンジンの点検とメンテナンスのヒント。
1、エンジン過熱防止
周囲温度が高く、エンジンが過熱しやすくなります。エンジン冷却システムを強化し、水タンク、ウォータージャケット、ラジエーターチップの間に詰まったゴミは、速やかに除去する必要があります。サーモスタット、ウォーターポンプ、ファンの性能を注意深く点検し、損傷があれば速やかに修理し、ファンベルトの張力調整にも注意してください。また、冷却水を適時に補充してください。
2. オイルチェック
オイルは潤滑、冷却、シールなどの役割を果たします。オイル点検の前には、車両を平坦な道路に駐車し、点検前に10分以上停止してください。
正確性を保つには、前夜の後に車両を再度加熱する必要があります。
オイル量を検知するには、まずオイルレベルゲージを拭いてから差し込み、奥まで差し込んでオイル量を正確に測定します。通常、オイルレベルゲージの先端には目盛りがあり、それぞれ上限と下限があり、正常時はその中間の値になっています。
オイルが劣化しているかどうかを判断するには、白い紙にオイルを垂らして清潔さを観察します。金属不純物があったり、色が濃かったり、刺激臭があったりする場合は、交換する必要があることを意味します。
3. ブレーキフルードの点検
ブレーキフルードは一般的にブレーキオイルとも呼ばれ、ブレーキシステムにエネルギー伝達、放熱、腐食防止、潤滑などの機能を提供します。実際、ブレーキフルードの交換サイクルは比較的長く、液面が正常な位置（つまり、上限と下限の間の位置）にあるかどうかを確認するだけで十分です。
4、冷却水のチェック
冷却水はエンジンを常温に保ちます。ブレーキフルードと同様に、冷却水の交換サイクルも比較的長く、オイル量に注意するだけで十分です。ホースの損傷の有無にも注意が必要です。
また、冷却水の色も劣化の有無を反映しますが、冷却水の色はそれぞれ異なり、一般車の場合、主な判断も難しく、専門的な機器が必要となります。そのため、オイル量や配管に異常がなく、走行中に水温が高い場合は、4Sショップや整備工場に点検を依頼する必要があります。
5、パワーステアリングオイル検出
パワーステアリングオイルは、ステアリングポンプの摩耗を軽減し、ステアリングホイールの操舵力を軽減するのに役立ちます。そのため、ステアリングの方向が以前より重くなったと感じた場合は、パワーステアリングオイルに問題がある可能性があります。ただし、電動パワーステアリング車の場合は、テストの必要はありません。
パワーステアリングオイルは通常、2年4万キロごとに交換されます。整備マニュアルにも詳細が記載されています。オイルレベルチェック方法はオイルレベルゲージと同様で、オイルレベルゲージのオイルレベルマークに注目してください。また、オイルレベルゲージの白い部分が黒くなっている場合は、早めに交換する必要があります。
6、ガラスの水検査
ガラス水検査は比較的簡単で、液体の量が上限目盛線を超えていないことを確認するだけで済みます。また、時間内に補充する量が少なく、下限値がないことがわかります。一部の車種では、リアウィンドウのガラス水は独立して補充する必要があることに注意してください。
2.自動車エンジンコンピュータ制御システムのメンテナンス内容と手順を簡単に説明してください。
エンジン電子制御システムは、主に電子燃料噴射システム、電子点火システム、その他の補助制御システムで構成されており、それぞれ以下のような効果があります。
1、燃料噴射制御 - 電子燃料噴射システム（EFI）電子燃料噴射システムにおいて、燃料噴射制御は最も基本的かつ最も重要な制御内容であり、電子制御ユニット（ECU）は主に吸入量に応じて基本燃料噴射量を決定し、その後、他のセンサー（冷却水温度センサー、スロットルポジションセンサーなど）に応じて燃料噴射量を修正することで、エンジンがさまざまな運転条件下で最適な濃度の混合ガスを得ることができるようにし、エンジンの出力、経済性、排出量を向上させます。燃料噴射制御に加えて、電子燃料噴射システムには、噴射時期制御、燃料遮断制御、燃料ポンプ制御も含まれます。
2、点火制御 - 電子制御点火システム（ESA） 電子制御点火システムの最も基本的な機能は、点火進角制御です。このシステムは、関連センサー信号に基づいてエンジンの運転状態と作動状態を判断し、最も理想的な点火進角を選択して混合気に点火し、エンジンの燃焼プロセスを改善することで、エンジン出力、経済性、排出ガス汚染の低減という目的を達成します。さらに、電子制御点火システムは、通電時間制御と爆燃制御機能も備えています。
3、自動車エンジン故障のメンテナンスと検出
自動車エンジンのよくある故障は以下のとおりです。1、エンジンがさまざまな回転数で回転し、マフラーからリズミカルな「タク」という音が鳴り、わずかに黒煙が出ます。2、速度が高速まで上がらず、車の駆動力が明らかに不足しています。3、エンジンが始動しにくいです。始動後、加速しにくい（退屈）、車が弱く、車が急加速するとキャブレターが焼き付くことがあり、エンジンがエンストしやすく、エンジン温度が高くなります。4、エンジンがアイドリング状態のときはゆっくり加速すると良好で、急加速するとエンジン回転数が上がらず、キャブレターが焼き付くことがあります。5、エンジン温度は正常で、低速、中速、高速では正常に作動しますが、アクセルペダルを緩めた後、回転数が高すぎるか、アイドリングが不安定になり、さらにはフレームアウトすることがあります。6、高速でハンドルが揺れます。7、運転中に発進します。 「エンジン」とは、他の形態のエネルギーを機械的エネルギーに変換できる機械であり、内燃機関（ガソリンエンジンなど）、外燃機関（スターリングエンジン、蒸気エンジンなど）、電気モーターなどがあります。
４、自動車エンジンのメンテナンス技術？
自動車のエンジンは、自動車に動力を供給する機械であり、自動車の心臓部です。自動車のパワー、経済性、環境保護、そして運転手と乗客の安全にも大きく関わっています。エンジンは、ある種のエネルギーを機械エネルギーに変換する機械であり、その役割は、液体または気体の燃焼時に発生する化学エネルギーを燃焼後に熱エネルギーに変換し、さらに膨張によって熱エネルギーを機械エネルギーに変換して出力することです。エンジンのレイアウトは、自動車の性能に大きな影響を与えます。自動車の場合、エンジンのレイアウトはフロント、ミドル、リアの3つに簡単に分けられます。現在、市場に出回っているほとんどのモデルはフロントエンジンで、ミッドマウントとリアマウントのエンジンは、一部の高性能スポーツカーにのみ採用されています。自動車のエンジンについては、あまり理解されていないかもしれませんが、次の小編ネットワークでは、自動車エンジンのメンテナンス技術、自動車エンジンのシステム構成、自動車エンジンの分類、自動車エンジンの清掃手順、自動車エンジンの清掃に関する注意事項を紹介します。
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投稿日時: 2024年5月18日