Zhuo Meng （上海） 自動車エンジンの検出とメンテナンスのヒント

エンジンの点検とメンテナンスのヒント。

1、エンジンのオーバーヒート防止

周囲温度が高く、エンジンがオーバーヒートしやすくなります。の点検・整備は、エンジン冷却システムを強化し、水タンク、ウォータージャケット、エンジン内部のスケールを強化する必要があります。ラジエーターチップ間に埋め込まれた破片は、時間内に取り除く必要があります。サーモスタット、ウォーターポンプ、ファンの性能を注意深くチェックし、損傷は時間内に修復する必要があり、ファンベルトの張力を調整するように注意してください。適時に冷却水を追加してください。

2. オイルチェック
オイルは潤滑、冷却、シールなどの役割を果たします。オイルの点検は平坦な道路に停車し、10分以上停車してから行ってください。

正確に測定するには、前夜に車両を再度加熱する必要があります。

油量の検知は、まずディップスティックを拭いてから差し込み、最後に差し込んで正確に油量を測定します。一般に、ディップスティックの先端にはそれぞれ目盛りが表示されており、上限と下限があり、その中間が正常状態です。
オイルが劣化しているかどうかを判断するには、白い紙を使用し、その上にオイルを滴下して清浄度を観察する必要があります。金属不純物、濃い色、刺激臭がある場合は、交換する必要があることを意味します。
3. ブレーキフルードの点検
ブレーキ液は一般にブレーキ オイルとしても知られており、ブレーキ システムにエネルギー伝達、熱放散、腐食防止、および潤滑を提供します。実はブレーキフルードの交換サイクルは比較的長く、液面が正常位置（つまり上限と下限の間の位置）にあるかどうかだけを確認すれば十分です。
4、クーラントチェック
冷却水はエンジンを常温で作動させます。冷却水もブレーキフルードと同様に交換サイクルが比較的長く、油量に気をつければ十分です。ホースが損傷していないか注意することが重要です。
また、冷却水の色も劣化の有無を反映しますが、冷却水の色が異なると、普通車の主な判断も難しく、専門的な機器が必要となります。したがって、オイルや配管の量が正常で、車両走行時に水温が高い場合は、4Sショップまたは整備工場に行って検出する必要があります。
5、パワーステアリングオイル検出
パワステオイルはステアリングポンプの摩耗を軽減し、ステアリングホイールの操舵力を軽減する働きがあるため、以前より方向が重くなった場合はパワステオイルに問題がある可能性があります。しかし電動パワステ車は試験の必要がありません。
パワステオイルは2年4万キロごとに交換するのが一般的で、整備マニュアルも詳しく記載されています。検出方法は実際にはオイルと同様で、レベルゲージのオイルレベルマークに注目してください。また、油は白い紙に色がつきますが、黒い状況がある場合は、時間内に交換する必要があります。
6、ガラス水検査
ガラス水の検査は比較的簡単で、液量が上限の目盛線を超えていないことを確認し、適時に追加される量が少ないことが判明し、下限はありません。一部のモデルのリアウィンドウのガラス水は独立して充填する必要があることに注意してください。

2. 自動車エンジンコンピュータ制御システムのメンテナンス内容と手順を簡単に説明してください。

エンジン電子制御システムには、主に電子燃料噴射システム、電子点火システム、その他の補助制御システムが含まれます。それぞれ次のような効果があります。
1、燃料噴射制御 – 電子燃料噴射システム (EFI) 電子燃料噴射システムにおいて、燃料噴射制御は最も基本的かつ最も重要な制御内容であり、主に電子制御ユニット (ECU) が以下に応じて基本燃料噴射量を決定します。吸気量を計測し、その他のセンサー（水温センサーやスロットルポジションセンサーなど）に応じて燃料噴射量を補正し、エンジンがさまざまな運転条件下で最適な濃度になるよう混合ガスを使用し、エンジンの性能を向上させます。力、経済性と排出量。電子燃料噴射システムには、燃料噴射制御に加えて、噴射タイミング制御、燃料カット制御、燃料ポンプ制御も含まれます。
2、点火制御 – 電子制御点火システム (ESA) 電子制御点火システムの最も基本的な機能は点火進角制御です。システムは、関連するセンサー信号に従ってエンジンの動作状態と動作状態を判断し、最も理想的な点火進角を選択し、混合気に点火して、エンジンの燃焼プロセスを改善し、エンジンの燃焼プロセスを改善します。エンジン出力、経済性、排出ガス汚染の削減。さらに、電子制御点火システムにはパワーオンタイム制御機能や爆燃制御機能も搭載されています。

3、自動車エンジンのメンテナンスと故障の発見

自動車エンジンの一般的な故障は次のとおりです。 1、さまざまな速度でエンジンが作動し、マフラーから「トゥクッ」というリズミカルな音が発生し、わずかに黒煙が発生します。 2、速度が高速まで上がらない、車の駆動力が明らかに不十分です。 3、エンジンを始動するのは簡単ではありません。発進後スピードが上がりにくい（飽きる）、車が弱く、急加速するとキャブレターが焼き付くこともあり、さらにはエンストしやすく、エンジン温度が高くなる； 4、エンジンがアイドル状態の場合、遅い加速は良いですが、急な加速ではエンジン速度が上がらない場合があり、キャブレターの焼き戻しが必要になる場合があります。 5、エンジン温度は正常で、低速、中速、高速で良好に動作します。アクセルペダルを緩めた後、速度が高すぎたり、アイドリングが不安定になったり、フレームアウトさえあります。 6、高速でハンドルが震えます。 7. 運転中に逃走する。 「エンジン」とは、内燃機関（ガソリンエンジンなど）、外燃機関（スターリングエンジン、蒸気エンジンなど）、電気モーターなど、他のエネルギーを機械エネルギーに変換できる機械のことです。

4、自動車エンジンメンテナンス技術?

車のエンジンは、車に動力を供給する機械であり、車の心臓部であり、車のパワー、経済性、環境保護に影響を与え、さらにドライバーと同乗者の個人の安全に関係します。エンジンは、ある種のエネルギーを機械エネルギーに変換する機械で、液体や気体の燃焼による化学エネルギーを燃焼後に熱エネルギーに変換し、膨張して出力することで熱エネルギーを機械エネルギーに変換する役割を持っています。 。エンジンのレイアウトは車の性能に大きな影響を与えます。車の場合、エンジンのレイアウトは単純に前・中・後ろの3つに分けられます。現在、市場に出ているほとんどのモデルはフロントエンジンであり、ミッドマウントおよびリアマウントエンジンは少数の高性能スポーツカーにのみ使用されています。車のエンジンについては、あまり理解できないかもしれません。次のXiaobianネットワークで、車のエンジンのメンテナンス技術、車のエンジンのシステム構成、車のエンジンの分類、車のエンジンの洗浄手順、車のエンジンを紹介します。掃除の注意事項。

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