エアアウトレットパイプはフィルター要素に直接接続されていますか？
吸気パイプは直接接続されていませんが、エアフィルターから始まり、エアコンフィルターの後、インストルメントパネル内のブロワーに接続され、アウトレットに接続されます。エアアウトレットはインストルメントパネルにありますが、後部への空気供給用のエアコンセントも座席の下にあります。
ほとんどの自動車空調システムでは、空気は内部または外部循環モードのいずれかでエアコンフィルターを流れます。もちろん、フィルター要素のない特定のサイクルモードにもいくつかのモデルがあります。
次に、自動車のエアコンシステムの空気流パスを探りましょう。バルブが上向きにフリップして車内の空気の入口を閉じ、外気が流れるようにする外部循環モードから始めましょう。これらの外気は、最初にエアコン蒸発器または温かい空気タンクを通してろ過され、最終的にセンターコンソールの出口から送られます。
内部循環モードに切り替えると、バルブ1は下降して外側の空気の入口を閉じ、外気が入るのを防ぎます。この時点で、システムは車からのみ空気を引きます。車内の空気でさえエアコンフィルターを通してろ過する必要があることがわかります。次に、蒸発器または暖かい空気タンクを流れ、最終的に車の温度を調整するために出口から送られます。
要約すると、エアコンが内部循環または外部循環モードであるかどうかにかかわらず、空気はエアコンフィルター要素を通過します。最新の自動車エアコンは、オンになったときにデフォルトで外部サイクルに設定されており、内部サイクルが必要な場合は手動操作が必要であることは注目に値します。迅速な冷却や反転などの特定の状況での一部の自動空調システムは、車の温度が設定値に達すると、自動的に内部サイクルに切り替わり、自動的に外部サイクルに戻り、車の空気を新鮮に保ちます。
もちろん、いくつかの特別なモデルがあり、エアコンフィルターは右下のフロントガラスに、車の外側の空気に取り付けられています。内部循環に切り替えると、内部エアダクトバッフルはこの入口を閉じて、空気が車内のみ循環し、フィルター要素を通過しなくなるようにします。同様の設計がトラックの空調システムに表示されます。
自動車エアフィルターのアウトレットパイプがブロックされると、次の測定が推奨されます。
Engineエンジンを予熱します：エアフィルターの役割は、粉塵、花粉、その他の空気中のその他の不純物をろ過することです。エアフィルターの状態が悪い場合、または品質が標準に達していない場合、空気中の不純物が燃焼室に入り、エンジン摩耗の増加、燃料効率の低下、運転中に停止することさえあります。したがって、エアフィルターが詰まっている場合は、エンジンの通常の動作を確保するためにエンジンを予熱することをお勧めします。
処理：詰まったエアフィルターは、エンジン摩耗の加速、燃料効率の低下、動き中に車両が失速する可能性など、さまざまな結果をもたらす可能性があります。したがって、エアフィルターがブロックされていることがわかったら、エンジンの通常の動作を確保するために、フィルターのクリーニングや交換など、タイムリーな測定値をとる必要があります。
プロの治療：車のエアコンパイプラインの閉塞の問題については、プロの4Sショップで対処することをお勧めします。コンプレッサーの金属チップの摩耗、冷媒油の湿気と劣化、冷媒の不純物など、自動車空調パイプの詰まりの理由はさまざまです。処理方法は、蒸発器パイプとラジエータープレートをきれいにし、液体貯留層のフィルターをきれいにするか、交換するか、エアフィルターをきれいにするか、交換し、チャネルの閉塞を取り除き、エアパイプを放電するなどです。
要するに、エアフィルターアウトレットパイプの閉塞は、適切な対策を講じることにより、車の通常の操作と運転の安全性を確保することができます。
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