自動車の動作原理左ブレーキ補助ポンプ
油圧ドライブ、真空電力
Automobile自動車の左ブレーキ補助ポンプの実用的な原則は、主に油圧伝達と真空電力の原理に基づいています。左ブレーキ補助ポンプは、自動車ブレーキシステムの重要な部分であり、その作業原則は次のとおりです。
油圧伝送原理：ドライバーがブレーキペダルを押すと、ブレーキマスターポンプがスラストを生成し、ブレーキオイルの油圧を各ブレーキサブポンプに送信します。サブポンプの1つとして、左ブレーキ補助ポンプには内部ピストンがあります。ブレーキオイルがピストンを押すと、ピストンが移動し始め、ブレーキパッドを押してブレーキディスクに接触し、車両のブレーキ材を実現します。
真空ブースター原理：ブレーキブースターポンプ（一般にブレーキブースターポンプとして知られています）は、ブレーキプロセスで重要な役割を果たします。エンジンが作動しているときに空気を吸入する原理を使用します。ブースターの片側に真空状態を形成し、反対側の通常の空気圧に比べて圧力差を引き起こし、それによってブレーキスラストが強化されます。横隔膜の両側にわずかな圧力差しかない場合でも、ダイアフラムの領域が大きいため、大量の推力を生成して、ダイフラムを低圧の端に向けて押し込むことができます。
作業プロセス：エンジンが走っているとき、ブレーキペダルを押すと真空バルブを閉じ、プッシュロッドの反対側の空気バルブを開き、空気がチャンバーに入り、空気圧の不均衡を引き起こします。負圧の作用の下で、ダイヤフラムはマスターブレーキポンプの一端に引っ張られ、マスターブレーキポンプのプッシュロッドを駆動して、脚の強度の増幅を実現します。
要約すると、左ブレーキ補助ポンプの作業原理には、油圧透過と真空電力の組み合わせが含まれ、車両の滑らかなブレーキングは、ブレーキオイルの圧力伝達とエンジンの真空電力の役割を通じて達成されます。
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