車のボルトとは何ですか？
Auto Boltは、通常はホイール、エンジン、トランスミッション、シャーシシステム、その他の重要な部品を固定するために使用される自動部品を接続するために使用される一種の高強度ボルトです。これらのボルトには、車のさまざまな部分の接続ニーズを満たすために、異なるグレードと仕様があります。
hubハブボルトは、車両のホイールをホイールのハブユニットベアリングに接続する高強度ボルトです。ハブボルトのクラスは車両の種類によって異なります。たとえば、サブコンパクト車は通常クラス10.9ボルトを使用しますが、中型および大型車両はクラス12.9ボルトを使用します。ハブボルトの構造には、一般に、ナーーレードギアとねじれたギア、キャップヘッドが含まれます。 Tヘッドハブボルトのほとんどは8.8グレードを超えており、自動車ハブと車軸の間に大きなトルク接続があります。両頭のハブボルトのほとんどはグレード4.8を超えており、車の外側のハブシェルの軽いトルクとタイヤの間の接続があります。
自動車ボルトの適用は、ホイール接続に限定されるだけでなく、エンジン、トランスミッション、シャーシシステム、オイルロードウォーター、新しいエネルギー車両バッテリーパック、モーター、その他の部品のリンクと固定も含まれます。これらのボルトのパフォーマンスグレードと材料は、高強度と負荷条件下で安定した接続性能を確保するために特別に処理されます。
要約すると、自動車ボルトは自動車製造に不可欠なファスナーであり、設計と材料の選択は、自動車の安全性と耐久性に直接関係しています。
自動車ボルト締め付けトルク標準の重要性
自動車ボルト締め付けトルクの標準は、自動車の安全な動作を確保するための重要なリンクです。正しい締め付けトルクは、操作中にボルトが緩むことを保証し、それによって緩みによって引き起こされる安全上の危険を回避することができます。誤った締め付けトルクは、ボルトが緩み、機械的な障害を引き起こす可能性があり、深刻な安全事故を引き起こす可能性があります。
さまざまな部分のボルトの標準締め付けトルク
サポートとボディボルト：仕様は13 mmで、締め付けトルクは25n.mです。
supportサポートと本体用のボルト：仕様は18 mm、締め付けトルクは40n.mで、90度を50n.mのトルクで回す必要があります。
supportサポートおよびエンジンサポート用のボルト：仕様は18 mmで、締め付けトルクは100n.mです。
エンジンスパークプラグ：1.6/2.0変位エンジンの場合、トルクの締め付けは25n.mです。 1.8T変位エンジンの場合、締め付けトルクは30n.mです。
オイルドレインボルト：締め付けトルクは30nmです。
オイルフィルター：締め付けトルクは25n.mです。
クランクシャフトタイミングホイールボルト：ボルトを90n.mのトルクに締め、90度回転させます。
controlコントロールアームとサブフレーム：締め付けトルクは70n.m+90度です。コントロールアームとボディの間の締め付けトルクは100N.M+90度です。
frontフロントショックアブソーバーとステアリングナックル用の接続ボルト：締め付けトルクは65n.m+90度/75n.mです。
後車軸ヘッドセルフロックナット：締め付けトルクは175n.mです。
rear後車軸サポートはリアアクスルに接続されています：締め付けトルクは80n.mです。
Rearリアショックアブソーバーがボディに接続されています：締め付けトルクは75n.mです。
タイヤボルト：締め付けトルクは120nmです。
予防
適切なツールを使用してください：ボルトの損傷を引き起こすにはあまりにも多くの力を使用しないように、適切なツールで締めてください。
定期的な検査：ボルトの締め付けを定期的に確認して、緩んでいないことを確認してください。
メーカーの推奨事項に従ってください。車両メーカーが提供するメンテナンスマニュアルの推奨事項に従って、正しい締め付けトルクが使用されるようにします。
これらの基準と予防策に従うことにより、車の安全性と信頼性を確保できます。
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