車のボルトとは何ですか?
オートボルトは、自動車部品の接合に使用される高強度ボルトの一種で、通常はホイール、エンジン、トランスミッション、シャーシシステムなどの主要部品の固定に使用されます。これらのボルトは、自動車のさまざまな部品の接合ニーズを満たすために、さまざまなグレードと仕様が用意されています。
ハブボルトは、車両のホイールをホイールのハブユニットベアリングに接続する高強度ボルトです。ハブボルトのクラスは車種によって異なり、例えば小型車では通常クラス10.9のボルトを使用し、中型車と大型車ではクラス12.9のボルトを使用します。ハブボルトの構造は、一般的にローレットギアとネジギア、そしてキャップヘッドで構成されています。Tヘッドハブボルトのほとんどはグレード8.8以上で、自動車のハブと車軸間の大きなトルク接続を担っています。また、両頭ハブボルトのほとんどはグレード4.8以上で、自動車の外側のハブシェルのより軽いトルクとタイヤ間の接続を担っています。
自動車用ボルトの用途は、ホイールの接合だけでなく、エンジン、トランスミッション、シャシーシステム、油路・水路、新エネルギー車のバッテリーパック、モーターなどの部品の接合や締結にも及びます。これらのボルトの性能グレードと材質は、高強度・高負荷条件下でも安定した接合性能を確保するために特別な処理が施されています。
つまり、自動車用ボルトは自動車製造において欠かせない締結具であり、その設計と材質の選択は自動車の安全性と耐久性に直接関係しています。
自動車のボルト締め付けトルク規格の重要性
自動車のボルト締め付けトルク規格は、自動車の安全運行を確保するための重要な要素です。正しい締め付けトルクは、運転中にボルトが緩むのを防ぎ、緩みによる安全上の危険を回避します。締め付けトルクが不適切だとボルトが緩み、機械の故障や重大な安全事故につながる可能性があります。
各部位のボルトの標準締め付けトルク
サポートおよび本体ボルト : 仕様は 13 mm、締め付けトルクは 25 N.m です。
サポートと本体のボルト ：仕様は 18 mm、締め付けトルクは 40 N.m、90 度回転させて 50 N.m のトルクで締め付ける必要があります。
サポートおよびエンジンサポート用のボルト：仕様は18mm、締め付けトルクは100N.mです。
エンジンスパークプラグ : 1.6/2.0排気量エンジンの場合、締め付けトルクは25N.mです。1.8T排気量エンジンの場合、締め付けトルクは30N.mです。
オイルドレンボルト ：締め付けトルクは30N.mです。
オイルフィルター ：締め付けトルクは25N.mです。
クランクシャフトタイミングホイールボルト：ボルトを90N.mのトルクで締め、90度回転させます。
コントロールアームとサブフレーム：締め付けトルクは70N.m+90度です。コントロールアームとボディ間の締め付けトルクは100N.m+90度です。
フロントショックアブソーバーとステアリングナックルの接続ボルト：締め付けトルクは65N.m+90度/75N.mです。
リアアクスルヘッドセルフロックナット : 締め付けトルクは175N.mです。
リア アクスル サポートはリア アクスルに接続されます : 締め付けトルクは 80N.m です。
リアショックアブソーバーはボディに接続されています : 締め付けトルクは75N.mです。
タイヤボルト ：締め付けトルクは120N.mです。
予防
適切な工具を使用する: 過度の力でボルトが損傷するのを防ぐため、必ず適切な工具を使用して締め付けてください。
定期点検：ボルトが緩んでいないか定期的に締め付けを点検してください。
製造元の推奨事項に従う: 正しい締め付けトルクが使用されていることを確認するには、車両製造元が提供するメンテナンス マニュアルの推奨事項に従ってください。
これらの基準と注意事項に従うことで、車の安全性と信頼性を確保できます。
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