車のボルトとは何ですか？
オートボルトは、自動車部品の接続に使用される高強度ボルトの一種で、通常はホイール、エンジン、トランスミッション、シャーシシステム、その他の主要部品の固定に使用されます。これらのボルトには、自動車のさまざまな部分の接続ニーズを満たすために、さまざまなグレードと仕様があります。
ハブボルトは、車両のホイールとホイールのハブユニットベアリングを接続する高強度ボルトです。ハブボルトは車種によって等級が異なり、例えば軽自動車では10.9等級、中・大型車では12.9等級が使用されることが多いです。ハブボルトの構造は、一般にローレット歯車とねじ歯車とキャップヘッドから構成されます。 T ヘッド ハブ ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、自動車のハブと車軸間の大きなトルク接続に耐えます。両頭ハブ ボルトのほとんどはグレード 4.8 以上で、車のアウター ハブ シェルのより軽いトルクとタイヤの間の接続を支えます。
自動車用ボルトの用途は、ホイールの結合に限定されるものではなく、エンジン、トランスミッション、シャーシシステム、油道水、新エネルギー車のバッテリーパック、モーター、その他の部品のリンクと締結も含まれます。これらのボルトの性能グレードと材質は特別に処理されており、高強度および高荷重条件下でも安定した接続性能を保証します。
つまり、自動車用ボルトは自動車製造に欠かせない締結具であり、そのデザインや材質の選択は自動車の安全性や耐久性に直結します。
自動車ボルト締付トルク規格の重要性
自動車のボルト締付トルクの規格は、自動車を安全に走行させるための重要な基準です。適切な締め付けトルクにより、作業中にボルトが緩まないことが保証され、緩みによる安全上の危険を回避できます。締め付けトルクを誤るとボルトが緩み、機械故障の原因となり、重大な安全事故を引き起こす可能性があります。
各部ボルトの標準締付けトルク
サポートおよび本体ボルト: 仕様は 13 mm、締め付けトルクは 25N.m です。
サポートと本体のボルト: 仕様は 18 mm、締め付けトルクは 40N.m、50N.m のトルクで 90 度回転する必要があります。
サポートおよびエンジンサポート用ボルト：仕様は18 mm、締め付けトルクは100N.mです。
エンジン点火プラグ : 排気量 1.6/2.0 エンジンの場合、締め付けトルクは 25N.m。排気量1.8Tエンジンの場合、締め付けトルクは30N・mです。
オイルドレンボルト：締め付けトルクは30N・mです。
オイルフィルター：締め付けトルクは25N・mです。
クランクシャフトタイミングホイールボルト: ボルトを90N.mのトルクで締め、90度回転させます。
コントロールアームとサブフレーム：締め付けトルクは70N.m+90度です。コントロールアームとボディとの締め付けトルクは100N・m+90度です。
フロントショックアブソーバーとステアリングナックルの接続ボルト：締め付けトルクは65N・m+90度/75N・mです。
リアアクスルヘッドセルフロックナット : 締め付けトルクは 175N.m です。
リアアクスルサポートはリアアクスルに接続されています: 締め付けトルクは80N.mです。
リアショックアブソーバーはボディに接続されています。締め付けトルクは75N.mです。
タイヤボルト：締め付けトルクは120N・mです。
予防
適切な工具を使用する: 力を入れすぎてボルトが損傷することを避けるため、必ず適切な工具を使用して締め付けてください。
定期点検：ボルトの締め付けに緩みがないか定期的に点検してください。
メーカーの推奨事項に従ってください: 自動車メーカーが提供するメンテナンスマニュアルの推奨事項に従って、正しい締め付けトルクが使用されていることを確認してください。
これらの基準と注意事項に従うことで、車の安全性と信頼性を確保することができます。
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