排気位相調整器はどのように機能しますか?
排気位相レギュレータの動作原理は、主にリターンスプリングの取り付けによって行われ、トルクの方向はカムシャフトの順方向トルクの方向と反対であり、排気位相レギュレータが正常に戻ることができるようにします。エンジンの作動中、作動条件の継続的な変化に伴い、カムシャフトの位相を継続的に調整する必要があり、リターンスプリングは位相の調整に伴って交互に回転します。この動きはリターンスプリングの疲労破壊につながる可能性があるため、作業時にリターンスプリングが発生する最大ひずみを試験し、スプリングの疲労安全率を求める必要があります。
排気位相レギュレータの動作原理には、エンジンのバルブ位相の概念、つまりクランクシャフト角度で表される吸気バルブと排気バルブの開閉時間と開放期間も含まれます。バルブ位相は通常、上死点と下死点のクランク位置に対するクランク角度の円形図で表され、人体の吸気と呼気のプロセスとして見ることができます。バルブ機構の主な機能は、エンジンシリンダーの空気交換供給の全プロセスを実現するために、一定の制限時間に従って各シリンダーの吸気バルブと排気バルブを開閉することです。
VTEC テクノロジーなどのより具体的な技術用途では、電子制御システムのインテリジェントな調整を通じて、低速と高速で 2 つの異なるバルブ駆動カムの自動切り替えを実現し、ニーズに適応できます。運転条件によってエンジン性能が変化します。 VTECの動作原理は、エンジンが低速から高速に切り替わる際、電子コンピューターが油圧を正確にインテークカムシャフトに導き、その回転によりカムシャフトを60度の範囲で前後回転駆動するというもの。小型タービンのバルブタイミングを継続的に調整する目的を達成するために、吸気バルブの開時間を変更します。この技術は燃焼効率を効果的に改善し、出力を増加させ、燃料消費量と排出ガスを削減します。
排気位相調整器の役割は何ですか?
排気位相レギュレータの主な機能は、エンジンの運転条件の変化に応じてカムシャフトの位相を調整し、吸排気量を調整し、バルブの開閉時間と角度を制御することです。エンジンの吸気効率を向上させ、燃焼効率を向上させ、エンジンパワーを向上させます。
排気位相調整器はその動作原理によりエンジン性能の最適化を実現します。実際の応用では、エンジンが停止しているとき、吸気位相レギュレータは最も遅れた位置にあり、排気位相レギュレータは最も進角した位置にあります。エンジンのカムシャフトは反時計回りの順トルクの作用により遅れ方向に回転します。排気位相レギュレータは初期位置が最進角位置にあるため、エンジン停止時に初期位置に戻るにはカムシャフトのトルクに打ち勝つ必要があります。排気位相調整器を正常に復帰させるために、通常、カムシャフトの正方向トルクと逆方向のリターンスプリングが取り付けられている。エンジンが作動すると、作動状態が連続的に変化するため、カムシャフトの位相を継続的に調整する必要があり、位相の調整に伴ってリターンスプリングも交互に回転します。この演習は、パワー、トルクの向上、有害な排出物の削減など、エンジンのパフォーマンスを最適化するのに役立ちます。
さらに、排気位相調整器の設計と適用には、エンジンの排気ガス規制への準拠も含まれます。自動車の排ガス規制強化に伴い、ガソリンエンジンにもカムシャフト位相調整器が広く採用されています。カムシャフト位相レギュレーターは、バルブオーバーラップ角を継続的に調整することで、エンジンの膨張効率とシリンダー内の残留排気ガス量を柔軟かつ効果的に制御することができ、エンジン性能を向上させ、有害な排出ガスを削減します。
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