吸気バルブの作用。
バルブの役割は、エンジンへの空気の入力に特に責任があり、燃焼後の排気ガスを排出します。エンジン構造から、吸気バルブと排気バルブに分割されます。吸気バルブの役割は、エンジンに空気を引き込み、それを燃料と混ぜて燃やすことです。排気バルブの機能は、燃焼後に排気ガスを放電し、熱を放散することです。
構成：バルブは、バルブヘッドとロッドで構成されています。バルブヘッド温度は非常に高く（吸気バルブ570〜670K、排気バルブ1050〜1200K）、ガスの圧力、バルブスプリング力、透過成分の慣性力、潤滑、冷却条件にも耐えます。吸気バルブは通常、合金鋼（クロム鋼、ニッケルクロミウム鋼）でできており、排気バルブは熱耐性合金（シリコンクロム鋼）で作られています。耐熱合金を節約するために、排気バルブヘッドは耐熱合金で作られ、ロッドはクロム鋼で作られており、2つは一緒に溶接されます。
バルブヘッドの形状には、平らな上部、球状の上部、ホーントップがあります。通常、フラットトップが使用されます。フラットトップバルブヘッドには、シンプルな構造、便利な製造、小さな熱吸収領域、小さな質量の利点があり、入口および排気バルブに使用できます。球状の上部バルブは、高強度、小さな排気抵抗、良好な排気ガス除去効果を備えた排気バルブに適していますが、大きな加熱領域、大きな質量と慣性、複雑な処理があります。ホーンタイプには特定の合理化があり、吸気抵抗を減らすことができますが、頭は吸気バルブにのみ適した大きな領域で加熱されます。
バルブロッドは円筒形で、バルブガイドに絶えず往復しており、その表面は過熱して研磨する必要があります。バルブロッドの端の形状はバルブスプリングの固定形式に依存し、一般的に使用される構造はスプリングシートを固定するための2つのハーフロックピースです。バルブロッドの端にはロックピースを取り付けるためのリンググルーブがあり、一部はロックピンで固定され、端にはロックピンを取り付けるための穴があります
エンジンの吸気バルブをきれいにする必要がありますか？
実際、車のすべての部分には定期的な掃除、特に車の心臓があります。エンジンは、洗浄されていない場合、内部の炭素蓄積がエンジンの出力を減らし、ガソリンの消費を増加させる可能性があり、深刻な場合には、エンジンノック、ピストンとクランクシャフトの損傷、最終的にはエンジンバーの燃焼油が過剰になります。その後、エンジンクリーニング、吸気バルブを洗浄する必要があります。以下は、吸気バルブの洗浄に関する簡単な話です
まず、吸気バルブの洗浄は、炭素が堆積する炭素の量に依存し、炭素を蓄積するのが正常です。
車は一般に40,000キロメートル以上です。炭素堆積がほとんど明らかな場合は、炭素堆積洗浄を考慮する必要があります。その後、所有者はエンジンの炭素蓄積を確認する方法を尋ねます
エンジンに炭素堆積物があるかどうかを確認する方法
方法は簡単です。白いディナータオルに指を包んでください
排気パイプのテールエンドの内部では、円を強くこすり、紙の色を見て、エンジンシステムに炭素堆積物があるかどうかを確認します。
この方法では、エンジンシリンダーの燃焼室、ピストン、リング炭素堆積物が非常に深刻かどうかを判断できます。
1、テールパイプノーカーボン：白いナプキンに包まれた指、円の中でテールパイプポートを拭くのは困難で、紙は黄色の淡黄色で、炭素なしのエンジンを示しています。
2、排気パイプの浮遊炭素：同じ方法で、排気管には小さな黒い炭素があることがわかりました。白いナプキンが残っていること、エンジンシリンダー、ピストン、リングワークは完全に正常で、通常の量の浮動炭素（炭素泡、堆積していない）があります。
3、排気パイプの厚い炭素：同じ方法を使用して、排気パイプが黒い炭素が非常に厚いことを発見しました。白いナプキンを叩いた後、紙にはまだたくさんのカーボンブラックがあり、燃焼室、ピストン、リング炭素堆積物をきれいにする必要があることを示しています。
4、排気パイプオイル炭素：同じ方法を使用して、白いナプキン紙に黒い炭素があり、オイルの汚れがあることを発見しました。
5、排気パイプオイルの炭素煙：炭素の蓄積やその他の理由により、エンジンシリンダーのボディ摩耗が深刻であり、専門家の修理が必要であると判断できます。車のさまざまな部分の定期的な掃除は、車自体だけでなく、自分の安全と健康にも適しています。車がどんなに良くても、車を維持する必要があります。
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