クラッチ圧力プレート。
ホイールのブレーキプレートのようなクラッチ圧力プレートの摩擦プレートは、非常に耐摩耗性のアスベストと銅線でできています。圧力プレートの摩擦プレートには、長い走行距離の後、圧力プレートの摩擦プレートを交換する必要があります。元の摩擦プレートの交換は、自分自身を交換するためにスペアパーツを購入することができます。摩擦プレートで取り付けられた圧力プレートアセンブリを購入し、摩擦プレートを自分で変更せず、クラッチ圧力プレートを直接変更します。クラッチディスクの損失を減らすために、クラッチペダルを使用する正しい方法があります。クラッチペダルを半分押さないでください。このようにして、クラッチプレートはセミクラッチ状態にあります。つまり、フリスビーと圧力ディスクは摩擦状態にあります。クラッチペダルが完全に落ち込んでいる場合、フライホイールとクラッチの圧力プレートは完全に切断されており、それらの間に摩擦はありません。クラッチペダルが完全に上げられている場合、フライホイールとクラッチ圧力ディスクは完全に組み合わされており、摩擦はありますが、基本的に摩擦はありません。したがって、クラッチペダルを途中で押すことはできません。
クラッチ圧力ディスクブレーキ
広く使用されているのは、スプリング圧縮（摩擦クラッチと呼ばれる）を備えた摩擦クラッチです。エンジンによって放出されるトルクは、フライホイールとプレスディスクの接触面と駆動型ディスクの間の摩擦を介して、駆動型ディスクに送信されます。ドライバーがクラッチペダルを押し下げると、ダイアフラムスプリングの大きな端が圧力プレートを駆動して機械部品の透過を介して戻り、駆動部分は活性部品から分離されます。
クラッチプレッシャープレートは良い判断または悪い判断です
クラッチ圧力プレートの品質は、車両の運転の過程でいくつかの現象を観察し、経験することによって判断できます。
クラッチスリップは、エンジンの速度が上昇しているが、速度が上昇していないか、斜面で走行するときに臭いがするという明らかな兆候です。クラッチの滑りは、車両の加速を悪化させたり、電力を削減したり、滑り始めたり、弱い走りをしたりする可能性があります。さらに、クラッチが限界まで持ち上げられ、車がオフになっていない場合、これはクラッチが滑っていて、時間内にチェックして修理する必要があることを示している可能性があります。
異常なクラッチノイズも重要なリマインダーです。これは、オイルの不足や分離ベアリングへの損傷、および2枚組のクラッチ圧力プレートと透過ピンの間の過度のクリアランスによって引き起こされる場合があります。この異常な音には、迅速な診断と維持が必要です。
燃料消費量の増加は、クラッチスリップの別の兆候である可能性があり、車両が以前よりもはるかに多くの燃料を消費している場合、これはクラッチスリップに関連している可能性があります。
開始することは困難であり、クラッチを非常に高く持ち上げる必要がある場合は、クラッチに問題があることを示している可能性もあります。
burning臭：マニュアルクラッチに問題がある場合、クラッチディスクが滑ったり、加速度が強くなく、パワーが低下したり、スタートが滑ったり、運転が弱いため、燃える臭いの臭いがする可能性があります。これらの問題は通常、クラッチディスクの過度の摩耗によって引き起こされます。
サスペンションの困難、不明確な分離、ぐらつきの開始：これらの問題は、クラッチ不全後の一般的な症状であり、車の懸濁液の困難、不明確な分離、ぐらつきの開始などにつながる可能性があります。
要するに、あなたの車に上記の問題がある場合、クラッチに問題がある可能性があります。クラッチは、より深刻な損傷や安全上の危険を避けるために、時間内にチェックして修理する必要があります。
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