カーサーモスタットの曲げとは何ですか
自動車サーモスタットの曲げは、熱膨張と収縮の影響下でサーモスタットが変形する現象です。サーモスタットは通常、金属の薄いシートで作られています。加熱すると、金属板は熱によって曲がってしまいます。この曲げは、熱伝導によってサーモスタットの接触に送信されるため、安定した温度が生成されます。
サーモスタットの仕組み
サーモスタットは電気加熱要素を使用して金属シートを加熱し、加熱して曲げます。この曲げは、熱伝導によってサーモスタットの接点に送信され、安定した温度出力が生じます。熱の下での曲げのこの現象は、「比熱効果」として知られています。これは、加熱または冷却中の材料の自然な膨張と収縮です。
サーモスタットの種類
自動車サーモスタットには、ベローズ、バイメタルシート、サーミスタの3つの主要な形式があります。サーモスタットの各タイプには、特定の作業原則とアプリケーションシナリオがあります。
ベローズ：温度が変化するときのベローズの変形によって温度が制御されます。
bimetallicシート：異なる熱膨張係数を持つ2つの金属シートの組み合わせを使用して、温度が変化するときに曲げによって回路が制御されます。
サーミスタ：抵抗値は温度とともに変化し、回路のオンとオフを制御します。
サーモスタットのアプリケーションシナリオ
サーモスタットは、自動車空調システムで広く使用されています。主な機能は、コンプレッサーの開閉を制御するために蒸発器の表面温度を感知することです。車内の温度がプリセット値に達すると、サーモスタットはコンプレッサーを起動して、空気が蒸発器を介してスムーズに流れて霜を避けます。温度が低下すると、サーモスタットはコンプレッサーをオフにし、車内の温度をバランスを保ちます。
サーモスタットの機能は、クーラントの循環経路を切り替えることです。ほとんどの車は水冷エンジンを使用しており、エンジン内のクーラントの連続循環を通して熱を放散します。エンジンのクーラントには2つの循環経路があり、1つは大きなサイクルで、もう1つは小さなサイクルです。
エンジンが開始されると、クーラント循環が小さくなり、クーラントはラジエーターを通して熱を放散しません。これは、エンジンの急速な温暖化を助長します。エンジンが通常の動作温度に達すると、クーラントは循環し、ラジエーターを介して散逸します。サーモスタットは、クーラントの温度に応じてサイクルパスを切り替えることができ、エンジンの効率を向上させることができます。
エンジンが始まると、クーラントが循環している場合、エンジン温度が徐々に上昇し、エンジンの電力が比較的弱くなり、燃料消費量が増加します。また、循環クーラントのわずかな範囲は、エンジン温度上昇率を改善できます。
サーモスタットが損傷している場合、エンジンの水温が高すぎる可能性があります。クーラントは小さな循環のままで、ラジエーターを通して熱を放散しない可能性があるため、水温は上昇します。
要するに、サーモスタットの役割は、クーラントの循環経路を制御することであり、それによりエンジンの効率を改善し、過度の水温を回避することです。車両の問題が発生している場合は、サーモスタットが適切に機能していることを確認することを検討してください。
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