車のサーモスタットの曲がりとは何ですか
自動車サーモスタットの曲がりとは、サーモスタットが熱膨張と熱収縮の影響を受けて変形する現象です。サーモスタットは通常、薄い金属シートでできています。金属板を加熱すると、熱によって曲げられます。この曲がりが熱伝導によってサーモスタットの接点に伝わり、安定した温度が得られます。
サーモスタットの仕組み
サーモスタットは電気発熱体を使用して金属シートを加熱し、金属シートを加熱して曲げます。この曲がりが熱伝導によってサーモスタットの接点に伝わり、安定した温度出力が得られます。熱の下で曲がるこの現象は「比熱効果」として知られており、加熱または冷却中の材料の自然な膨張と収縮です。
サーモスタットの種類
自動車用サーモスタットには、ベローズ、バイメタル シート、サーミスターの 3 つの主な形式があります。サーモスタットの各タイプには、特定の動作原理とアプリケーション シナリオがあります。
ベローズ : 温度変化時のベローズの変形によって温度が制御されます。
バイメタルシート : 熱膨張係数の異なる 2 枚の金属シートを組み合わせて使用し、温度変化時の屈曲によって回路を制御します。
サーミスタ : 温度に応じて抵抗値が変化し、回路のオン/オフを制御します。
サーモスタットの応用シナリオ
サーモスタットは自動車の空調システムに広く使用されており、主な機能は蒸発器の表面温度を感知してコンプレッサーの開閉を制御することです。車内の温度があらかじめ設定された値に達すると、サーモスタットがコンプレッサーを起動して、蒸発器内を空気がスムーズに流れるようにして霜を防ぎます。温度が下がると、サーモスタットがコンプレッサーをオフにして、車内の温度のバランスを保ちます。
サーモスタットの役割は、冷却水の循環経路を切り替えることです。ほとんどの車は水冷エンジンを使用しており、エンジン内の冷却剤を継続的に循環させることで熱を放散します。エンジン内の冷却水には大サイクルと小サイクルの2つの循環経路があります。
エンジン始動直後は冷却水の循環が少なく、冷却水がラジエーターから熱を放散しないため、エンジンが急速に暖まります。エンジンが通常の動作温度に達すると、冷却剤がラジエーターを通って循環して消散します。サーモスタットは冷却水の温度に応じてサイクル経路を切り替えることができるため、エンジンの効率が向上します。
エンジン始動時、冷却水が循環しているとエンジン温度が徐々に上昇し、エンジンの出力が相対的に弱く燃費が高くなります。また、冷却水を循環させる範囲を狭くすることで、エンジンの温度上昇率を向上させることができます。
サーモスタットが損傷している場合、エンジン水温が高すぎる可能性があります。冷却水の循環量が少なくラジエターで熱を放散できないため、水温が上昇します。
つまり、サーモスタットの役割は、冷却水の循環経路を制御することでエンジンの効率を向上させ、水温の上昇を避けることです。車両に問題が発生した場合は、サーモスタットが適切に機能しているかどうかを確認することを検討してください。
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