車の送信とはどういう意味ですか
自動車トランスミッションは、エンジンによって生成された電力を一連の機械的および油圧コンポーネントを介して駆動輪に送信するプロセスを指し、車両が移動できるようにします。このプロセスは、主に次の主要なコンポーネントで構成されています：クラッチ、トランスミッション、ユニバーサルジョイント、ドライブシャフト、微分、半シャフト。
車両送信の基本原則
クラッチ：マニュアルトランスミッションモデルでは、必要に応じてエンジンからトランスミッションへの電力伝達を接続または切断するためにクラッチを使用します。自動トランスミッションモデルでは、トルクコンバーターが柔軟な接続を実現するために同様の役割を果たし、これがバッファリングとねじれの増加の役割を果たします。
トランスミッション：トランスミッションは、道路状況の変化に応じてギアの組み合わせを柔軟に調整して、エンジンの速度とトルクが一致するようにし、自動車に必要な電力牽引と速度を提供します。トランスミッションには前方および後方機能もあり、正確な機械的設計を介して車を逆転させることができます。
universalユニバーサルジョイントとドライブシャフト：これらのコンポーネントにより、異なる角度と位置の間で電力を伝達し、さまざまな運転条件で車のニーズに適応することができます。
differyial differyial微分により、左右のホイールが異なる速度で回転することができ、内側と外側のホイールを回すときに車両に適応することが異なる距離を移動します。
Halfシャフト：車両が移動できるように、駆動ホイールへの最終的な電力移動。
さまざまな種類の車両送信とそのアプリケーションシナリオ
clisitional従来の燃料車両：エンジンからの電力出力、クラッチまたはトルクコンバーター、トランスミッション、トランスミッションシャフト、ディファレンシャルおよびハーフシャフトおよびその他の部品を介して、最終的に駆動ホイールに移します。一般的なトランスミッションタイプには、手動、自動、および連続可変トランスミッション（CVT）が含まれます。
電気自動車：電気自動車の送電は比較的単純であり、モーターによって生成される電力は、固定減速装置を介して車輪に直接送信されます。通常、電気自動車は、単速トランスミッションまたはダイレクトドライブで利用できます。
車が情報を伝える2つの主な方法があります：
並列伝送：このモードでは、送信デバイスが同時に7〜8ビットのデータを受信デバイスに送信します。並列伝送の利点は高いデータ送信効率ですが、不利な点は、より高い建設コストが必要であり、通常は短い送信パスで使用されることです。
シリアル伝送：シリアル伝送は、ワイヤー上のビットでデータを順番に送信します。トランスミッション効率は低いですが、配線コストは低く、これは長距離伝送または多数のワイヤー節約ニーズに適しています。
シリアル伝送のさらなる分類
シリアル伝送は、同期伝送と非同期伝送にさらに分割できます。
同期送信：一般的なクロックパルスジェネレーターを使用して、正確な時間制御を必要とするシナリオに適した、送信および受信デバイスの同期を維持します。
非同期伝送：送信デバイスと受信デバイスの間に一般的なシステムビートはありません。また、データセットの開始と終了は、開始および停止ビットによって識別されます。データの量が小さく、正確な時間制御が必要ないシナリオに適しています。
自動車通信システムの具体的なアプリケーションの例
自動車業界では、一般的なオンボードネットワーク通信システムには、缶バスシステム、Linバスシステム、Flexray、およびほとんどのバスシステムが含まれます。その中でも、缶バスは主に車の内部データ交換に最も広く使用されていますが、LINバスはセンサーとアクチュエーターの間のネットワーキングに使用されます。
もっと知りたい場合は、このサイトの他の記事を読んでください！
そのような製品が必要な場合は、お電話ください。
Zhuo Meng Shanghai Auto Co.、Ltd。 MGと750の自動車部品の販売にコミットしています 購入する.
