バックミラーは車体の最も重要な安全部品の 1 つであり、後退中の車両後方の道路状況や走行中の車両全体の状態を観察するために使用されます。現在、国産車のバックミラーのほとんどはシルバーとアルミニウムで作られており、一部はクロムで作られています。現在、海外ではシルバーミラーやアルミニウムミラーに代わってクロムミラーが使用されています。バックミラーは、ドライバーが運転席に座りながら、車の後部、側方、底部の外部情報を直接得るためのツールです。ドライバーの操作を簡単にし、安全な運転事故を回避し、個人の安全を確保します。バックミラーはすべての国で義務付けられており、すべてのバックミラーは方向を調整できなければなりません。
折れたミラーシャフトの修理方法 - メモ。
1.ステアリングロッド：以前に簡単に紹介しましたが、ステアリングロッドの役割はステアリングギアの横方向の引っ張りを伝達することであり、構造がスリムで、大きな押出圧力や衝撃力に遭遇したときに曲がりやすいです。
2. スイングアームとナックルの組み合わせ。 rdquo の位置を結合します。この位置は、柔軟性の要求に基づいて、上下に振ったり（旋回時）、上下に動かしたり（凹凸のある路面を通過するとき）する必要があるため、基本的にこの位置の部品は比較的デリケートであり、損傷しやすいです人間の関節と同じように、熟練した手によって。この位置が崩れると、ナックルの破損、ロアアームの破損、またはロアアームからボールヘッドが落ちる可能性があります。
折れたシャフトを直すにはどうすればいいですか？ - なぜ？
1) 向きを変えます。旋回速度が速すぎたり不十分な場合、外側のタイヤが縁石に接触する可能性があります。向きを変えるのが遅すぎると、内側のフェンスに衝突する可能性があります。私は、新しいドライバーや、気を散らす必要があるドライバーによく会います。
2) ポットホールや低い障害物に遭遇した。たとえば、道路上で突然大きなピットに遭遇した場合、速度が比較的速い場合、ピットに急ブレーキがかかり、サスペンションへのプラスの影響は非常に大きくなります。駐車場入口、共同幅員制限桟橋入口、低い手すりがあります。シャフトが見えなくなると簡単に折れてしまいます。
3) 運転事故の場合、タイヤの側面に衝突すると、車軸が折れやすくなります。
今日、私たちの友人のために壊れた鏡の軸を直す方法についてたくさんの話題があります。日常生活において、私たちは不注意によって引き起こされる不都合を防ぐために、鏡の保護に注意を払う必要があります。
2 バックミラーとバックミラーの違いは何ですか
自動車編集者は、運転免許証を取得した方の多くは、バックするときに見なければならないパーツがバックミラーとバックミラーであることを知っていると信じていますが、これらはバックするためだけに使用されるわけではなく、その違いと使い方は次のとおりです。とても違う。バックミラーは運転免許証のドアにある鏡で、バックミラーはバックミラーと呼ばれるフロントガラスにある鏡です。カーエディターを使用して、バックミラーとバックミラーの違いを学びましょう。
バックミラーとバックミラーの違い はじめに: 違い
バックミラーは車体の最も重要な安全部品の 1 つであり、後退する際に車両後方の道路状況を観察したり、走行中に車両の全体的な状態を観察したりするために使用されます。現在、国産車のバックミラーのほとんどはシルバーとアルミニウムで作られており、一部はクロムで作られています。現在、海外ではシルバーミラーやアルミニウムミラーに代わってクロムミラーが使用されています。バックミラーは、ドライバーが運転席に座りながら、車の後部、側方、底部の外部情報を直接得るためのツールです。ドライバーの操作を簡単にし、安全な運転事故を回避し、個人の安全を確保します。バックミラーはすべての国で義務付けられており、すべてのバックミラーは方向を調整できなければなりません。
バックミラーを調整するにはどうすればよいですか? - 上下
上下の位置を扱う場合は、遠くの地平線を中心に置き、左右の位置をバックミラーの車体占有面積の1/4に調整します。
左側のバックミラーの調整にはカラーが必要です。バックミラーの中心線に水平線を置き、鏡像の 1/4 を占めるようにボディの端を調整します。
座席は左側にあるため、ドライバーが車の右側を習得するのはそれほど簡単ではありません。また、路上駐車が必要な場合もあるため、上下位置調整時の右バックミラーの接地面積は大きく、バックミラーの約2/3を占めます。上下の位置は本体の1/4ミラー部分に合わせて調整可能です。
右バックミラーの調整にはカラーが必要です。水平線をバックミラーの 2/3 の位置に置き、鏡像の 1/4 を占めるようにボディの端を調整します。
ミラーを調整する方法 - 死角をなくすには?
死角をなくし、基本的には左右のミラーをできるだけ外側か下向きに調整する必要があります。さらに、研究によると、多くのドライバーは、常に整った外観を維持するため、または多かれ少なかれ美しくあるために、センターミラーがほぼ内側になるように調整していることがわかっています。これらは基本的に間違ったことです。関連専門家の代表者によると、最も効果的な事後的な視点を得ることが必要だという。
通常のドライバーは、振り返ることなく約 200 度前方を見ることができます。つまり160度付近は見えないということになります。残りの 160 度は 3 枚の小さな鏡でカバーする必要があり、鏡に強くなるには多すぎます。 ;実際、左右のミラーと中央のミラーを合わせても、追加の視野範囲は約 60 度しかありません。残りの100度はどうなるのでしょうか？シンプルに、たくさん振り返ってみましょう！
バックミラーをどのように調整するかは非常に深刻な問題です。新しい方法は従来の調整方法の死角をある程度解消できるが、多くのネチズンが指摘するように、バックミラーを通して車体が見えないため、不快感を感じる可能性がある。
