イグニッションコイル - 車が十分なエネルギーを生成できるようにするスイッチングデバイス。
自動車ガソリンエンジンが高速、高圧縮率、高出力、低燃料消費量、低排出の方向に開発されているため、従来の点火デバイスは使用要件を満たすことができませんでした。イグニッションデバイスのコアコンポーネントは、イグニッションコイルとスイッチングデバイスであり、イグニッションコイルのエネルギーを改善し、スパークプラグは十分なエネルギースパークを生成できます。
通常、イグニッションコイル、プライマリコイルとセカンダリコイル内に2セットのコイルがあります。プライマリコイルは、通常約200〜500回転している約0.5〜1 mmエナメルワイヤを使用します。セカンダリコイルは、通常約0.1 mmエナメルワイヤ約15000〜25000回転します。プライマリコイルの一方の端は、車両の低電圧電源（+）に接続されており、もう一方の端はスイッチングデバイス（ブレーカー）に接続されています。セカンダリコイルの一方の端はプライマリコイルに接続されており、もう一方の端は高電圧線の出力端に接続されて、高電圧を出力します。
イグニッションコイルが低電圧を車の高電圧に変換できる理由は、通常の変圧器と同じ形態であり、プライマリコイルは二次コイルよりも大きなターン比を持っているためです。しかし、イグニッションコイルの作業モードは通常の変圧器とは異なり、通常の変圧器の作業周波数は、電力周波数変圧器とも呼ばれる50Hzを固定し、イグニッションコイルはパルス作業の形であり、パルストランスと見なすことができます。
一次コイルが電源を入れていると、電流が増加すると強い磁場がその周りに生成され、磁場エネルギーが鉄のコアに保存されます。スイッチングデバイスがプライマリコイル回路を切断すると、一次コイルの磁場が急速に減衰し、二次コイルが高電圧を感知します。一次コイルの磁場が速く消えるほど、電流切断の瞬間に電流が大きくなり、2つのコイルの回転率が大きいほど、二次コイルによって誘導される電圧が高くなります。
イグニッションコイルが不適切に使用されている場合、イグニッションコイルに損傷を引き起こすため、次のポイントに注意する必要があります。エンジンが動作していないときは、イグニッションスイッチをオンにしないでください。短絡や提携を避けるために、頻繁にラインジョイントを確認、清掃、締めます。過電圧を防ぐためのエンジンのパフォーマンスを制御します。スパークプラグは、長い間「火をつぶす」ことはできません。イグニッションコイルの水分は布でのみ乾燥させることができ、火で焼いてはいけません。そうしないと、イグニッションコイルが損傷します。
イグニッションコイルを4つに置き換える必要があるかどうかは、イグニッションコイルの使用と寿命によって異なります。
1つまたは2つのイグニッションコイルのみが故障し、もう1つのイグニッションコイルが有効で100,000キロメートル未満の寿命がある場合、故障したイグニッションコイルを直接交換することができ、4つを交換する必要はありません。ただし、イグニッションコイルがしばらく使用され、100,000 km以上の寿命がある場合は、1つだけが失敗しても、すべてのイグニッションコイルを交換することをお勧めします。これにより、エンジンの通常の操作が保証され、車の性能と信頼性が向上します。
さらに、イグニッションコイルの損傷時間差が長くない場合、問題がある場合、他のいくつかも短時間で失敗する可能性があるため、バックアップとしてまだ問題を引き起こしていないイグニッションコイルを保持するために、4つのイグニッションコイルを一緒に交換することをお勧めします。
イグニッションコイルを交換するときは、エンジンの上部にイグニッションコイルカバーを開くこと、内側のペンタゴンレンチを使用してイグニッションコイル保持ネジを取り外し、イグニッションコイルの電源プラグを取り外し、イグニッションコイルを取り外し、ドライバーを使用してイグニッションコイルを取り外し、新しいイグニッションコイルを配置し、パワープラグを固定することを含む、イグニッションコイルの電源プラグを取り外し、パワーカバーを付着させるなど、特定の取り外し手順に従ってください。これらの手順は、スムーズな交換プロセスと点火システムの安定性を確保するのに役立ちます。
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