ステアリングホイール - 移動方向を制御するホイールのようなデバイス。
自動車、船、または航空機を操縦するための車輪のようなデバイス。その機能は、ステアリングディスクの端にあるドライバーによって加えられた力をトルクに変換し、それをステアリングシャフトに送信することです。
最初の車は舵を使用して運転を制御しました。車によって生成された激しい振動はドライバーに送信され、方向を制御することの難しさが増します。体重が増加するため、エンジンが車の前面に設置されたとき、ドライバーは舵を使用して車を運転することができなくなりました。ステアリングホイールの新しいデザインが生まれ、ドライバーと車輪の間に柔軟なギアシステムが導入されました。これは、道路の暴力的な振動から十分に断熱されていました。それだけでなく、優れたステアリングシステムは、ドライバーに道路との親密さをもたらすこともできます。
関数
ステアリングホイールは一般にスプラインによってステアリングシャフトに接続されており、その機能は、ステアリングディスクの端にあるドライバーがトルクに及ぼし、ステアリングシャフトに渡す力を変換することです。より大きな直径のステアリングホイールでステアリングをすると、ドライバーはハンドルに手の力を少なくすることができます。ステアリングギアとステアリングシャフトの接続としてのステアリングシャフトは、ステアリングギアの普遍性を助長し、製造と設置中に生成されたエラーを補正し、車両のステアリングギアとステアリングディスクの設置をより妥当なものにします。
障害診断
比較的開かれた道路で時速15キロメートルの速度で運転しているため、運転するときは、ステアリングホイールを左右に回転させる必要があり、ステアリングホイールが柔軟であるかどうかを確認する必要があります。
緊急
いわゆる緊急事態は、ステアリングホイールが制御されていないか、ステアリングホイールが制御されていないことを指します。フロントホイールが動かない場合、ハンドルのドライバーは、ハンドルが再び機能できません。
ステアリング損失の原因は、車両が速すぎて疲労、雨、雨と雪の道が滑りやすい、状態が悪いために、部分のステアリングホイールステアリングメカニズムが落ちたり、損傷を与えたりすることで、ステアリングメカニズムが突然制御不能になることがあります。
暴走蒸気の方向に対処する正しい方法は次のとおりです。
1、ドライバーはパニックに陥ってはならない、すぐにアクセルペダルを優しく放出して、自動車が低速運転、均一、ハードブレーキを引っ張るようにする必要があります。
2、速度が大幅に低下した場合、フットブレーキを踏んで、車両が徐々に停止するようにします。特にフロントホイールとリアホイールが直線にない場合、車両が高速である場合、最初に手brakeを使用してスローダウンし、次に緊急ブレーキを踏む必要があります。
3、現時点では、緊急時の点滅ライトを開く、角を鳴らし、ジェスチャーなどの緊急信号を持つ他の車両や歩行者にも与えます。ロールオーバーを避けるために、緊急ブレーキをすぐに適用してはなりません。
4、クラッチをスライドさせたり踏み込んだりすることはできません。そのため、エンジンを使用してパワーを抑えてスローダウンすることはできません。
5、パワーステアリングを装備した車両の場合、ステアリングが困難であるか、エンジンが突然シャットダウンすることが突然発見された場合、ドライバーもステアリングを達成できますが、操作は非常に面倒です。
一般的な過失
障害1。ステアリングホイールがロックされています。
ステアリングホイールは回されず、キーが回されません、何が起こっているのですか？多くの新しい所有者がそのような問題に遭遇しました。実際、その理由は非常に単純です。車両がオフになった後、ステアリングホイールは自動的にロックされます。これは簡単な盗難防止機能です。この状況は、一般に車両を起動するためのキーの後、イグニッションが毎回遭遇することはありません。ハンドルは自動的にロック解除されますが、多くの所有者は理解していません。ただし、車が駐車されているときにステアリングホイールが角度に配置されることがあり、この角度はキーイグニッションを回してロックを解除しないことです。この時点で、所有者は右手でキーを優しくねじれ、左手でハンドルをそっと回転させると、ハンドルが自然にロック解除されます。
障害2、ハンドルが掻きました。
最初に不純物と錆を除去するために、塗料は少量の層、薄い層、乾燥した固体であり、2番目の層を塗布し、ペイント硬化の1日後に修理後、ワックスを洗うために1日待つまで、2番目の層を塗布する必要があります。小さな傷を修復するための非常にシンプルですぐに効果的なトリックがあります。歯磨き粉で小さな傷を埋めます。これは、あなたの車が白く塗られている場合に特に当てはまります。歯磨き粉を軽いスクラッチに軽く塗り、柔らかい綿の布を使用して反時計回りの円をこすります。これは、スクラッチマークを減らすだけでなく、車の塗料の怪我に対する空気の長期侵食を避けることもできます。体の傷が深く、その領域が大きい場合は、プロの店に入る必要があります。
障害3。ステアリングホイールシェイク。
運転速度が時速80〜90キロメートルの場合、ステアリングホイールが揺れ、速度は時速90キロメートルを超えます。この状況の大部分は、タイヤの変形または車両の伝達システムによって引き起こされます。前輪の位置決め角とフロントバンドルを確認して、ミスアライメントを調整する必要があるなどの要件を満たす必要があります。フロントアクスルをセットアップしてホイールをテストし、ホイールの静的バランスを確認し、変形など、タイヤの変形が大きすぎるかどうかを確認します。
ステアリングホイールシェーク
車のステアリングホイールシェーキングは、特に車両が50,000キロメートルから70,000キロメートルの間に移動している場合、毎日の運転プロセスで最も一般的な車両断層の1つであるため、この現象が発生する可能性が最も高くなります。ステアリングホイールの揺れ、ボディ共鳴は安全でない運転につながります。以下は、ステアリングホイールの揺れと治療方法のいくつかの一般的なケースです。
1、車が時速80 kmから90 kmの間に走ると、ステアリングホイールが揺れ、速度は時速90 kmを超えます。
この状況の大部分は、タイヤの変形または車両の伝達システムによって引き起こされます。前輪の位置決め角とフロントバンドルを確認して、ミスアライメントを調整する必要があるなどの要件を満たす必要があります。フロントアクスルをセットアップしてホイールをテストし、ホイールの静的バランスを確認し、変形など、タイヤの変形が大きすぎるかどうかを確認します。
2、車両は平らな道路で正常ですが、ポットホールの道路に遭遇すると、ハンドルが揺れます。
これは、車が運転しているときに、タイロッドボールの頭の頭またはジョイントのゴムスリーブが緩み、摩耗のためにタイヤが不規則になるため、損傷した部品をチェックして交換するためにプロのメンテナンスポイントに送られるべきです。
3、車両の速度が時速30〜40キロメートルの場合、体には船の感覚など、揺れる感覚があります。
この状況は、主に摩擦、衝突、または変形によって引き起こされるその他の理由による毎日の使用のタイヤによるもので、タイヤの交換が可能です。
4.高速で運転するとき、突然ブレーキをかけているときにステアリングホイールが揺れます。
一般に、過剰なブレーキ力と過剰な周波数は、ブレーキディスクとブレーキパッドの過熱、冷たい変形、ステアリングホイールの揺れにつながる可能性があります。一般に、ブレーキディスクとブレーキパッドを交換した後、症状を解決できます。
5。ボディ共鳴は高速で発生します。
一般的な理由は、透過シャフトが歪んでいるか、トランスミッションシャフトクロス接続が緩んでおり、オイルの錆がないことです。上記の部品は体の下にあるため、メンテナンスは最も簡単に無視できます。そのため、メンテナンスを行うたびに、オイルのスタッフをバターの一部にすることができます。
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