位相変調器の原理。
位相変調器は、搬送波の位相を変調信号によって制御する回路です。正弦波位相変調には、直接位相変調と間接位相変調という 2 つの主な方法があります。直接位相変調は、信号を変調することで共振ループのパラメータを直接変更することで、搬送波信号が共振ループを通過して位相変調波を形成するときに位相シフトが生成されます。間接位相変調は、まず変調波の振幅を変調し、次に振幅変化を位相変化に変換して位相変調を実現します。
直接位相変調と間接位相変調の具体的な実現
直接位相変調: 変調信号を使用して共振ループのパラメータを直接変更し、共振ループを通過する搬送波信号が位相シフトするようにします。この方法は単純かつ直接的ですが、共振回路のパラメータを正確に制御する必要があります。
間接位相変調: 変調波の振幅が最初に変調され、次に振幅変化が位相変化に変換されます。この方式は 1933 年にアームストロングによって作成され、アームストロング変調方式と呼ばれます。
パルス位相変調器: パルス位相変調器は、数値制御装置の入力パルス出力を通じてパルス位相変調器の出力位相を変更します。 CNC デバイスが順方向または逆方向のフィード パルスを出力すると、パルス位相変調器の出力は、対応する位相角だけ基準信号より進むか遅れます。
MCUはデジタル位相コンバータを実現します。クロックパルスによってカウンタをトリガし、追加のパルスを加算または減算してカウンタの出力位相を変更し、位相変換を実現します。
位相変調器の応用例
可変バルブタイミングシステム：位相モジュレーターは可変バルブタイミングシステムの重要なコンポーネントであり、バルブタイミングの位相を制御することでエンジン性能を最適化します。
無効電力補償装置: 調整カメラは、電力システム内の電圧バランスを維持するために使用される無効電力補償装置です。
自動車用位相レギュレータの故障は、主に自動車用電子レギュレータの故障の症状として現れます。これらの症状には次のようなものがあります。
電圧レギュレータの故障 : 電圧レギュレータ内の FET またはダーリントン トランジスタの故障により、励磁電流が制御不能になり、発電機の出力電圧が上昇し、バッテリが過充電になります。
発電機が破損している : 発電機が破損している場合、出力電圧が低下し、バッテリーを充電できません。
エフェクターまたはダーリントン管の開回路損傷 : エフェクターまたはダーリントン管の開回路損傷がある場合、発電機の励磁巻線のリード線が接地されています。
発電されていないときにバッテリーインジケーターが点灯する : バッテリーインジケーターが点灯しているのは、電力が生成されていないため、または発電量が多いためである可能性があります。バッテリー電圧が 10 ボルトを下回ると、エンジンがぐらつき、始動が困難になったり、加速できなくなったりしてエンストしてしまいます。
これらの症状は車の電気システムに問題があることを示しており、車のパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。したがって、これらの障害をタイムリーに診断して修復することが非常に重要です。
さらに、自動車のオルタネータの故障症状には、充電されない、充電電流が小さすぎる、または大きすぎるなども含まれており、これらの故障はレギュレータの故障に関連している可能性があります。例えば、充電の失敗は、発電機ベルトの破損、発電機励磁線または充電線の破損、ブラシとスリップリング間の接触不良によって引き起こされる可能性があります。充電電流が小さすぎる場合は、充電ラインの接触不良、駆動ベルトの滑り、発電機の故障、またはレギュレータの調整電圧が低すぎることが考えられます。充電電流が大きすぎるのは、レギュレータの調整電圧値が高すぎるためである可能性があります。
要約すると、車両位相変調器の故障の症状には、バッテリーの過充電、バッテリーの充電失敗、バッテリー表示灯などが含まれ、車の通常の動作に影響を与える可能性があります。したがって、自動車位相変調器の故障を適時に診断して修理する必要があります。
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