位相変調器の原理。
位相変調器は、搬送波の位相を変調信号によって制御する回路です。正弦波位相変調には、直接位相変調と間接位相変調の2つの主な方法があります。直接位相変調は、変調信号によって共振ループのパラメータを直接変化させ、搬送波信号が共振ループを通過する際に位相シフトを発生させ、位相変調波を形成します。間接位相変調は、まず変調波の振幅を変調し、次に振幅の変化を位相変化に変換することで位相変調を実現します。
直接位相変調と間接位相変調の具体的な実現
直接位相変調：変調信号を用いて共振ループのパラメータを直接変化させ、共振ループを通過する搬送信号の位相をシフトさせる。この方法は単純かつ直接的であるが、共振回路のパラメータを正確に制御する必要がある。
間接位相変調：まず変調波の振幅を変調し、次に振幅の変化を位相の変化に変換します。この方式は1933年にアームストロングによって考案され、アームストロング変調方式と呼ばれています。
パルス位相変調器：パルス位相変調器は、数値制御装置の入力パルス出力を介してパルス位相変調器の出力位相を変化させます。CNC装置が前進または後進の送りパルスを出力すると、パルス位相変調器の出力は、対応する位相角だけ基準信号を進めたり遅らせたりします。
MCU はデジタル位相変換器を実現します。クロック パルスによってカウンターをトリガーし、追加のパルスを追加または減算してカウンターの出力位相を変更し、位相変換を実現します。
位相変調器の応用例
可変バルブタイミングシステム：位相変調器は可変バルブタイミングシステムの主要コンポーネントであり、バルブタイミングの位相を制御することでエンジン性能を最適化します。
無効電力補償装置：調整カメラは、電力系統の電圧バランスを維持するために使用される無効電力補償装置です。
自動車用位相レギュレータの故障は主に自動車用電子レギュレータの故障の症状として現れ、次のような症状が含まれます。
電圧レギュレータの故障 : 電圧レギュレータ内の FET またはダーリントン トランジスタが故障し、励起電流が制御不能になり、発電機の出力電圧が上昇してバッテリーが過充電になります。
発電機が損傷している : 発電機が損傷すると、出力電圧が低下し、バッテリーを充電できなくなります。
エフェクタまたはダーリントン管の開回路による損傷 : エフェクタまたはダーリントン管が開回路で損傷した場合は、発電機の励磁巻線リードを接地します。
発電していないのにバッテリーインジケーターが点灯する ：バッテリーインジケーターが点灯するのは、発電していないため、または発電量が多いためです。バッテリー電圧が10ボルトを下回ると、エンジンがふらついたり、始動が困難になったり、加速できずにエンストしたりすることがあります。
これらの症状は車の電気系統に問題があることを示しており、車の性能に悪影響を与える可能性があります。そのため、これらの故障を迅速に診断し、修理することが非常に重要です。
さらに、自動車用オルタネーターの故障症状には、充電されない、充電電流が小さすぎる、または大きすぎるなどがあり、これらの故障はレギュレーターの故障に関連している可能性があります。たとえば、充電できない原因としては、発電機ベルトの断線、発電機励磁線または充電線の断線、ブラシとスリップリングの接触不良などが挙げられます。充電電流が小さすぎる場合は、充電線の接触不良、駆動ベルトの滑り、発電機の故障、またはレギュレーターの調整電圧が低すぎることが考えられます。充電電流が大きすぎる場合は、レギュレーターの調整電圧値が高すぎることが考えられます。
まとめると、車両位相変調器の故障の症状には、バッテリーの過充電、バッテリーの充電不良、バッテリーインジケーターランプの点灯などがあり、車両の正常な動作に影響を与える可能性があります。そのため、車両位相変調器の故障を迅速に診断し、修理する必要があります。
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