フロントブレーキディスクとリアブレーキディスクの違い。
前輪はブレーキディスクとブレーキパッドが大きいため、制動過程全体で発生する摩擦が大きく、後輪に比べて制動効果が優れています。ほとんどの車のエンジンはフロントに取り付けられているため、フロントが重くなり、圧力が大きくなり、慣性も大きくなります。そのため、ブレーキをかける際に車の前輪に必要な摩擦は当然大きくなり、ブレーキディスクも必然的に大きくなります。一方、車がブレーキをかけると、質量は相殺されます。車は表面上は安定しているように見えますが、実際には慣性の作用を受けて車全体が前に進み続けています。このとき、車の重心は前方に移動し、前輪の圧力が急激に増加します。速度が速ければ速いほど、圧力は大きくなります。したがって、前輪には当然、より優れた性能のブレーキディスクが必要であり、ブレーキディスクは停止できるだけでなく、運転の安全のためにも必要です。フロント ブレーキ ディスクとリア ブレーキ ディスクの違い: 1. フロント ブレーキ ディスクについては、実際には多くの知識があります。運転中にブレーキをかける必要があるときはいつでも、車は慣性の影響を受けるためです。 2.前が押し下げられ、後ろが上に傾き、前タイヤにかかる力が増加します。このとき、車を素早くスムーズに停止させるためには、前輪タイヤの方が後輪タイヤよりも大きな制動力が必要になります。 3. リアブレーキディスク、緊急ブレーキ、車体の前部が地面に押し付けられるため、後輪が持ち上げられます。このとき、後輪は地面との接触力、つまりグリップ力が前輪ほど大きくないため、それほど大きな制動力を必要としません。
変形するとリアブレーキディスクが震えますか
意思
リアブレーキディスクの変形により、ブレーキジッターが発生する可能性があります。ブレーキディスクの変形は、ブレーキジッターの主な原因の 1 つであり、通常、長期間の使用や不適切な使用によるブレーキディスクの不均一な摩耗や外力による衝撃によって発生します。ブレーキ ジッターの具体的な原因と解決策は次のとおりです。
ブレーキディスク変形の原因
ブレーキディスクの部分的な研磨 : スポットブレーキを長時間使用すると、ブレーキディスクの表面が不均一になり、ブレーキング時にジッターが発生します。
エンジンフットマットの経年劣化 : 経年劣化によりエンジンの揺れがキャブに伝わる場合、フットマットはエンジンの微妙な揺れを吸収する役割を果たします。
ホイールハブの変形: ホイールハブの変形もブレーキのジッターを引き起こす可能性があるため、ホイールハブの対応する側を確認して交換する必要があります。
タイヤの動的バランスの問題 : タイヤ交換後にアクションバランス処理が行われていないため、タイヤの制動力が不均一になり、ジッターが発生します。
解決
ブレーキディスクを交換します: ブレーキディスクがひどく変形している場合は、新しいブレーキディスクと交換する必要があります。
ブレーキの合理的な使用 : スポットブレーキの長時間使用を避け、ブレーキを合理的かつ適切に使用してください。
機械のフットマットを確認して交換します。機械のフットマットが古くなった場合は、専門のメンテナンスポイントに間に合うように交換する必要があります。
ホイールハブとタイヤを確認してください。ホイールハブが変形していないか定期的に確認し、アクションバランス処理後にタイヤを交換してください。
予防策
ブレーキシステムをチェックしてください: ブレーキディスク、ホイールハブ、その他のコンポーネントの摩耗を定期的にチェックしてください。
ブレーキの標準的な使用 : ブレーキディスクの摩耗を軽減するために、スポットブレーキの頻繁な使用は避けてください。
タイヤのメンテナンスに注意してください: タイヤを交換した後、タイヤに均等な応力がかかるようにアクションバランス処理を行います。
上記の対策により、リアブレーキディスクの変形によって引き起こされるブレーキジッターを効果的に軽減し、運転の安全性を保証できます。
リアブレーキディスクはなぜ固いのか
コストの考慮
リアブレーキディスクがソリッドディスクである理由は、主にコストを考慮したためです。
ソリッドブレーキディスクは製造工程が比較的簡単でコストが安いため、自動車製造に広く使用されています。ソリッドブレーキディスクはベンチレーテッドディスクに比べて放熱性能は劣りますが、日常走行では制動力が安定しており、ブレーキパッドの摩耗も少ないため、ほとんどの運転ニーズに対応できます。また、シンプルな構造と軽量なソリッドブレーキディスクにより車両全体の軽量化に貢献し、燃費と走行性能の向上に貢献します。
一部の高級高級モデルでは、放熱性を向上させ寿命を延ばすために前輪と後輪にベンチレーションディスクを使用する場合がありますが、一般的なモデルではコストを抑えるために、後輪には通常ソリッドディスクが主コンポーネントとして使用されます。ブレーキシステムの。この設計の選択は、日常の運転のニーズを満たすブレーキ性能と耐久性の点で優れた性能を発揮します。
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