フロントブレーキディスクとリアブレーキディスクの違い。
前輪のブレーキディスクとブレーキパッドは大きいため、ブレーキプロセス全体で生成される摩擦が大きいことを意味します。つまり、ブレーキ効果は後輪よりも優れています。ほとんどの車のエンジンが前面に設置されているため、前面が重くなり、圧力が大きくなり、慣性が大きくなります。したがって、車の前輪は、ブレーキをかけるときに自然に摩擦を必要とし、ブレーキディスクは自然に大きくなります。一方、車がブレーキをかけると、質量が相殺されます。実際、車は表面上で安定しているように見えますが、慣性の作用下では、車全体がまだ前進しています。この時点で、車の重心が前方に移動し、前輪の圧力が急激に増加します。速度が速いほど、圧力が高くなります。したがって、フロントホイールは自然にパフォーマンスブレーキディスクを改善する必要があり、ブレーキディスクは停止できますが、運転の安全のためにも停止できます。フロントブレーキディスクとリアブレーキディスクの違い：1。フロントブレーキディスク、実際にはこれには多くの知識があります。なぜなら、運転中にブレーキをかける必要があるときはいつでも、車は慣性の影響を受けます。 2。フロントが押し下げられ、背面が傾いているため、フロントタイヤの力が増加します。この時点で、フロントタイヤは、車を迅速かつスムーズに停止させるために、リアタイヤよりも多くのブレーキ力を必要とします。 3。リアブレーキディスク、緊急ブレーキ、身体の前面が地面に押されたため、後輪が持ち上げられます。現時点では、後輪と地面の間の接触力、つまりグリップは前輪ほど大きくなく、ブレーキ力をあまり必要としません。
変形したときにリアブレーキディスクは揺れますか
意思
ブレーキディスクの変形は、ブレーキジッターを引き起こす可能性があります。ブレーキディスクの変形は、ブレーキジッターの主な原因の1つです。これは、通常、ブレーキディスクが不均一に摩耗しているか、長期使用または不適切な使用により外力によって衝撃を与えるときに発生します。以下は、ブレーキジッターとソリューションの特定の原因です。
ブレーキディスクの変形の原因
brakeブレーキディスク部分粉砕：長い間スポットブレーキを使用すると、ブレーキディスクの不均一な表面につながります。
エンジンフットマット老化：フットマットは、老化が老朽化すると微妙なエンジンシェークを吸収する責任があります。
ホイールハブの変形：ホイールハブの変形は、ブレーキジッターを引き起こし、ホイールハブの対応する側をチェックして交換する必要があります。
タイヤの動的バランスの問題：タイヤの交換が実行された後、アクションバランス処理が行われないため、タイヤブレーキ力が不均一になり、ジッターが発生します。
解決
brakeブレーキディスクを交換する：ブレーキディスクが真剣に変形している場合、新しいブレーキディスクを交換する必要があります。
brakeブレーキの合理的な使用：長い間スポットブレーキを使用しないようにし、ブレーキを合理的かつ適切に使用します。
machineマシンフットマットを確認して交換します。マシンフットマットの老化の場合は、プロのメンテナンスポイントに時間内に交換する必要があります。
hubホイールハブとタイヤをチェックしてください：ホイールハブの変形かどうかを定期的に確認し、アクションバランス処理後にタイヤを交換します。
予防措置
brakeブレーキシステムを確認します：ブレーキディスク、ホイールハブ、その他のコンポーネントを定期的に確認してください。
brakesブレーキの標準使用：ブレーキディスクの摩耗を減らすために、スポットブレーキを頻繁に使用しないでください。
choptyタイヤのメンテナンスに注意してください。タイヤを交換した後、アクションバランスの処理を行い、タイヤが均等にストレスをかけるようにします。
上記の測定により、リアブレーキディスクの変形によって引き起こされるブレーキジッターを効果的に減らし、運転の安全性を保証できます。
リアブレーキディスクが固体なのはなぜですか
費用対価
rerieリアブレーキディスクが原因である理由は、主にコストの考慮事項によるものです。
ソリッドブレーキディスクの生産プロセスは比較的単純で、コストは低いため、自動車製造で広く使用されています。ソリッドブレーキディスクは、熱散逸性能の換気ディスクほど良くありませんが、毎日の運転では、そのブレーキ力は安定しており、ブレーキパッドの摩耗は小さく、ほとんどの運転ニーズを満たすことができます。さらに、ソリッドブレーキディスクのシンプルな構造と軽量は、車両の全体的な重量を減らし、それにより燃費とパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。
一部のハイエンドの豪華なモデルでは、フロントホイールとリアホイールは換気ディスクを使用して熱散逸を改善し、ほとんどの通常のモデルでサービスの寿命を延ばし、コストを制御するために、後輪は通常、ブレーキシステムの主成分として固体ディスクを使用します。この設計の選択は、ブレーキのパフォーマンスと耐久性の点で、日常の運転のニーズを満たすことでうまく機能します。
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