集中制御ドアロックシステムの構成
集中制御ロックシステムの構成には、ドアロック機構、ゲートスイッチ、制御モジュール、リモコン、受信アンテナなどのコンポーネントが含まれます。以下では、集中制御ロックシステムに含まれるコンポーネントを紹介します。
(1) ドアロック機構
車両のドアロックには、4 つのドアロック、ボンネットロック、テールロック、オイルタンクカバーロックなどが含まれます。
ロック機構には、ドアロック、ドアロック位置センサー、ロックモーターコンポーネントが含まれます。
ロック機構はプルワイヤーによって駆動され、位置センサーが装備されています。
ドアロックと外部ハンドルの分類:
ロックパーツの形状に応じて、タングスプリングタイプ、フックタイプ、クランプタイプ、カムタイプ、ラックタイプタイプのドアロックに分けることができます。ロックパーツの動きに応じて、タングなどの直線運動に分けることができます。スプリング式、クランプ式などのスイング式、ラックアンドピニオン式などの回転式の3つ：ドアロックの制御方法に応じて、手動と自動の2種類に分けることができます。上記のドアロックのうち、タングスプリング式、ラックアンドピニオン式、クランプ式のドアロックがよく使われています。それらの長所と短所は次のとおりです。 タングスプリング式ドアロック：構造が簡単で取り付けが簡単、ドアの取り付け精度は高くありません：短所は縦方向の荷重に耐えられないため、信頼性が低く、ドアが重いことです。 、高騒音、ロックとブロックの舌は摩耗しやすいです。現代の自動車ではこの種のドアロックはあまり使用されておらず、主にトラック、バス、トラクターに使用されています。
ラックアンドピニオンドアロック：ロック度が高く、ラックアンドピニオンの耐摩耗性が高く、軽い閉まり：欠点は、ラックとピニオンの噛み合いクリアランスが厳しく、一度噛み合いクリアランスが狂うと、使用に影響を与えることです。ドアの取り付け精度が高くなります。
