自動車エアコンコンプレッサー。
自動車エアコンコンプレッサーは、自動車のエアコン冷凍システムの中心であり、冷媒蒸気の圧縮と輸送の役割を果たします。
コンプレッサーは、非変位と可変変位の2つのタイプに分割されます。
通常、往復と回転に分かれている異なる内部作業モードに応じて、エアコンコンプレッサー。
さまざまな作業原則によれば、エアコンコンプレッサーは、一定の変位コンプレッサーと可変変位コンプレッサーに分割できます。
定数変位コンプレッサー
一定の変位コンプレッサーの変位は、エンジン速度の増加に比例します。冷凍のニーズに応じて電力出力を自動的に変更することはできず、エンジンの燃料消費量への影響は比較的大きいです。その制御は、一般に、蒸発器出口の温度信号を収集し、温度が設定された温度に達すると、コンプレッサーの電磁クラッチが放出され、コンプレッサーが動作を停止することです。温度が上昇すると、電磁クラッチが組み合わされ、コンプレッサーが動作し始めます。一定の変位コンプレッサーは、空調システムの圧力によっても制御されます。パイプラインの圧力が高すぎると、コンプレッサーの動作が停止します。
可変変位エアコンコンプレッサー
可変変位コンプレッサーは、設定温度に応じて出力を自動的に調整できます。エアコン制御システムは、蒸発器出口の温度信号を収集しませんが、エアコンパイプラインの圧力の変化信号に従ってコンプレッサーの圧縮比を制御することにより、コンセントの温度を自動的に調整します。冷凍のプロセス全体で、コンプレッサーは常に動作しており、冷蔵強度の調整は、コンプレッサー内に取り付けられて制御する圧力レギュレーターに完全に依存しています。エアコンパイプラインの高圧端での圧力が高すぎると、圧力調整バルブがコンプレッサーのピストンストロークを補正して圧縮比を減らし、冷凍強度を低下させます。高圧端での圧力がある程度低下し、低圧端での圧力がある程度上昇すると、圧力調整バルブがピストンストロークを増加させて冷却強度を改善します。
さまざまな作業方法によれば、コンプレッサーは一般に往復および回転式の回転式に分割できます。一般的な往復コンプレッサーにはクランクシャフトコネクティングロッドタイプと軸ピストンタイプがあり、一般的な回転コンプレッサーには回転式のベーンタイプとスクロールタイプがあります。
クランクシャフトとコネクティングロッドコンプレッサー
このコンプレッサーの作業プロセスは、4つ、すなわち圧縮、排気、膨張、吸引に分けることができます。クランクシャフトが回転すると、ピストンはコネクティングロッドによって駆動されて往復し、シリンダーの内壁、シリンダーヘッドとピストンの上面で構成される作業容積は定期的に変化し、冷蔵システムで冷媒の圧縮と輸送の役割を果たします。クランクシャフトコネクティングロッドコンプレッサーは、広く使用されている第1世代コンプレッサーであり、成熟した製造技術、単純な構造、処理材料と処理技術の低い要件、および比較的低コストです。強力な適応性は、幅広い圧力と冷却能力の要件、良好な保守性に適応できます。
ただし、クランクシャフトコネクティングロッドコンプレッサーには、高速を達成できないなど、マシンが大きくて重く、軽量を達成するのは簡単ではありません。排気は不連続で、空気の流れは変動しやすく、動作するときに大きな振動があります。
クランクシャフトリンクコンプレッサーの上記の特性により、この構造を使用する小さな変位コンプレッサーはほとんどありません。クランクシャフトリンクコンプレッサーは、バスとトラックの大きな変位空調システムで主に使用されています。
軸ピストンコンプレッサー
軸ピストンコンプレッサーは、自動車空調コンプレッサーの主流製品である第2世代のコンプレッサー、一般的なスイングプレート、または傾斜プレートコンプレッサーと呼ばれます。傾斜プレートコンプレッサーの主なコンポーネントは、メインシャフトと傾斜プレートです。各シリンダーはコンプレッサースピンドルの中央円に配置されており、ピストンの動きの方向はコンプレッサースピンドルに平行です。ほとんどの傾斜プレートコンプレッサーは、軸6シリンダーコンプレッサー、コンプレッサーの前面に3つのシリンダー、コンプレッサーの背面にある3つのシリンダーなど、両頭ピストンで作られています。二頭のピストンは反対側のシリンダーでスライドし、1つのピストンはフロントシリンダーに冷媒蒸気を圧縮し、もう1つのピストンは背面シリンダーに冷媒蒸気を描きます。各シリンダーには、高圧バルブと低圧バルブが装備されており、高圧チューブを使用して、前後の高圧チャンバーを接続します。傾斜プレートはコンプレッサースピンドルと一緒に固定され、傾斜プレートの端はピストンの中央の溝に取り付けられ、ピストン溝と傾斜プレートの端はスチールボールベアリングによって支えられています。スピンドルが回転すると、傾斜プレートも回転し、傾斜プレートの端がピストンを押して軸方向に往復します。傾斜プレートが一度回転する場合、2つのピストンが2つのシリンダーに相当する、2つのピストンが圧縮、排気、膨張、吸引のサイクルを完了します。軸方向の6気筒コンプレッサーである場合、シリンダーセクションに3つのシリンダーと3つの二重頭ピンバーが均等に分布し、スピンドルが一度回転すると、6シリンダーの役割に相当します。
傾斜プレートコンプレッサーは、小型化と軽量化を実現するのが比較的簡単で、高速操作を実現できます。そのコンパクトな構造、高効率、信頼性の高いパフォーマンスにより、可変変位制御を実現した後、自動車空調に広く使用されています。
ロータリーベーンコンプレッサー
回転型ベーンコンプレッサーのシリンダー形状は丸く楕円形です。円形のシリンダーでは、ローターのメインシャフトはシリンダーの中心に偏心性があるため、ローターはシリンダーの内面の吸引穴と排気穴に近くなります。楕円形のシリンダーでは、ローターの主軸は楕円の中心と一致します。ローターの刃はシリンダーをいくつかのスペースに分割し、スピンドルがローターを1週間回転させると、これらのスペースの体積が常に変化し、これらのスペースの体積と温度も変化します。刃は冷媒の吸引と圧縮のタスクを完了することができるため、回転型ベーンコンプレッサーには吸引バルブがありません。 2つのブレードがある場合、スピンドルの回転ごとに2つの排気プロセスがあります。ブレードが多いほど、コンプレッサーの排気変動が小さくなります。
回転型のベーンコンプレッサーの体積と重量は小さく、狭いエンジンキャビンに簡単に配置できるため、小さな騒音と振動、および高度なボリュームフィーシー性の利点と組み合わせて、自動車空調システムでも使用されています。ただし、ロータリーベーンコンプレッサーには、処理の精度が高く、製造コストが高くなります。
コンプレッサーをスクロールします
このコンプレッサーは、第4世代コンプレッサーと呼ぶことができます。スクロールコンプレッサー構造は、主にダイナミックタイプとダイナミックタイプと二重回転タイプの2つのタイプに分割されています。動的タービンは最も広く使用されており、その作業部品は主に動的タービンと静的タービンで構成されています。動的タービンと静的タービンの構造は非常に類似しており、どちらもエンドプレートとインボリュートの渦歯で構成されており、エンドプレートから突き出ており、それらの間のエキセントリックな構成と違いは180°です。静的タービンは静止していますが、動的なタービンは、特別な反回転メカニズムの制約の下で、偏心回転翻訳クランクシャフトによって駆動されます。回転はなく、革命だけです。スクロールコンプレッサーには多くの利点があります。たとえば、コンプレッサーのサイズと軽量は小さく、移動タービンを駆動する偏心シャフトは高速で回転できます。吸引バルブと排気バルブがないため、スクロールコンプレッサーは確実に動作し、可変速度の動きと可変変位技術を簡単に実現できます。重圧縮チャンバーが同時に機能すると、隣接する圧縮チャンバー間のガス圧力差が小さく、ガス漏れが小さく、体積効率が高くなります。スクロールコンプレッサーは、コンパクトな構造、高効率と省エネ、低振動と騒音、信頼性の利点のために、小さな冷凍の分野でますます広く使用されているため、コンプレッサー技術開発の主要な方向の1つになりました。
車のコンプレッサーは修理方法を冷却しません
冷却されていない車のコンプレッサーの問題は、次の手順で修復できます。
冷蔵システムを確認してください。最初に冷蔵システムに漏れや閉塞がないか確認してください。閉塞は、漏れを検出し、フィルター要素をクリーニングまたは交換するために冷媒を追加することで解決できます。
コンプレッサーの確認：冷蔵システムが正常であるが、冷凍効果がまだ悪い場合は、コンプレッサーの作業を確認する必要があります。コンプレッサーに障害があることが判明した場合、修理または交換する必要があります。
ファンの確認：冷蔵システムとコンプレッサーが適切に機能しているが、冷蔵効果が悪い場合は、ファンが適切に機能しているかどうかを確認する必要があります。ファンに障害がある場合は、修理または交換してください。
定期的なメンテナンス：車のエアコンの通常の作業を維持するために、蒸発器のクリーニング、フィルターの交換など、車のエアコンシステムを定期的に清掃して維持することをお勧めします。
コンプレッサーベルトを確認します。ベルトが緩すぎる場合は、調整する必要があります。エアコンシステムのホースジョイントに油の汚れがあるかどうかを確認してください。漏れが見つかった場合は、メンテナンス部門に行って時間内に解決します。
コンデンサーをきれいにする：コンデンサー表面の定期的な洗浄は、空調冷凍システムの冷却効果を大幅に改善することができます。
冷媒レベルを確認します。インレットパイプと乾燥機の出口パイプ間の温度差を感じ、マニホールド圧力計を使用して、冷媒レベルを検出します。
エアコン制御モジュールの確認：エアコン制御モジュールに故障している場合、エアコンが冷却されない場合があります。その作業条件を確認して、修理または交換が必要かどうかを判断します。
コンプレッサーがひどく損傷している場合は、コンプレッサーを直接交換する必要がある場合があります。メンテナンスプロセス中に、コンプレッサーの電磁クラッチが損傷している場合、電磁クラッチを個別に交換するか、新しいコンプレッサーを交換できます。さらに、定期的なメンテナンスと検査は、車のエアコンの問題を防止および解決するための重要な尺度でもあります。
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