フェンダー。
リアフェンダーは車輪の回転の隆起に悩まされませんが、空力の理由で、リアフェンダーはわずかにアーチ型であり、外側に突き出ています。一部の車のフェンダーパネルは、体の体と全体になり、一度に生産されています。ただし、フロントフェンダーには衝突機会が増え、独立したアセンブリが作品全体を簡単に交換できるため、フェンダーは特にフロントフェンダーが独立している車もあります。
構造
フェンダープレートは、外側のプレート部分と補強部分からの樹脂によって形成されます。そこでは、外側のプレート部分が車両の側面に露出し、補強部分が外側のプレート部分の端部の端に沿って伸びて、外側プレート部分に隣接する隣接部分の隣接部分の隣接部分に沿って伸びています。
効果
フェンダーの役割は、運転プロセス中に車輪が車の底に飛び散るのを防ぐことです。したがって、使用される材料は、風化耐性と良好な成形処理可能性を持つために必要です。一部の車のフロントフェンダーは、弾力性を備えたプラスチック材料でできています。
フェンダーが金属であるかプラスチックであるか
フェンダーは金属またはプラスチックにすることができます。
フェンダーとも呼ばれるフェンダーは、車輪を覆う外側のボディプレートです。その設計は、選択したタイヤモデルのサイズに依存し、前輪回転とジャンプのスペースの最大限界を保証します。材料に関しては、ほとんどのフェンダーは金属であり、特に金属フェンダーは頑丈な特性で知られており、良好な構造強度と耐衝撃性があり、衝突の際に体と乗客を最大限に保護します。さらに、金属は良好な可塑性を持ち、事故後にシートメタル修理により元の状態に回復できます。
ただし、フロントフェンダーが弾力性を備えたプラスチック材料で作られている少数の車もあります。このプラスチックのフェンダーは、その軽量と腐食抵抗のために好まれており、体重を効果的に減らし、燃費と取り扱いを改善します。さらに、プラスチック材料は良好な腐食抵抗もあり、体の外部環境の侵食に効果的に抵抗することができます。ただし、耐衝撃性の点では比較的弱く、衝突が発生した場合に変形または破裂を引き起こす可能性があります。
要約すると、フェンダー素材の選択は、車の設計と製造のニーズに依存しています。金属とプラスチックには、さまざまな状況やモデルに適した独自の利点と短所があります。
フェンダーは事故ではありません
フェンダーの交換が事故であるかどうかは、交換の原因と程度に依存します。フェンダーの交換が、衝撃でのエンジンコンパートメントやコックピットへの損傷やリアフェンダーエリアの3分の1以上への損傷など、事故による構造的損傷によるものである場合、フェンダーの交換は事故車両と見なされます。ただし、フェンダーの交換がわずかな傷や衝突によって引き起こされた表面損傷によるものであり、構造と安全性能に影響を与えない場合、フェンダーの交換は事故車両とは見なされません。さらに、交換されたフェンダーが元の工場要件を満たし、プロのサービス技術者によって正しく設置され、欠陥がないことが検証されている場合、通常、事故車として分類されません。したがって、フェンダーの置換が事故としてカウントされるかどうかは、特定の状況に従って判断する必要があります。
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