ヘッドライトが導入されています。
ヘッドライトはヘッドライトとも呼ばれ、車の頭部の両側に取り付けられるランプで、主に夜間走行時の道路照明として使用されます。これらのランプは2灯式と4灯式の2種類に分けられ、そのうち2灯式はリフレクターを介して2つの独立した光源バルブを使用して遠方光と近方光の投影を実現し、4灯式はハイビームと近方光の投影を実現します。ニアライトセパレート配置。ヘッドライトの照明効果は夜間運転の運行と交通安全に直接影響するため、世界の交通管理部門は法律の形で照明基準を規定しています。
ヘッドライトの設計と製造には、車の前方に明るく均一な照明を確保するためのミラー、鏡、電球で構成される光学システムが装備されており、ドライバーは前方100メートル以内の道路上の障害物を見ることができます。車。自動車技術の継続的な発展に伴い、ヘッドライトの種類も白熱灯、ハロゲン灯、キセノン灯から LED ライトへと進化してきました。現在、コストパフォーマンスと性能の良さからハロゲンランプやLEDランプが広く使われています。
ハロゲンランプ: 少量の不活性ガスであるヨウ素がバルブ内に浸透し、フィラメントから蒸発したタングステン原子がヨウ素原子と出会い反応してヨウ化タングステン化合物を生成します。この循環プロセスにより、フィラメントが切れにくくなり、バルブが黒くなることがないため、ハロゲンランプは従来の白熱ヘッドランプよりも明るく長持ちします。
キセノンランプ: 重金属ランプとも呼ばれ、その原理は、石英ガラス管にさまざまな化学ガスを充填し、スーパーチャージャーを介して車に12ボルトのDC電圧で瞬間的に23000ボルトの電流に加圧し、石英管のキセノンを刺激することです。電子イオン化により白色スーパーアークが発生します。キセノンランプは通常のハロゲンランプの2倍の光を放射しますが、消費エネルギーはわずか3分の2で、寿命は最大10倍です。
LED ヘッドライト: 非常に高い発光効率と最大 100,000 時間の耐用年数を備えた発光ダイオードを光源として使用します。 LEDヘッドライトは応答速度が非常に速く、車両の設計寿命内で交換の必要がほとんどなく、使用環境の要件も低いです。
さらに、技術の進歩に伴い、一部の高級モデルにはレーザーヘッドライトなどの新しいヘッドライトも採用され、より長い距離とより鮮明な照明効果を提供します。
ヘッドライト、ハイビーム、ローライト、ヘッドライトの違い
ヘッドライト、ハイビーム、ローライトは自動車照明システムの異なる部分であり、それぞれに特定の機能と用途があります。
ヘッドライト: 通常、ヘッドライトまたはヘッドライトと呼ばれ、車の頭部の両側に取り付けられる照明装置です。ヘッドライトにはハイビームライトとローライトライトがあり、主に夜間走行時の道路照明として運転の安全を確保するために使用されます。
ハイビーム: 焦点が合うと、放射される光は平行になり、光はより集中し、明るさが大きく、非常に高い物体まで照らすことができます。ハイビームは主に街灯のない道路や照明が不十分な道路で視線を改善し、視野を広げるために使用されます。
低光: 焦点の外側で放射されると、光は発散して見え、近くの広範囲の物体を照らすことができます。低照度は都市部の道路やその他の照明条件がより良い環境に適しており、照射距離は通常30〜40メートルで、照射幅は約160度です。
ヘッドライト: 一般にヘッドライトを指します。つまり、ハイビームおよびローライト照明システムを含みます。
これらの照明システムを合理的に使用することは、夜間運転の安全を確保するために非常に重要であり、ドライバーは他のドライバーの視線の妨げを避け、交通事故の発生を減らすために、実際の状況に応じて適切な照明モードを選択する必要があります。
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