ヘッドライトが導入されています。
ヘッドライトとも呼ばれるヘッドライトは、車の頭の両側に設置されたランプで、主に夜間の運転時に道路照明に使用されます。これらのランプは、2つのランプシステムと4つのランプシステム2つのタイプに分割できます。そのうち2つのランプシステムは、2つの独立した光源電球をリフレクターに使用して、遠く光と近くの光の投影を実現し、4つのランプシステムが高ビームとほぼ光の別々の配置を実現します。ヘッドライトの照明効果は、夜間運転の運用と交通安全に直接影響するため、世界の交通管理部門は、法律の形で照明基準を提供しています。
ヘッドライトのデザインと製造には、鏡、鏡、電球で構成される光学システムが装備されており、車の前の明るい均一な照明を確保し、ドライバーが車の前の100メートル以内の道路の障害物を見ることができます。自動車技術の継続的な開発により、ヘッドライトの種類は、白熱、ハロゲン、キセノンからLEDライトへの進化も経験しています。現在、ハロゲンランプとLEDランプは、優れたコストのパフォーマンスとパフォーマンスのために広く使用されています。
ハロゲンランプ：少量の不活性ガスヨウ素が電球に浸透し、フィラメントミートを通じて蒸発し、ヨウ素原子と反応してタングステンヨウ化合物化合物を生成します。この周期的なプロセスにより、フィラメントはほとんど燃え尽きなくなり、電球が黒くしないようにするため、ハロゲンランプは従来の白熱ヘッドランプよりも長く明るく続きます。
キセノンランプ：ヘビーメタルランプとしても知られているこの原理は、クォーツガラスチューブをさまざまな化学ガスで満たすことです。スーパーチャージャーを介して12ボルトのDC電圧瞬時の移植の電流に12ボルトの電流になり、石英チューブキセノン電子イオン化を刺激し、白いスーパーアークを生成します。キセノンランプは、通常のハロゲンランプの2倍の光を放出しますが、3分の2のエネルギーしか消費しないため、最大10倍長持ちします。
LEDヘッドライト：排出ダイオードをランプソースとして使用します。非常に高い発光効率と最大100,000時間のサービス寿命を備えています。 LEDヘッドライトの応答速度は非常に高速であり、車両の設計寿命の間にそれらを交換する必要はほとんどなく、使用環境の要件は低いです。
さらに、テクノロジーの進歩により、レーザーヘッドライトなどの新しいヘッドライトもハイエンドモデルにも適用され、距離が長く、照明効果がより明確になります。
ヘッドライト、ハイビーム、ローライト、ヘッドライトの違い
ヘッドライト、ハイビーム、低ライトは、自動車照明システムの異なる部分であり、それぞれに特定の機能と使用があります。
ヘッドライト：通常、ヘッドライトまたはヘッドライトと呼ばれ、車の頭の両側に照明デバイスが設置されています。ヘッドライトには、高ビームライトと低ライトライトが含まれます。これは、主に運転の安全性を確保するために夜間運転中の道路照明に使用されます。
ハイビーム：焦点として、放出される光は平行になり、光はより集中し、明るさは大きく、非常に高い物体に輝くことができます。ハイビームは、主に道路で使用されており、街路灯や照明が不十分で、視線を改善し、視聴フィールドを拡張します。
低光：焦点の外に放出されると、光は異なるように見え、近くの広い範囲のオブジェクトに輝くことができます。低光は都市の道路やその他の照明条件に適しています。環境の良い環境、照射距離は通常30〜40メートル、照射幅は約160度です。
ヘッドライト：通常、ヘッドライト、つまり、ハイビームや低照明照明システムを含むことを指します。
これらの照明システムの合理的な使用は、夜間運転の安全性を確保するために重要であり、ドライバーは実際の状況に応じて適切な照明モードを選択して、他のドライバーの視界を妨害し、交通事故の発生を減らすことを避ける必要があります。
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