エアフィルター吸気パイプの役割は何ですか？
エアフィルター吸気パイプの役割は、空気中の粉塵と不純物を効果的にろ過し、燃焼室への空気の純度が増加し、燃料が完全に燃焼し、エアフィルター要素が汚れてしまい、エンジンの摂取量を減らし、エンジン電力が低下するようにすることです。
エアフィルター共振器の機能は、エンジンの吸気ノイズを減らすことです。エアフィルターは共振器の前に設置され、共振器はさらに2つの空洞を備えた吸気パイプに取り付けられ、2つは簡単に識別できます。
バックグラウンドテクノロジー：騒音が人々の快適な生活に影響を与える大きな公共の危険になったことは間違いありません。また、自動車産業も例外ではありません。主要な自動車メーカーは、車両の他のパフォーマンスを確保しながら、車両のNVHパフォーマンスの改善にも大きな注意を払っています。摂取システムの騒音は、車の騒音に影響を与えるソースの1つであり、エアンフィルターはエンジンに入るためのポータルとして、一方では空気中のほこりをろ過して、エンジンが摩耗や損傷から避けることができます。一方、エアフィルターは、膨張マフラーとして、摂取ノイズを減らす効果があります。したがって、エアフィルターのノイズリダースデザインは非常に重要です。
エアフィルターの設計のほとんどは、単純な空洞構造であり、一般に単一の丸いパイプを使用して空気を出て出るため、断面に大きな変化はありません。そのため、音響縮小効果を改善するために、音響インピーダンスを効果的に増加させることはできません。さらに、一般的なエアフィルターはバッテリーに取り付けられ、フロントバッフルはボルトで取り付けられます。取り付け点の剛性は一般的に弱く、それらのほとんどは吸気騒音を効果的に減らすことはできません。ノイズを考慮に入れて、摂取パイプの共振器にアクセスすることさえありますが、これは独自のレイアウトスペースの小さなエンジンルームスペースを占有します。
技術的な実現要素：本発明によって解決される技術的な問題は、摂取ノイズを改善できる自動車エアフィルターの構造を実現することです。
上記の目的を実現するために、本発明で採用されている技術スキームは次のとおりです。自動車エアフィルター構造は、エアフィルター上部シェルとエアフィルターの下部シェルを含む、エアフィルター下部シェルにはエアイン入り口チャンバー、共振器、フィルターチャンバー、アウトレットチャンバーが提供されます。フィルターチャンバーにはフィルター要素が付属しています。空気はエアフィルターインレットに入り、エアフィルターインレットチャンバー、共振器チャンバー、フィルターチャンバー、エアアウトレットチャンバーの後にエアフィルターアウトレットを通って排出されます。エアインレットチャンバーは、共振器に配置されたパイプです。エアインレットチャンバーの一方の端はエアフィルターインレットポートで、もう一方の端には共振器と通信された接続穴が付いています。
空気吸気チャンバーの断面領域は、外側から内側に減少します。
接続穴は、直径10mmの円形の穴です。
エアフィルターの上部シェルと下部シェルはPP-GF30を採用し、材料の厚さは2.5mmに設定されています。
エアインレットチャンバーは正方形の断面を備えたまっすぐなパイプで、エアフィルターインレット端はエアインレットチャンバーが共鳴空洞を伸ばし、エアインレットチャンバーの中央には外側から内側への勾配低下のセクションがあります。
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