エアフィルター吸気管の役割は何ですか？
エアフィルター吸気管の役割は、空気中の埃や不純物を効果的に濾過し、燃焼室への空気の純度を高めて燃料が完全に燃焼するようにすることです。エアフィルターエレメントが汚れると、空気の通過が妨げられ、エンジンの吸入量が減少し、エンジン出力が低下します。
エアフィルターレゾネーターの機能は、エンジンの吸気音を低減することです。エアフィルターはレゾネーターの前方に設置され、レゾネーターは吸気管にさらに2つの空洞を設けて設置されており、この2つは容易に識別できます。
背景技術：騒音は人々の快適な生活に影響を与える大きな公害となっていることは疑いようもなく、自動車業界も例外ではありません。大手自動車メーカーは、車両の他の性能を確保しながら、車両のNVH性能の向上にも大きな注意を払っています。吸気システムの騒音は、自動車の騒音に影響を与える発生源の一つであり、エアフィルターはエンジンへの空気の入口として、空気中の塵埃を濾過し、エンジンの摩耗や損傷を防ぐことができます。一方、エアフィルターは膨張マフラーとして、吸気騒音を低減する効果があります。そのため、エアフィルターの騒音低減設計は非常に重要です。
エアフィルターの設計は大部分が単純な空洞構造で、一般的には単一の円管を使用して空気を出入りし、断面積に大きな変化がないため、音響インピーダンスを効果的に高めることができず、騒音低減効果を高めることができません。また、一般的なエアフィルターはバッテリーとフロントバッフルにボルトで取り付けられており、取り付けポイントの剛性が一般的に弱く、そのほとんどは吸入騒音を効果的に低減できず、中には騒音を考慮して吸気管内の共振器にアクセスするものもありますが、これは独自のレイアウトスペースである小さなエンジンルームスペースを占有し、レイアウトに不便をもたらします。
技術的実現要素：本発明が解決しようとする技術的課題は、吸気騒音を改善できる自動車用エアフィルタの構造を実現することである。
上記目的を達成するために、本発明は、自動車用エアフィルタ構造において、エアフィルタ上シェルとエアフィルタ下シェルとを備え、エアフィルタ下シェルには、空気入口室、共振器室、フィルタ室及び出口室が設けられ、空気入口室には空気入口ポートが設けられ、空気出口室には空気フィルタ出口が設けられ、フィルタ室にはフィルタエレメントが設けられ、フィルタ室にはフィルタエレメントが設けられる。空気は、エアフィルタ入口から流入し、エアフィルタ入口室、共振器室、フィルタ室及び空気出口室を順に通過した後、エアフィルタ出口から排出される。空気入口室は、共振器室内に設置されたパイプである。空気入口室の一端はエアフィルタ入口ポートであり、他端には共振器に連通する接続孔が設けられている。
吸気室の断面積は外側から内側に向かって減少します。
接続穴は直径10mmの円形穴です。
エアフィルターの上部シェルと下部シェルにはpp-gf30を採用し、材質の厚さは2.5mmとしています。
空気入口室は、断面が四角形の直管であり、空気入口室のエアフィルタ入口端には共鳴空洞が延長され、空気入口室の中央には外側から内側に向かって勾配下降する部分がある。
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