電子ファンは車にとってどのような役割を果たしますか?ラジエーターの電子ファンが回り続ける原因は何ですか?
1、ラジエーターコアを通る空気流量を改善し、放熱効果を高め、水の冷却を加速します。 2. エンジンの熱の放散を助け、エンジンが最良の作動状態にあることを確認します。自動車用電子ファンの役割は、エンジンを加熱し、エンジン冷却温度を高めることです。電子ファンはエンジン冷却水温度スイッチによって制御され、通常、速度90°C、低速95°Cの2つのレベルがあります。 2つの高速。また、エアコンの開度により電子ファンの動作も制御（凝縮器温度、冷媒圧力制御）します。自動車用電子ファンはエンジン冷却水温度スイッチによって制御され、通常90℃、低速95℃、高速2段階の2段階があります。また、エアコンの開度により電子ファンの動作も制御（凝縮器温度、冷媒圧力制御）します。 1 つはシリコーン オイル クラッチ冷却ファンで、シリコーン オイルの熱膨張特性を利用してファンを回転させます。この実用新案は、磁界吸収原理により駆動される電磁クラッチ冷却ファンに関するものである。主な利点は、エンジンを冷却する必要がある場合にのみファンを駆動し、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることです。
エンジンルーム内のファン配置 カーファンは水タンクの後方（エンジンルーム側付近）に設置されており、開くと水タンク前方からの風を取り込みます。ただし、水槽の正面（外側）にファンを設置し、開けると水槽の方向に風が当たる個体もございます。ファンの始動は水温に応じて自動的に開閉され、速度が速い場合は、車両の前後の気圧差により、ファンの役割を果たして維持するだけで十分です。水温がある程度上がっているため、この時点ではファンは作動しません。
電動ファンはタンクの温度を下げるためだけに作動します。水タンクの温度は、エンジンのシリンダーブロックやギアボックスの冷却と、エアコンのコンデンサーの放熱の2つの側面から影響を受けます。
エアコンのコンデンサーと水タンクは 2 つの部分で構成されており、手前がコンデンサー、奥が水タンクです。大きいファンをメインファン、小さいファンを補助ファンと呼びます。信号はサーマルスイッチによって電子ファン制御ユニット J293 に送信され、電子ファンがさまざまな速度で起動するように制御されます。高速と低速の実現は非常に簡単で、高速には直列抵抗がありませんが、低速には直列抵抗が2つあります（エアコンの風量の調整もこの原理です）。
ラジエーターの電子ファンが回り続ける原因は何ですか?このような状況はエンジンの水温センサーの損傷が影響している可能性があり、このような状況になった後は新しい水温センサーに交換する必要があります。車のエンジンのラジエータータンクは基本的に電子ファンの後ろにあり、水タンクを通る空気の速度を速めることができ、放熱効率を向上させることができます。
電子ファンを始動すべきでないときに始動すると、エンジンの正常な動作に影響を与えます。
当然のことながら、この問題は直ちに修正されなければなりません。
車に使用されるエンジンは基本的に水冷式であり、そのようなエンジンは熱を放散するために不凍液の継続的な循環に依存しています。
エンジン内には不凍液の循環経路が 2 つあり、1 つは大サイクル、もう 1 つは小サイクルです。
エンジン始動直後は、不凍液を少量循環させますが、今回は冷却水タンクで不凍液が冷却されないため、エンジンの急速な加熱に役立ちます。
エンジンが通常の作動温度に達すると、不凍液が大きなサイクルを実行し、不凍液が冷却水タンクを通して熱を放散するため、エンジンは適切な作動温度範囲内に維持されます。
不凍液を長期間使用すると凝固点が上昇し沸点が低下し、エンジンの動作に影響を与えるため、当然ながら定期的に不凍液を交換する必要があります。
小規模パートナーは、通常時に車を使用するときに不凍液を定期的に交換することをお勧めします。また、不凍液を交換する際には、冷却システム内の古い不凍液を洗浄する必要があります。
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