電子ファンは車のために何をしますか？ラジエーターの電子ファンが回転し続ける理由は何ですか？
1、ラジエーターコアを介した空気流量を改善し、熱放散の影響を高め、水の冷却を加速します。 2。エンジンが熱を放散し、エンジンが最良の作業状態にあることを確認してください。自動車電子ファンの役割は、エンジンを加熱すること、エンジン冷却温度を支援することです。電子ファンはエンジンクーラント温度スイッチによって制御されます。通常、2つの速度90°C、低速95°C、2つの高速があります。さらに、エアコンの開口部は、電子ファン（コンデンサーの温度と冷媒圧力制御）の動作も制御します。自動車用電子ファンは、エンジンクーラント温度スイッチによって制御され、通常、速度90°C、低速95°C、2つの高速で2つの段階があります。さらに、エアコンの開口部は、電子ファン（コンデンサーの温度と冷媒圧力制御）の動作も制御します。 1つはシリコンオイルクラッチ冷却ファンで、シリコンオイルの熱膨張特性に依存してファンを回転させます。ユーティリティモデルは、磁場吸収の原理によって駆動される電磁クラッチ冷却ファンに関連しています。主な利点は、エンジンが冷却する必要がある場合にのみファンを駆動し、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることです。
エンジンコンパートメントのファンレイアウト車ファンは水槽の後ろ（エンジンコンパートメント側の近く）の後ろに設置され、開いたときに水タンクの前面から風を引きます。ただし、水槽の前面（外側）にファンの個々のモデルも設置されており、水タンクが開くと風が吹き付けられます。ファンの開始は、水温に応じて自動的に開きまたは停止します。車両の前面と背面の間の空気圧差のために、速度が速い場合、ファンの役割を果たし、ある程度の水温を維持するのに十分であるため、ファンは現時点では機能しません。
電気ファンは、タンクの温度を下げるためだけに機能します。水タンクの温度は2つの側面の影響を受けます。1つはエンジンシリンダーブロックとギアボックスの冷却、もう1つはエアコンコンデンサーの熱放散です。
エアコンコンデンサーと水タンクは2つの部分であり、近くに、前面はコンデンサー、背面は水タンクです。大ファンはメインファンと呼ばれ、小さなファンは補助ファンと呼ばれます。この信号は、サーマルスイッチによって電子ファンコントロールユニットJ293に送信され、電子ファンを制御して異なる速度で開始します。高速と低速の実現は非常にシンプルで、高速はシリーズ抵抗ではなく、低速シリーズ2抵抗器（エアコンの空気出力のサイズを調整することもこの原則です）。
ラジエーターの電子ファンが回転し続ける理由は何ですか？このような状況は、エンジンの水温センサーの損傷の影響を受ける可能性があり、そのような状況の後に新しい水温センサーを交換する必要があります。車エンジンのラジエータータンクは基本的に電子ファンの後ろにあり、これにより、水タンクを通る空気の速度を高速化でき、熱散逸効率を改善できます。
電子ファンが開始されないときに開始されると、エンジンの通常の動作に影響します。
当然のことながら、この問題はすぐに修復する必要があります。
車が使用するエンジンは基本的に水冷式であり、そのようなエンジンは、不凍液の連続的な循環に依存して熱を放散します。
不凍液にはエンジンに2つの循環経路があり、1つは大きなサイクルで、もう1つは小さなサイクルです。
エンジンが開始されたばかりの場合、不凍液は小さな循環で実装されます。今回は、不凍液は冷却水タンクによって冷却されません。これは、エンジンがすぐに加熱されるのに役立ちます。
エンジンが通常の作業温度に達すると、不凍液が大規模なサイクルを実装し、不凍液が冷却水タンクを通して熱を放散し、エンジンを妥当な作業温度範囲内で維持できるようにします。
不凍液を長時間使用すると、凍結点が上昇し、沸点が低下します。これはエンジンの動作に影響し、もちろん不凍液を定期的に交換する必要があります。
小規模なパートナーは、通常の時期に車を使用するときに不凍液を定期的に交換することをお勧めします。また、不凍液を交換するときは、冷却システムの古い不凍液を掃除することをお勧めします。
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