バンパーとは何ですか？
自動車のバンパーは、外部からの衝撃力を吸収・減速し、車体の前後を保護する安全装置です。かつて、自動車の前後バンパーは、チャンネル鋼板に鋼板を圧着し、フレームの縦梁とリベット留めまたは溶接で接合されていたため、車体との隙間が大きく、見た目が非常に悪くなっていました。自動車産業の発展とエンジニアリングプラスチックの自動車産業への多大な応用に伴い、重要な安全装置である自動車バンパーも革新の道を歩んできました。今日の自動車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体性を追求し、軽量化も追求しています。自動車の前後バンパーはプラスチック製で、プラスチックバンパーと呼ばれています。一般的な自動車のプラスチックバンパーは、外板、緩衝材、梁の3つの部分で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、梁は冷間圧延板からU字溝に打ち抜かれ、外板と緩衝材は梁に取り付けられます。
プラスチックバンパーは、外板、緩衝材、梁の3つの部品で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、梁は厚さ約1.5mmの冷間圧延板でU字溝に成形されています。外板と緩衝材は梁に固定されており、梁はフレームの縦梁ネジに固定されており、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルとポリプロピレンの2種類の材料から成り、射出成形によって製造されています。
衝突時に車またはドライバーに緩衝材を提供する装置。
20年前、自動車の前後バンパーは主に金属素材で、厚さ3mm以上の鋼板にU字型のチャンネル鋼を打ち抜き、表面にクロム処理を施していました。これらはフレームの縦梁とリベット留めまたは溶接されており、車体との間には大きな隙間があり、まるで付属部品のようでした。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である自動車バンパーも革新の道を歩んでいます。今日の自動車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体性の追求、そして軽量化の追求も進んでいます。この目的を達成するために、自動車の前後バンパーはプラスチックで作られており、プラスチックバンパーと呼ばれています。
ほとんどの車の前部と後部にある車のバンパー（クラッシュビーム）は、表面上は車両の安全システムへの外部損傷の影響を回避するために設計されており、高速衝突時の運転手と乗客の負傷を軽減する機能があり、現在では歩行者保護のために設計されることが増えています。
まず、角度インジケータ列を使用してバンパーの位置を決定します
バンパーのコーナーに設置されたマークはインジケーターポストと呼ばれ、一部のメーカーではモーター駆動で自動格納するタイプも販売されています。このコーナーインジケーターポストは、バンパーのコーナー位置を正確に確認し、バンパーの損傷を防ぎ、運転技術を向上させるのに役立ちます。バンパーは傷つきやすいので、試しに設置することをお勧めします。このコーナーマーカーがあれば、運転席からバンパーの位置を正確に判断でき、非常に便利です。
第二に、コーナーラバーの設置によりバンパーの損傷を軽減できる。
バンパーの角は車体の中で最も傷つきやすい部分で、運転が苦手な人は角に擦り付けやすく、傷だらけになってしまいます。この部分を保護するのがコーナーラバーです。バンパーの角に貼り付けるだけでOKで、取り付けも非常に簡単です。この方法はバンパーの損傷度を軽減できます。もちろん、ゴムが傷ついた場合は新しいものに交換できます。また、コーナーラバーは非常に厚いゴムパッドで、バンパーの角に貼り付けます。車体と一体化するように見せたい場合は、スプレー塗装も可能です。
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