車のシャーシはどのくらい緩んでいるかわかりません。
どのような物にも寿命はありますが、寿命は使用方法と密接な関係があります。同じことが車にも当てはまります。車を購入した年が同じで、走行距離も同じですが、状況は非常に一般的です。一定期間使用した車、またはシャーシが発売されてから一定のキロ数に達すると、必ずシャーシが表示されます。何か奇妙な奇妙な音。これらの問題を引き起こす根本的な要因は何でしょうか?クルマが走っている限り、シャシーの緩みは決して越えられない壁だが、時代は違う。良い車の習慣は、シャーシが緩む可能性を事前に減らすことができます。もちろん、車はそれほど壊れやすいものではないので、慎重になりすぎることはできません。基本的にどの車も10万キロを超えるとシャシーの性能が著しく低下し、様々な異音が出るようになります。シャーシは軸受本体の重要な部分であり、本体を支えるだけでなく、さまざまな路面の衝撃に対応する必要があり、時間の経過とともにゴム部品、スプリング部品、トルク緩衝部品などが自然に劣化していきます。合理的な自然現象。シャーシの重要部品：スタビライザーロッドブッシュ、傾斜ロッド、ロアアーム、ハブベアリング、タイロッドエンド、ショックアブソーバー、ブレーキパッド。シャーシ部品は緩いエージング後にさまざまな音を出しますが、具体的な分析の判断方法は次のとおりです。
スタビライザーロッドブッシュ：スタビライザーロッドの役割は、ボディが左右に曲がる際の歪みや傾きを抑えることであり、スタビライザーロッド自体から異音は発生しません。主にブッシュの経年劣化や長期間の磨耗が原因で、スタビライザーロッドからの押し出しによるギシギシ音が発生します。傾斜ロッド: 傾斜ロッドは、スタビライザーロッドとロアアームおよびショックアブソーバーを接続するロッドです。通常走行時に常に上下左右に動いていると、バーが傾く音と安定バーのブッシュが摩耗する音はほぼ同じになります。車の下から手で移動するか、ゴムハンマーで叩くことができます。ガタガタ音がする場合は、ロッドを傾けた音であることが確認できます。ロアアーム：ロアアームはサポートタイヤの重要な部分で、上部コントロールアーム、縦方向コントロールアーム、下部フロントコントロールアーム、下部リアコントロールアームに分かれています。ほとんどの車は左右の車軸を後車軸に接続し、通常は左右の前輪のみを使用します。タイヤが振られると真ん中のゴム部分が動きますが、通常であれば動きません。装着していると走行時に「カチッ」という音がします。
ハブベアリング：4輪全てにベアリングを採用。ベアリングが磨耗すると、走行中に明らかにバイクのような音が近くで聞こえます。回転部分の抵抗が増加するため、燃費が低下します（燃料消費量が増加します）。油をさしても音は消えないので、音を消すには交換するしかありません。
タイロッドエンド：パワーステアリングギヤボックスの両端にタイロッドエンドが接続され、ステアリングアームに接続されてタイヤを左右に動かすことができます。接続部は球面ジョイントを採用し、ボディの上下振動に対応します。ステアリングホイールに接続されているため、ステアリング操作時に異音が発生しますが、重要ではないため無視して問題ありません。ハンドルを操作していない状態でハンドルを握ると、フリーの状態でも「キュルキュル」音が鳴り、脱落の危険性があり、ひどい場合は方向異常を引き起こす可能性があります。ショックアブソーバー：ショックアブソーバーはオイルで満たされた単純なピストン構造で、圧縮または引張には減衰力として知られる多くの力が必要です。車両が凹凸がある場合は、衝撃吸収の減衰効果に依存して衝撃を素早く吸収します。 、体ができるだけ早く安定性を回復できるようにします。ショックアブソーバーが壊れた後、車は少し隆起するようになり、この感覚も「シャシーが緩んでいる」感覚を悪化させます。ショックアブソーバーは乗り心地を向上させる非常に重要なパーツです。サスペンションの最も重要な部分です。タイヤの横に取り付けられており、4つあります。油圧式とエア式がありますが、ほとんどの車は油圧式です。ショックアブソーバーの異音はショックアブソーバー内のオイル漏れ・オイル不足が原因で発生します。オイルが不足するとショックアブソーバの内部空洞は空気となり、オイルと違って逃げやすいため、空洞の状態でショックアブソーバを押すとショックアブソーバが急激に収縮してしまいます。油。車両が明らかに冗長であることが判明した場合は、時間内に修理工場に行き、点検および交換することをお勧めします。
ブレーキパッド：ブレーキパッドは、ホイールの内側で回転するローターを保持する部品です。ローターが停止すれば車は止まります。車両を制動して停止させるとき、ブレーキライナーの摩擦は非常に強くなります。極端な条件下で約50,000km走行した場合は交換する必要があります。期限内に交換しないと、非常に耳障りな摩擦音が発生し、重大な場合にはブレーキ故障が発生する可能性があります。
シャーシが緩んだり異常になったりするのは、上記の部品が絶対的な関係にあり、基本的には共通点があり、ブレーキパッド以外にもゴム製品が使用されている部品であることが分かります。ゴム製品の利点は、音の摩擦がないことですが、欠点は、自然に老化し、一定の年数が経過すると弾力性を失い、あらゆる種類の騒音をもたらし、車のシャーシのバランスに深刻な影響を与えることです。 。これらの理由でシャーシが緩んだり、異音が発生するのは基本的には避けられないと言えますが、害はありませんので、日常の車の使用にはさらに注意する必要があります。
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