車のシャーシがどの程度緩んでいるかはわかりません。
どんな物にも耐用年数がありますが、その耐用年数は使用方法と密接に関係しています。車でも同じで、同じ年に車を購入したとしても、同じ走行距離でも、よくあることです。一定期間使用したり、一定のキロメートルに達した後には、必ずシャーシから異音が発生します。これらの問題を引き起こす根本的な要因は何でしょうか？車を使用している限り、緩んだシャーシは決して通過できない障壁となりますが、時間は異なります。良い車の習慣は、シャーシが緩む可能性を事前に減らすことができます。もちろん、私たちは用心しすぎることはできません。結局のところ、車はそれほど壊れやすいものではありません。基本的に、すべての車が10万キロメートルを超えると、シャーシの性能が大幅に低下し、さまざまな異音が発生します。シャーシは車体を支える重要な部品であり、車体を支えるだけでなく、様々な路面からの衝撃にも対応する必要があります。ゴム部品、スプリング部品、トルク緩衝部品などは、時間の経過とともに自然に劣化しますが、これは当然の自然現象です。シャーシの主要部品：スタビライザーロッドブッシング、傾斜ロッド、ロアアーム、ハブベアリング、タイロッドエンド、ショックアブソーバー、ブレーキパッド。シャーシ部品は、経年劣化により緩み、様々な異音が発生します。具体的な判断方法は以下の通りです。
スタビライザーロッドブッシング：スタビライザーロッドの役割は、車体が左右に曲がったときに歪みや傾きを抑えることで、スタビライザーロッド自体は異常音を発しません。これは主に、ブッシングが長期間使用することで経年劣化や摩耗が進み、スタビライザーロッドが押し出しによるキーキー音やキーキー音を発することが原因で発生します。傾斜ロッド：傾斜ロッドは、スタビライザーロッドをロアアームとショックアブソーバーに接続するロッドです。通常運転中は常に上下左右に前後に動いているため、傾斜バーの音とスタビライザーロッドブッシングが摩耗した音はほぼ同じです。車の下から手で動かしたり、ゴムハンマーで叩いたりしてガタガタと音がする場合は、傾斜ロッドの音であることが確認できます。ロアアーム：ロアアームはサポートタイヤの重要な部分であり、アッパーコントロールアーム、縦方向コントロールアーム、ロアフロントコントロールアーム、ロアリアコントロールアームに分かれています。ほとんどの車は左右の車軸を後輪に連結しており、通常は左右の前輪のみで走行しています。タイヤを揺すると中央のゴム部分が動きますが、正常な場合は動きません。摩耗している場合は、走行中に「カチッ」という音がします。
ハブベアリング：四輪全てにベアリングが使用されています。ベアリングが摩耗すると、走行中にバイクのような異音が近くで聞こえるようになります。回転抵抗が増加するため、燃費が悪化します（燃料消費量の増加）。注油しても音は消えないため、交換するしかありません。
タイロッドエンド：タイロッドエンドはパワーステアリングギアボックスの両端に接続され、ステアリングアームに接続することでタイヤを左右に動かします。接続部は球面ジョイントで、車体の上下振動に対応しています。ステアリングホイールに接続されているため、ステアリングホイール操作時にノイズが発生しますが、これは重要ではなく無視できます。ステアリングホイールを操作していない状態では、フリー状態でも「キーキー」という音がします。これはステアリングが外れやすいことを示し、深刻な場合には方向転換を余儀なくされます。ショックアブソーバー：ショックアブソーバーはピストン構造で、オイルが充填されており、圧縮または引張に大きな力（減衰力）を必要とします。車体が揺れた際、ショックアブソーバーの減衰効果に頼って衝撃を素早く吸収し、車体をできるだけ早く安定させます。ショックアブソーバーが破損すると、車体に小さな衝撃が加わり、「シャーシのガタつき」感を悪化させます。ショックアブソーバーは、乗り心地を向上させるために非常に重要な部品です。サスペンションの最も重要な部分であり、タイヤの隣に取り付けられており、4つあります。油圧式と空気式がありますが、ほとんどの車は油圧式です。ショックアブソーバーの異音は、ショックアブソーバー内のオイル漏れ/オイル不足によって発生します。オイルが不足すると、ショックアブソーバーの内部空洞は空気であり、オイルとは異なり、逃げやすいため、空洞の場合はショックアブソーバーを押すと、オイルを収容するために急激に収縮します。車両が明らかに冗長であることが判明した場合は、時間内に修理工場に行って点検と交換することをお勧めします。
ブレーキパッド：ブレーキパッドは、ホイール内部の回転するローターを保持する部品です。ローターが停止すると、車は停止します。車両を停止させる際、ブレーキライナーの摩擦は非常に強くなります。過酷な条件下では約5万km走行ごとに交換が必要です。交換が遅れると、非常に激しい摩擦音が発生し、深刻な場合にはブレーキの故障につながる可能性があります。
シャーシが緩んだり、異音が発生したりするのは、上記の部品が互いに絶対的な関係にあるため、基本的に共通点があることもわかります。ブレーキパッド以外にも、ゴム製品が使用されています。ゴム製品の利点は、摩擦音がないことです。欠点は、自然に劣化し、一定の年数に達すると弾力性を失い、さまざまな異音が発生し、車のシャーシのバランスに深刻な影響を与えることです。これらの原因でシャーシが緩んだり、異音がしたりすることは、基本的に避けられないと言えますが、害はありません。車の日常的な使用にもっと注意を払う必要があります。
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