給水タンクのダウンパイプは熱くありません、何が起こっているのでしょうか。
サーモスタットが故障しているか固着している
水槽の給水管が熱くならない主な原因は、サーモスタットの故障または固着です。
サーモスタットが故障したり固着したりすると、エンジン水温が設定目標値に達してもサーモスタットスイッチがスムーズに開いて閉状態を維持できない場合があります。この場合、冷却液はエンジン内部のサイクル熱放散プロセスを完了し、サーモスタットはこのサイクル経路を制御する重要なコンポーネントです。通常の運転では、冷却システムは小循環モードを採用しており、その間サーモスタットは閉じたままであるため、縦樋は大幅に上昇しません。サーモスタットが破損したり固着したりすると、冷却システムが循環できなくなり、放熱のために下部パイプに冷却水が流れなくなり、上部パイプが熱く、下部パイプが冷たくなる現象が発生します。さらに、ポンプの故障、上下の給水管の詰まり、または水タンクの詰まりも冷却水の循環不良につながる可能性があり、下部の給水管が熱くないという問題に影響します。
この問題を解決するには、通常、サーモスタットを交換して冷却システムの大循環機能を回復し、冷媒が縦樋内をスムーズに流れて放熱できるようにする必要があります。同時に、ポンプの故障やパイプの詰まりなど、冷却水の循環不良を引き起こす可能性のある他の問題の点検と修理も必要なステップです。
車の水タンクの水道管の水漏れの修理方法
車の水タンクの水漏れは次の方法で修理できます。
タンク強力閉塞剤を使用する: 漏れが 1mm の亀裂または 2mm の穴を超えていない場合は、タンク強力閉塞剤のボトルをタンクに追加し、車を始動できます。シーラントは自動的に漏れを見つけて修復します。
漏れているヒートパイプを切断してブロックする: 水タンクのヒートパイプに漏れがあり、深刻な場合は、漏れているヒートパイプを水漏れ部分から切断し、石鹸綿を使用して切断されたヒートパイプをブロックし、ペンチを使用して切断部分をクリップします。ヒートパイプの先端をしっかりと丸め、水漏れを防ぎます。
タンクカバーを確認して締める：タンクカバーがしっかりと固定されていることを確認してください。締まっていない場合は、水漏れを防ぐために再度締め直してください。
はんだまたは接着剤による修理: より大きな水漏れの問題の場合は、はんだまたは専門の接着剤による修理が可能です。これはタンク内の亀裂や軽微な漏れに当てはまります。漏れがより深刻な場合は、修理効果を確実にするために、最初に漏れ部分を洗浄および研磨する必要があることに注意してください。
アルゴン アーク溶接の漏れ修復方法: より複雑な状況では、アルゴン アーク溶接の漏れ修復方法を使用できます。この方法では、まず漏れ部分を研削して洗浄し、次に漏れ部分にアルゴンアーク溶接棒を溶接する必要があります。この方法でも確実な修理効果は得られますが、水漏れが深刻な場合には、先に水漏れ部分の補強・強化を行う必要があるので注意が必要です。
損傷した部品を点検して交換します。オイルの乳化の痕跡が見つかった場合は、エンジン シリンダー パッドを交換する必要があります。これには通常、修理のためにエンジンを分解する必要があります。
ガスを追加して漏れ領域を確認します。圧力漏れ領域から水が漏れるため、タンクにガスを追加し、隙間を修復する必要があります。
上記の方法を通じて、車の水タンクの水道管の漏れ問題のほとんどを効果的に解決できます。問題が複雑な場合や自分で対処できない場合は、できるだけ早く専門の修理工場に点検と修理を依頼することをお勧めします。
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