クラッチの構造と作業原則
クラッチは、エンジンとギアボックスの間にある重要なコンポーネントであり、その主な役割は、車の運転中に必要に応じてエンジンから送信に電力入力を遮断または送信することです。クラッチの作業原則と構造は次のとおりです。
補う。クラッチは、主に次の部分で構成されています。
1。ドライブディスク：摩擦プレート、駆動型ディスクボディ、および駆動型ディスクハブで構成され、エンジンの電力を受け取り、摩擦を通してギアボックスに送信する責任があります。
2。DISCを押す：フライホイールの駆動型ディスクを押して、電力の効果的な送信を確保します。
3。フライホイール：エンジンクランクシャフトに接続されており、エンジンの電力を直接受信します。
4。圧縮装置（スプリングプレート）：スパイラルスプリングまたはダイアフラムスプリングを含み、駆動式ディスクとフライホイールの間の圧力を調整する責任があります。
それがどのように機能するか。クラッチの作業原理は、摩擦プレートと圧力プレートの間の摩擦に基づいています。
1.ドライバーがクラッチペダルを押し下げると、圧力ディスクは駆動式ディスクから離れ、電力トランスミッションを遮断し、エンジンをギアボックスから一時的に分離します。
2.クラッチペダルが放出されると、圧力ディスクが駆動型ディスクを再圧力し、電力が送信され始め、エンジンが徐々にギアボックスを接続できます。
3。半リンケージ状態では、クラッチは電力入力と出力端の間に一定の速度差を可能にして、正しい量の電力伝送を実現します。
クラッチの性能は、圧力ディスクスプリングの強度、摩擦プレートの摩擦係数、クラッチの直径、摩擦プレートの位置、クラッチの数の影響を受けます。
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