クラッチの構造と動作原理
クラッチはエンジンと変速機の間に位置する重要な部品で、車の走行中に必要に応じてエンジンからトランスミッションに入力される動力を遮断したり伝達したりするのが主な役割です。クラッチの動作原理と構造は次のとおりです。
補う。クラッチは主に次の部品で構成されています。
1. ドリブンディスク：摩擦板、ドリブンディスク本体、ドリブンディスクハブで構成され、エンジンの動力を受け取り、摩擦を介してギアボックスに伝達します。
2. プレスディスク: フライホイールのドリブンディスクを押して、動力を効果的に伝達します。
3. フライホイール：エンジンのクランクシャフトに接続され、エンジンの動力を直接受けます。
4. 圧縮装置（スプリングプレート）：スパイラルスプリングまたはダイヤフラムスプリングを含み、ドリブンディスクとフライホイール間の圧力を調整します。
仕組み。クラッチの動作原理は、フリクション プレートとプレッシャー プレートの間の摩擦に基づいています。
1. ドライバーがクラッチペダルを踏み込むと、プレッシャーディスクがドリブンディスクから離れ、動力伝達が遮断され、エンジンがギアボックスから一時的に切り離されます。
2. クラッチ ペダルを放すと、プレッシャー ディスクがドリブン ディスクを再度押し、動力が伝達され始め、エンジンが徐々にギアボックスに接続されるようになります。
3. 半リンク状態では、クラッチは動力の入力端と出力端の間に一定の速度差を持たせて適切な量の動力伝達を実現します。これは発進時や変速時に特に重要です。
クラッチの性能は、皿バネの強さ、摩擦板の摩擦係数、クラッチの径、摩擦板の位置、クラッチの枚数などに影響されます。
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