クラッチの構造と動作原理
クラッチはエンジンとギアボックスの間に位置する重要な部品であり、その主な役割は、自動車の走行中に必要に応じてエンジンからトランスミッションへの動力入力を遮断または伝達することです。クラッチの動作原理と構造は次のとおりです。
構成。クラッチは主に以下の部品で構成されています。
1. ドリブンディスク：摩擦プレート、ドリブンディスク本体、ドリブンディスクハブで構成され、エンジンの動力を受け取り、摩擦を通じてギアボックスに伝達する役割を果たします。
2. プレスディスク：フライホイール上の駆動ディスクを押して、効果的な動力伝達を確保します。
3. フライホイール：エンジンのクランクシャフトに接続され、エンジンの動力を直接受け取ります。
4. 圧縮装置（スプリングプレート）：スパイラルスプリングまたはダイヤフラムスプリングを含み、駆動ディスクとフライホイール間の圧力を調整する役割を果たします。
仕組み。クラッチの動作原理は、摩擦板と圧力板の間の摩擦に基づいています。
1. 運転者がクラッチペダルを踏み込むと、圧力ディスクが駆動ディスクから離れ、動力伝達が遮断され、エンジンとギアボックスが一時的に切り離されます。
2. クラッチペダルを離すと、圧力ディスクが従動ディスクを再度押し、動力が伝達され始め、エンジンが徐々にギアボックスを作動できるようになります。
3. セミリンケージ状態では、クラッチは動力入力端と出力端の間に一定の速度差を許容し、適切な動力伝達量を実現します。これは、発進時や変速時に特に重要です。
クラッチの性能は、圧力皿ばねの強度、摩擦板の摩擦係数、クラッチの直径、摩擦板の位置、クラッチの数によって影響を受けます。
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