自動車サスペンションヘムアームの構造解析と最適化
サスペンションの重要部品であるロアスイングアームは、ホイールの力とトルクを車体に伝達するため、その構造性能は車両全体の安全性を左右する重要な役割を担っています。本稿では、様々な作動条件下での静解析により、ロアスイングアームの力と変形特性を解析します。ロアスイングアームの静解析により、その構造の静的および動的特性を把握し、後段のスイングアーム軽量化のための解析条件を提供します。
材料モデル
下部スイングアームの上下プレート構造はリーマ加工が必要であり、高い強度と機械的特性を有する必要があります。下部スイングアームの上下プレートは、高強度、高伸び、優れた成形性、フランジ性を有する連湘ベイナイト二相鋼（高リーマ鋼とも呼ばれる）で製造されており、高い成形性を必要とする複雑な自動車部品の要求を満たすことができます。
境界条件と荷重
スイングアームを解析するために、最大垂直力、最大横力、最大制動力の3つの典型的な限界作動条件を選択しました。スイングアームの仮想プロトタイプ解析を通じて、3つの作動条件におけるスイングアームの荷重条件を解析し、荷重データを構造解析の入力荷重として抽出しました。拘束条件：3つの作動条件において、前端点のX/Y/Z並進自由度とY/Z回転自由度は拘束され、後端点のX/Y/Z並進自由度とX/Y回転自由度は拘束されます。動的解析から抽出された荷重データに基づいて、スイングアームの外側点における入力荷重を解析します。
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