コネクティングロッドグループは、コネクティングロッドボディ、コネクティングロッドビッグヘッドカバー、コネクティングロッドの小さなヘッドビレッジスリーブ、コネクティングロッドビッグヘッドベアリングブッシュ、コネクティングロッドボルト（またはネジ）などで構成されています。コネクティングロッドグループは、ピストンピンからのガス力、独自の振動、およびプストングループの往復力の吸気力にさらされます。これらの力の大きさと方向は定期的に変更されます。したがって、コネクティングロッドは、圧縮、張力、およびその他の交互の荷重にさらされます。リンケージには、十分な疲労強度と構造的剛性が必要です。疲労強度は不十分であり、多くの場合、コネクテッドロッドボディまたはコネクティングロッドボルト骨折を引き起こし、機械ダメージ全体の主要な事故を引き起こします。剛性が不十分な場合、ロッドボディの曲げ変形とコネクティングロッドの大きなヘッドの皮c変形を引き起こし、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの部分的な研削につながります。
コネクティングロッドボディは3つの部分で構成されており、ピストンピンに接続されている部品はコネクティングロッドスモールヘッドと呼ばれます。クランクシャフトに接続された部分はコネクティングロッドヘッドと呼ばれ、小さなヘッドと大きなヘッドを接続するロッドの部分はコネクティングロッドロッドと呼ばれます
コネクティングロッドとピストンピンの間の摩耗を減らすために、薄い壁のブロンズブッシングが小さなヘッドホールに押し込まれます。スプラッシュがブッシュピストンのピン交配面に入ることができるように、小さな頭とブッシングに溝を掘ります。
コネクティングロッドボディは長いロッドであり、作業の力も大きく、曲げ変形を防ぐために、ロッドの体は十分な剛性を持っている必要があります。このため、車両エンジンのコネクティングロッドボディは、主に1字型のセクションを採用しています。 1字型のセクションは、十分な剛性と強度の条件下で質量を最小限に抑えることができます。 H字型セクションは、高強度エンジンに使用されます。一部のエンジンは、小さな頭を持つコネクティングロッドを使用してオイルを注入してピストンを冷却します。穴は、ロッドボディに縦方向に掘削する必要があります。ストレス集中を避けるために、コネクティングロッドボディと小さな頭と大きな頭は、大きな弧の滑らかな移行によって接続されています。
エンジンの振動を減らすために、各シリンダー接続ロッドの質量差は最小範囲で制限する必要があります。工場でエンジンを組み立てるとき、グラムは一般に、コネクティングロッドの下部ヘッドの質量に応じて測定単位として撮影され、同じエンジンに対して同じコネクティングロッドのグループが選択されます。
V型エンジンでは、左右の列の対応するシリンダーがクランクピンを共有し、コネクティングロッドにはパラレルコネクティングロッド、フォークコネクティングロッド、メインおよび補助接続ロッドの3つのタイプがあります。
