車のエアバッグは、自動車の受動的な安全性保護における重要な保護装置であり、共同ドライバーエアバッグは基本的に自動車の標準になりました。副操縦士のエアバッグが機能すると、エアバッグはガスインフレータを介して膨らみ、空気袋はインフレ後に展開され、居住者を保護する目的を達成します。今日のNew Energy Vehicle Co-Driver Positionは、共同ドライバーの位置全体を通る大きなディスプレイを設計し、エアバッグの拡張に影響するインストルメントパネルの表面よりも高くなります。
エアバッグの形状と折りたたみ方式は、膨張効果に大きな影響を与え、エアバッグは、より良い保護効果を実現するために、インストルメントパネルとディスプレイ画面の近くにある必要があります。同時に、エアバッグの折りたたみ方式も特に重要です。現在、副操縦士のエアバッグには2つの折りたたみ方式があります。1つは機械的な押し出し折りたたみです。これは、機械式アームの制御を介してエアバッグをシェルに絞ることです。もう1つは手動ツールの折り畳みで、セパレーターと手で折りたたまれています。
機械的押出折りたたみの形式は比較的固定されており、大きな変化を起こすことは困難であり、エアバッグは迅速に開発され、衝撃力は大きく、すべてのテスト要件を満たすことはできません。手動ツールの折り畳みは、エアバッグの膨張速度を調整でき、衝撃は小さくなります。最大の特徴は、さまざまなモデルの衝突要件を満たすためにエアバッグの態度を調整できることです。
