車のエアバッグは車の受動的安全保護における重要な保護装置であり、助手席エアバッグは基本的に車の標準となっています。コパイロットエアバッグの作動時には、ガスインフレータによってエアバッグが膨張し、膨張後に展開して乗員を保護するという目的を達成する。今日の新エネルギー車のコ・ドライバー・ポジションでは、コ・ドライバー・ポジション全体を貫き、エアバッグの拡張に影響を与えるインストルメント・パネルの表面よりも高い位置に大型ディスプレイが設計されます。
エアバッグの形状と折り畳み方法は拡張効果に大きな影響を及ぼし、より良い保護効果を達成するには、エアバッグをインストルメントパネルとディスプレイ画面に近づける必要があります。同時に、エアバッグの折り畳み方法も特に重要です。現在、副操縦士エアバッグには 2 つの折り畳み方法があります。1 つは機械的押し出し折り畳みで、機械アームの制御によってエアバッグをシェルに押し込みます。もう 1 つは、セパレーターを使って手で折り畳む手動ツーリング折りです。
機械的押出折りの形状は比較的固定されており、大きな変化が起こりにくく、エアバッグの展開が速く、衝撃力が大きいため、すべてのテスト要件を満たすことができません。手動工具折りはエアバッグの展開速度を調整でき、衝撃が小さく、最大の特徴は、異なるモデルの衝突要件に合わせてエアバッグの姿勢を調整できることです。
