ガソリンポンプ
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室にガソリンを押し込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車両後部、エンジンの下に配置できるようになりました。
ガソリンポンプは駆動方式の違いにより機械駆動式ダイヤフラム式と電気駆動式に分けられます。
導入
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室にガソリンを押し込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車両後部、エンジンの下に配置できるようになりました。
分類
ガソリンポンプは駆動方式の違いにより機械駆動式ダイヤフラム式と電気駆動式に分けられます。
ダイヤフラムガソリンポンプ
ダイヤフラムガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表です。キャブレター エンジンに使用され、通常はカムシャフトの偏心ホイールによって駆動されます。その労働条件は次のとおりです。
① オイルサクションカムシャフトの回転中、偏心車がロッカーアームを押しポンプダイヤフラムプルロッドを引き下げると、ポンプダイヤフラムが下降して吸引力が発生し、燃料タンクからガソリンが吸い出されガソリンポンプに流入します。オイルパイプ、ガソリンフィルタールームを通って。
②オイルの圧送 偏心輪が一定角度回転してロッカーアームを押さなくなると、ポンプ膜のバネが伸びてポンプ膜を押し上げ、オイル出口バルブからキャブレターのフロート室にガソリンを加圧します。
ダイヤフラム式ガソリンポンプはシンプルな構造が特徴ですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温でのポンプ性能の確保や、ゴムダイヤフラムの熱や油に対する耐久性などに注意が必要です。
一般に、ガソリン ポンプの最大燃料供給量は、ガソリン エンジンの最大燃料消費量の 2.5 ～ 3.5 倍です。ポンプオイル量が燃料消費量より多く、キャブレターのフロート室内のニードルバルブが閉じていると、オイルポンプのオイル出口配管内の圧力が上昇し、その圧力がオイルポンプに反動して、キャブレターのストロークが短くなります。ダイヤフラムを閉めたり、作業を止めたりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプはカムシャフトによる駆動ではなく、電磁力によりポンプ膜を繰り返し吸引します。設置位置が自由に選べ、エアロック現象も防止できる電動ポンプです。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置形式は、オイル供給パイプラインまたはガソリンタンク内に設置されます。前者はレイアウトの幅が広く、専用のガソリンタンクが不要で、取り付けや分解が容易です。しかし、オイルポンプのオイル吸入部は長く、空気抵抗が発生しやすく、作動音も比較的大きい。また、オイルポンプには漏れがないことが要求されます。現在の新車ではこのタイプはほとんど採用されていません。後者は、燃料パイプラインが単純で、騒音が低く、現在の主な傾向である複数の燃料漏れに対する要件が低いです。
作動時のガソリンポンプの流量は、エンジンの動作に必要な消費量を提供するだけでなく、圧力の安定性と燃料システムの十分な冷却を確保するために十分なオイルの戻り流量を確保する必要があります。
