ガソリンポンプ
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い上げ、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロートチャンバーに送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車体後部、エンジンの下側に配置することができます。
ガソリンポンプは駆動方式の違いにより、機械駆動ダイヤフラム型と電動駆動型に分けられます。
導入
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い上げ、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロートチャンバーに送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車体後部、エンジンの下側に配置することができます。
分類
ガソリンポンプは駆動方式の違いにより、機械駆動ダイヤフラム型と電動駆動型に分けられます。
ダイヤフラムガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは、機械式ガソリンポンプの代表格です。キャブレターエンジンに使用され、通常はカムシャフト上の偏心ホイールによって駆動されます。その動作条件は以下のとおりです。
①オイル吸入カムシャフトの回転中に、偏心ホイールがロッカーアームを押してポンプダイヤフラムプルロッドを引き下げると、ポンプダイヤフラムが下降して吸引力が発生し、燃料タンクからガソリンが吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルター室を通ってガソリンポンプに入ります。
②オイルの圧送 偏心ホイールが一定角度回転し、ロッカーアームを押さなくなると、ポンプ膜のスプリングが伸び、ポンプ膜を押し上げ、オイル出口バルブからキャブレターのフロート室へガソリンを加圧します。
ダイヤフラム式ガソリンポンプは構造がシンプルですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温時のポンプ性能やゴムダイヤフラムの熱・油に対する耐久性の確保には特に注意が必要です。
一般的に、ガソリンポンプの最大燃料供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプのオイル量が燃料消費量を超え、キャブレターのフロート室にあるニードルバルブが閉じている場合、オイルポンプのオイル出口配管内の圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短縮したり、作動を停止したりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプは、カムシャフトの駆動に依存せず、電磁力によってポンプ膜を繰り返し吸引します。このタイプの電動ポンプは設置位置を自由に選択でき、エアロック現象を防止できます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置タイプは、給油管内設置とガソリンタンク内設置です。前者は設置範囲が広く、専用設計のガソリンタンクを必要とせず、取り付け・取り外しも容易です。しかし、オイルポンプの吸油部が長く、空気抵抗が発生しやすく、作動音も比較的大きいです。また、オイルポンプからはオイル漏れがないことが必要です。このタイプは、現在の新型車ではほとんど採用されていません。後者は、燃料配管がシンプルで、騒音が低く、多重燃料漏れに対する要求が低いため、現在の主流となっています。
作動中、ガソリンポンプの流量は、エンジンの動作に必要な消費量を提供するだけでなく、圧力安定性と燃料システムの十分な冷却を確保するために十分なオイル戻り流量も確保する必要があります。
