ガソリンポンプ
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを介してキャブレターのフロートチャンバーに押し込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部にエンジンから離れてエンジンの下に置くことができます。
ガソリンポンプは、さまざまな駆動方法に従って、機械的に駆動されるダイアフラムタイプと電気駆動型に分けることができます。
導入
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを介してキャブレターのフロートチャンバーに押し込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部にエンジンから離れてエンジンの下に置くことができます。
分類
ガソリンポンプは、さまざまな駆動方法に従って、機械的に駆動されるダイアフラムタイプと電気駆動型に分けることができます。
ダイアフラムガソリンポンプ
ダイアフラムガソリンポンプは、機械的ガソリンポンプの代表です。キャブレターエンジンで使用されており、一般にカムシャフト上のエキセントリックホイールによって駆動されます。その労働条件は次のとおりです。
油吸引カムシャフトの回転中、偏心車輪がロッカーアームを押してポンプダイアフラムプルロッドを引き下げると、ポンプダイアフラムが下降して吸引を生成し、ガソリンが燃料タンクから吸い出され、ガソリンポンプに入ります。
centricなオイルは、偏心ホイールが特定の角度を介して回転し、ロッカーアームを押すことなく、ポンプ膜のばらつきが伸び、ポンプ膜を押し上げ、ガソリンをオイルアウトレットバルブからキャブレターのフロートチャンバーに加圧します。
ダイアフラムガソリンポンプは単純な構造によって特徴付けられますが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温でのポンピング性能と、熱とオイルに対するゴム製ダイアフラムの耐久性を確保するために特別な注意を払う必要があります。
一般に、ガソリンポンプの最大燃料供給は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5〜3.5倍です。ポンプオイルの体積が燃料消費量よりも大きく、キャブレターのフロートチャンバーの針バルブが閉じている場合、オイルポンプのオイルアウトレットパイプラインの圧力が増加し、オイルポンプに反応し、ダイアフラムのストロークを短縮するか、作業を停止します。
電気ガソリンポンプ
電気ガソリンポンプは、駆動するためにカムシャフトに依存していませんが、電磁力に依存してポンプ膜を繰り返し吸います。この種の電気ポンプは、設置位置を自由に選択でき、エアロック現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用の電動ガソリンポンプのメイン設置タイプは、オイル供給パイプラインまたはガソリンタンクに設置されています。前者はレイアウト範囲が大きく、特別に設計されたガソリンタンクは必要ありません。また、設置と分解が簡単です。ただし、オイルポンプのオイル吸引セクションは長く、空気抵抗を生成するのは簡単で、作業騒音も比較的大きくなっています。さらに、オイルポンプが漏れてはならないことが必要です。このタイプは、現在の新しい車両ではめったに使用されません。後者には、単純な燃料パイプライン、低ノイズ、および複数の燃料漏れの低い要件があり、これが現在の主な傾向です。
動作する場合、ガソリンポンプの流量は、エンジンの動作に必要な消費を提供するだけでなく、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分なオイルリターンフローを確保する必要があります。
