ガソリンスタンド
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い上げ、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車の後部、エンジンの下に配置することができます。
ガソリンポンプは、駆動方式の違いにより、機械駆動式ダイヤフラム型と電気駆動式に分類できる。
導入
ガソリンポンプの機能は、燃料タンクからガソリンを吸い上げ、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車の後部、エンジンの下に配置することができます。
分類
ガソリンポンプは、駆動方式の違いにより、機械駆動式ダイヤフラム型と電気駆動式に分類できる。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは、機械式ガソリンポンプの代表例です。キャブレター式エンジンに使用され、一般的にカムシャフト上の偏心輪によって駆動されます。その動作条件は以下のとおりです。
① オイルサクションカムシャフトの回転中、偏心ホイールがロッカーアームを押し下げてポンプダイヤフラムプルロッドを引き下げると、ポンプダイヤフラムが下降して吸引力が発生し、燃料タンクからガソリンが吸い出されてオイルパイプ、ガソリンフィルター室を通ってガソリンポンプに入ります。
②オイルのポンプ動作 偏心ホイールが一定の角度だけ回転してロッカーアームを押し下げなくなると、ポンプダイヤフラムのスプリングが伸びてポンプダイヤフラムを押し上げ、オイル出口バルブからキャブレターのフロートチャンバーにガソリンを加圧します。
ダイヤフラム式ガソリンポンプは構造がシンプルであるという特徴がありますが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温下でのポンプ性能の確保と、ゴム製ダイヤフラムの耐熱性および耐油性に関して特別な注意を払う必要があります。
一般的に、ガソリンポンプの最大燃料供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプ内のオイル量が燃料消費量を超え、キャブレターのフロートチャンバー内のニードルバルブが閉じると、オイルポンプのオイル出口パイプライン内の圧力が上昇し、それがオイルポンプに作用して、ダイヤフラムのストロークを短縮したり、作動を停止させたりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプは、カムシャフトによる駆動ではなく、電磁力によってポンプのダイヤフラムを繰り返し吸引することで作動します。このタイプの電動ポンプは設置場所を自由に選択でき、エアロック現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置方法は、燃料供給パイプライン内または燃料タンク内への設置です。前者は設置範囲が広く、専用の燃料タンクを必要とせず、設置・取り外しが容易です。しかし、ポンプの吸込部が長く、空気抵抗が発生しやすく、作動音も比較的大きくなります。さらに、ポンプからの燃料漏れがないことが求められます。このタイプは現在、新型車両ではほとんど使用されていません。後者は燃料パイプラインがシンプルで、騒音が少なく、燃料漏れに対する要求も低いため、現在の主流となっています。
作動時、ガソリンポンプの流量は、エンジンの運転に必要な燃料消費量を供給するだけでなく、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために、十分なオイル戻り流量も確保する必要がある。
