フロントドアリフターアセンブリ - ハイ構成 - L
ガラスレギュレーター
ガラスリフターは、自動車のドアや窓のガラスを持ち上げるための装置で、主に電動ガラスリフターと手動ガラスリフターの2種類に分けられます。現在、多くの自動車のドアや窓のガラスの持ち上げは、電動ガラスリフターを用いたボタン式の電動式に切り替えられるのが一般的です。
自動車に使用されている電動ウィンドウレギュレータのほとんどは、モーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取り付けブラケットなどで構成されています。マスタースイッチは、運転者によるすべてのドアと窓ガラスの開閉を制御し、各車ドアの内側のハンドルにあるサブスイッチは、乗員による各ドアと窓ガラスの開閉をそれぞれ制御するため、操作が非常に便利です。
分類
腕と柔らかい
自動車用ウィンドウリフターは、構造上、アーム式ガラスリフターとフレキシブルガラスリフターに分けられます。アーム式ガラスレギュレーターには、シングルアーム式ガラスレギュレーターとダブルアーム式ガラスレギュレーターがあります。フレキシブルガラスレギュレーターには、ロープホイール式ガラスレギュレーター、ベルト式ガラスレギュレーター、フレキシブルシャフト式ガラスレギュレーターがあります。
アームウィンドウレギュレーター
片持ち支持構造と歯車歯板機構を採用しているため、作動抵抗が比較的大きい。伝動機構は歯車歯板と噛み合い伝動方式を採用しており、歯車以外の主要部品は板構造であるため、加工が容易でコストが低い。国産車に広く採用されている。
シングルアームウィンドウレギュレーター
構造上の特徴は、昇降アームが1本のみで構造が最もシンプルであることです。しかし、昇降アームの支点とガラスの重心との相対位置が頻繁に変化するため、ガラスの昇降時に傾きや引っ掛かりが発生します。この構造は、両面が平行なガラスにのみ適しています。直線エッジの場合。
ダブルアームウィンドウレギュレーター
その構造上の特徴は、2本の吊り上げアームを備えていることです。2本のアームの配置によって、平行アーム式リフターとクロスアーム式リフターに分けられます。シングルアーム式ガラスリフターと比較して、ダブルアーム式ガラスリフター自体は、ガラスを平行に上げ下げすることを保証でき、吊り上げ力は比較的大きいです。その中でも、クロスアーム式ガラスレギュレーターは支持幅が大きいため、動作が比較的安定しており、広く使用されています。平行アーム式ガラスレギュレーターの構造は比較的シンプルでコンパクトですが、支持幅が狭く、作業荷重の変化が大きいため、動作の安定性は前者ほど良くありません。
ロープホイールガラスレギュレーター
その構成は、ピニオン、セクターギア、ワイヤーロープ、移動ブラケット、プーリ、プーリ、シートプレートギアの噛み合いです。
セクターギアに固定連結されたプーリーを駆動することで鋼線ロープを駆動し、テンションプーリーによって鋼線ロープの張力を調整できます。このリフターは部品点数が少なく、軽量で加工が容易で、設置スペースも小さいため、小型車によく使用されています。
ベルト式ガラスレギュレーター
スポーツフレキシブルシャフトにはプラスチック製の穴あきベルトを採用し、その他の部品も主にプラスチック製品を使用しているため、リフター本体の重量を大幅に軽減しています。伝達機構にはグリースが塗布されており、使用中のメンテナンスは不要で、動作は安定しています。クランクハンドルの位置は自由に配置、設計、取り付け、調整できます。
クロスアームウィンドウレギュレーター
座板、バランススプリング、扇形歯板、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、ガイド溝板、ガスケット、可動スプリング、クランクハンドル、ピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルガラスレギュレーター
フレキシブル自動車用ウィンドウレギュレータの伝動機構は、ギアとフレキシブルシャフトの噛み合い伝動であり、「フレキシブル」という特徴を備えているため、設定と取り付けがより柔軟で便利であり、構造設計が比較的簡単で、構造自体がコンパクトで、全体の重量が軽いです。
フレキシブルシャフトリフター
主に窓用モーター、フレキシブルシャフト、成形ブッシング、スライド支持部、ブラケット機構、およびシースで構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブルシャフトの外形と噛み合い、フレキシブルシャフトを成形スリーブ内で駆動します。これにより、ドアと窓ガラスに接続されたスライド支持部がブラケット機構内のガイドレールに沿って上下に移動し、ガラスの持ち上げという目的を達成します。
