フロントドアリフターアセンブリ-LOW構成-L/R
ガラスレギュレーター
ガラスリフターは、自動車のドアや窓のガラスを持ち上げるための装置で、主に電動ガラスリフターと手動ガラスリフターの2種類に分けられます。現在では、多くの自動車のドアや窓のガラスの持ち上げは、電動ガラスリフターを使用したボタン式の電動昇降方式に切り替えられています。
自動車に使用されている電動ウィンドウレギュレーターのほとんどは、モーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取り付けブラケットなどで構成されています。マスタースイッチは運転席からすべてのドアと窓ガラスの開閉を制御し、各ドアの内側ハンドルにあるサブスイッチは乗員がそれぞれのドアと窓ガラスの開閉を制御するため、操作が非常に簡単です。
分類
腕と柔らかい
自動車用ウィンドウリフターは、構造的にアーム式ガラスリフターとフレキシブル式ガラスリフターに分類される。アーム式ガラスレギュレーターには、シングルアーム式ガラスレギュレーターとダブルアーム式ガラスレギュレーターがある。フレキシブル式ガラスレギュレーターには、ロープホイール式ガラスレギュレーター、ベルト式ガラスレギュレーター、フレキシブルシャフト式ガラスレギュレーターがある。
アームウィンドウレギュレーター
片持ち梁支持構造と歯車歯板機構を採用しているため、作動抵抗は比較的大きい。伝達機構は歯車歯板と噛み合い伝達方式である。歯車を除けば、主要構成部品は板状構造であり、加工が容易で低コストである。国内の自動車に広く採用されている。
シングルアーム式窓レギュレーター
構造上の特徴は、昇降アームが1本のみであることで、構造は最も単純ですが、昇降アームの支持点とガラスの重心との相対位置が頻繁に変化するため、昇降時にガラスが傾いたり引っかかったりすることがあります。この構造は、両側が平行なガラスで、直線エッジの場合にのみ適しています。
ダブルアーム式ウィンドウレギュレーター
その構造的特徴は、2本の昇降アームを備えていることであり、2本のアームの配置によって平行アーム型リフターと交差アーム型リフターに分類できます。シングルアーム型ガラスリフターと比較すると、ダブルアーム型ガラスリフターはガラスが平行に昇降することを保証でき、昇降力も比較的大きいです。中でも、交差アーム型ガラスレギュレーターは支持幅が広いため、動きが比較的安定しており、広く使用されています。平行アーム型ガラスレギュレーターの構造は比較的シンプルでコンパクトですが、支持幅が小さく、作業負荷の変化が大きいため、動きの安定性は前者ほど良くありません。
ロープホイール式ガラスレギュレーター
その構成は、ピニオン、セクターギア、ワイヤーロープ、可動ブラケット、プーリー、プーリー、およびシートプレートギアの噛み合いによって成り立っています。
セクターギアに固定接続されたプーリーが駆動され、鋼線ロープを駆動します。鋼線ロープの張力はテンションプーリーで調整可能です。このリフターは部品点数が少なく、軽量で加工が容易、かつ省スペースです。小型車によく使用されます。
ベルト式ガラスレギュレーター
スポーツ用フレキシブルシャフトにはプラスチック製の穴あきベルトを採用し、その他の部品もほとんどがプラスチック製であるため、リフターアセンブリ自体の重量を大幅に軽減しています。伝動機構にはグリースが塗布されており、使用中のメンテナンスは不要で、動作は安定しています。クランクハンドルの位置は自由に配置、設計、設置、調整できます。
クロスアーム式ウィンドウレギュレーター
これは、シートプレート、バランススプリング、扇形歯板、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、ガイド溝板、ガスケット、可動スプリング、クランクハンドル、およびピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルガラスレギュレーター
フレキシブル自動車用ウィンドウレギュレーターの伝達機構は、ギアとフレキシブルシャフトの噛み合い伝達方式を採用しており、「柔軟性」という特徴を備えているため、設定や取り付けがより柔軟かつ容易です。また、構造設計は比較的シンプルで、構造自体もコンパクトで、全体の重量も軽量です。
フレキシブルシャフトリフター
これは主に、窓用モーター、フレキシブルシャフト、成形ブッシング、スライドサポート、ブラケット機構、およびシースで構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブルシャフトの外形と噛み合い、フレキシブルシャフトを成形スリーブ内で移動させます。これにより、ドアや窓ガラスに接続されたスライドサポートがブラケット機構内のガイドレールに沿って上下に移動し、ガラスの昇降を実現します。
