フロントドアリフターAssy-LOW構成-L/R
ガラスレギュレーター
ガラスリフターは自動車のドアや窓のガラスを持ち上げる装置で、主に電動ガラスリフターと手動ガラスリフターの2種類に分かれます。現在、多くの自動車のドアや窓ガラスの昇降は、電動ガラスリフターによるボタン式の電動昇降方式に切り替わっているのが一般的です。
自動車に使用される電動ウィンドウレギュレータの多くは、モーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取付金具などで構成されています。マスタースイッチはドライバーによるすべてのドアと窓ガラスの開閉を制御し、サブスイッチは各車両ドアの内側ハンドルにあるスイッチは、乗員による各ドアと窓ガラスの開閉をそれぞれ制御するため、操作が非常に便利です。
分類
腕と柔らかい
自動車用ウィンドウリフターは構造的にアーム式ガラスリフターとフレキシブルガラスリフターに分けられます。アーム式ガラスレギュレータには、シングルアーム式ガラスレギュレータとダブルアーム式ガラスレギュレータとがある。フレキシブル ガラス レギュレータには、ロープ ホイール ガラス レギュレータ、ベルト ガラス レギュレータ、およびフレキシブル シャフト ガラス レギュレータが含まれます。
アームウィンドウレギュレーター
片持ち支持構造と歯車歯板機構を採用しているため、作動抵抗が比較的大きいです。伝達機構はギヤ歯板と噛み合い伝動です。歯車以外の主要部品は板構造となっており、加工が容易で低コストです。国産車に多く採用されています。
シングルアームウィンドウレギュレータ
構造上の特徴はリフティングアームが1本で最もシンプルな構造ですが、リフティングアームの支点とガラスの重心との相対位置が頻繁に変化するため、ガラスが傾いて固着してしまいます。上げ下げしたとき。この構造は、両面が平行なガラスにのみ適しています。ストレートエッジケース。
ダブルアームウィンドウレギュレーター
構造上の特徴はリフティングアームを2本備えており、その配置により平行アーム式リフターとクロスアーム式リフターに分かれます。シングルアームタイプのガラスリフターと比較して、ダブルアームタイプのガラスリフター自体がガラスを平行に昇降させることができ、持ち上げ力が比較的大きくなります。中でもクロスアーム式ガラスレギュレーターは支持幅が広いため動作が比較的安定しており、広く使用されています。平行アームガラスレギュレータは構造が比較的シンプルでコンパクトですが、支持幅が狭く使用荷重の変化が大きいため、動作の安定性が前者に劣ります。
ロープホイールガラスレギュレーター
構成はピニオン、セクターギヤ、ワイヤロープ、ムービングブラケット、プーリ、プーリ、座板ギヤの噛み合いです。
セクターギヤに固定されたプーリーを駆動してスチールワイヤーロープを駆動し、テンションプーリーによってスチールワイヤーロープの締め付けを調整できます。リフターは部品点数が少なく、軽量で加工が容易で場所をとりません。小型車によく使われています。
ベルト式ガラスレギュレーター
スポーツフレキシブルシャフトには樹脂製穴あきベルトを採用し、その他の部品のほとんどを樹脂製とすることでリフターアッセンブリー自体の重量を大幅に軽減しました。伝達機構にはグリスが塗布されており、使用時のメンテナンスが不要で動作が安定しています。クランクハンドルの位置は自由に配置、設計、取り付け、調整が可能です。
クロスアームウィンドウレギュレーター
座板、ヒゲゼンマイ、扇形歯板、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、案内溝板、ガスケット、可動バネ、クランクハンドル、ピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルガラスレギュレータ
自動車用フレキシブルウィンドウレギュレータの伝達機構は、ギア式およびフレキシブルシャフト噛み合い伝達方式であり、「フレキシブル」という特性を備えているため、その設定と取り付けはより柔軟で便利であり、構造設計は比較的単純であり、独自の構造はコンパクトで全体の重量も軽い
フレキシブルシャフトリフター
これは主に、ウィンドウモーター、フレキシブルシャフト、成形ブッシュ、スライドサポート、ブラケット機構、およびシースで構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブル シャフトの外形と噛み合い、フレキシブル シャフトが成形スリーブ内で移動するように駆動され、ドアと窓ガラスに接続されたスライド サポートがドアや窓ガラスに沿って上下に移動します。ブラケット機構内のガイドレールにより、ガラスを持ち上げる目的を達成します。
