構造設計の細部は無視できません。2つの部品が全く同じ強度の材料で作られ、部品の厚さだけに注目すると、物体の応力の限界は構造の最も弱い部分から崩壊します。つまり、最も厚い部分の厚さだけでなく、最も薄い部分の厚さも見ることができるということです。もちろん、結果は全く異なるかもしれません。これは誤解を正すためのものですが、これを評価方法にして再び嘲笑するのは良くありません。
材料の強度がより重要
今日の部品の強度は、単に厚さだけで定義できるものではありません。材質、面積、設計構造、製造工程と切り離せない要素です。車体の各部の強度と同様に、前後の桁や柱A、B、Cといった主要部品は高強度材料で作られていますが、その他の支持材や被覆材はそれほど強度が高くありません。
では、ドアヒンジの強度が十分かどうかは、どうすれば判断できるのでしょうか？消費者には、強度データは実験を通して取得する必要があるため、方法はありません。しかし、市場に販売できるモデルであれば、ドアヒンジは国家規格を満たしている必要があります。現在、ドアヒンジに関する国内規格はGB15086_2006「自動車ドアロックおよびドアリロックの性能要求および試験方法」と呼ばれ、ドアヒンジは縦方向荷重11000N（ニュートン）と横方向荷重9000Nに達することが求められています。
