構造設計の細部を無視することはできません。2つの部品が全く同じ強度を持つ材料で作られていて、部品の厚さだけを見れば、物体の応力限界は構造の最も弱い部分から崩壊します。つまり、最も厚い部分の厚さだけでなく、最も薄い部分の厚さも見るべきなのです。結果は全く異なるかもしれませんが、もちろんこれは誤解を正すためのものであり、これを評価方法として再び嘲笑の対象にするのは良くありません。
材料の強度の方が重要
現代の部品の強度は、単に厚みだけで定義できるものではありません。材質、面積、設計構造、製造工程など、様々な要素が複雑に絡み合っています。車体の各部の強度と同様に、フロントおよびリアのガーダーやA、B、Cピラーといった主要部品は高強度材料で作られていますが、その他の支持材や被覆材はそれほど強度が高くありません。
では、ドアヒンジが十分に頑丈かどうかをどのように判断すればよいのでしょうか? 消費者にとっては、強度データは実験によって取得する必要があるため、判断する方法はありませんが、そのモデルが市場で販売されているということは、ドアヒンジが国家規格を満たしている必要があることを保証できます。現在、ドアヒンジに関する国内規格は、GB15086_2006「自動車ドアロックおよびドアリロッカーの性能要件および試験方法」と呼ばれ、ドアヒンジが縦方向荷重11000N(n)および横方向荷重9000Nに達することを要求しています。
