自動車電子ファンの実用的な原則
car車の電子ファンは、温度コントローラーとセンサーを介して水温を監視し、エアコンシステムの影響を受けながら、設定されたしきい値に達したときに自動的に開始または停止します。 coreその核となる作業原則は、次のポイントに分けることができます。
温度制御メカニズム
電子ファンの開始と停止は、水温センサーと温度コントローラーによって制御されます。クーラント温度がプリセットの上限（90°Cまたは95°Cなど）に達すると、サーモスタットは電子ファンをトリガーして低速または高速で動作します。温度が下限に低下したら、動作を停止します。
一部のモデルでは、2段階の速度制御を使用します：90°Cが低速、95°Cで95°Cで高速操作に切り替えて、異なる熱散逸のニーズに対処します。
エアコンシステムリンケージ
エアコンがオンになると、電子ファンはコンデンサーの温度と冷媒圧力に応じて自動的に起動し、熱を放散し、エアコンの効率を維持します。たとえば、エアコンが走っているとき、コンデンサーの高温が電子ファンの連続動作を引き起こす可能性があります。
エネルギー最適化設計
シリコンオイルクラッチまたは電磁クラッチテクノロジーの使用は、ファンを駆動するために熱散逸が必要な場合にのみ、エンジンエネルギーの損失を減らします。前者は、ファンを駆動するためにシリコンオイルの熱膨張に依存しており、後者は電磁吸引原理を介して機能します。
cultive典型的な障害シナリオ：電子ファンが回転しない場合、潤滑、老化、またはコンデンサの故障が不十分なため、モーターの負荷容量が低下する可能性があります。温度制御スイッチ、電源回路、およびモーターステータスを確認する必要があります。たとえば、スリーブの摩耗はモーターの内部抵抗を増加させ、熱散逸の効率に影響します。
自動車用電子ファンの故障の一般的な理由には、標準以下の水温、リレー/ヒューズ障害、温度制御スイッチの損傷、ファンモーターの損傷などが含まれます。これは、ターゲットを絞ったメンテナンスまたは部品の交換によって解決できます。
主な理由と解決策
start起動条件未満の水温
エンジンの水温が約90〜105°Cに達すると、通常、ファンは自動的に起動します。水温が標準に達していない場合、電子ファンは通常の現象ではなく、処理する必要はありません。
rayリレーまたは融合の障害を融合します
リレー障害：電子ファンを起動できず、水温が正常な場合は、リレーが損傷しているかどうかを確認してください。解決策は、新しいリレーを交換することです。
blown吹きヒューズ：ヒューズの下またはグローブボックスの近くのヒューズボックス（通常は緑のヒューズ）を確認します。燃やした場合は、すぐに同じサイズのヒューズを交換する必要があります。
温度スイッチ/センサーが破損しています
診断方法：エンジンをオフにし、イグニッションスイッチをオンにしてエアコンA/Cをオンにし、電子ファンが回転するかどうかを観察します。回転すると、温度制御スイッチが故障しており、交換する必要があります。
一時的な解決策：温度制御スイッチプラグは、電子ファンを高速で動作させ、できるだけ早く修理するために、ワイヤカバー付きのワイヤと短い接続を行うことができます。
ファンモーター障害
上記のコンポーネントが正常な場合は、電子ファンモーターの停滞、燃焼、または潤滑の不良についてテストします。モーターは、外部のバッテリー電源によって直接駆動でき、アセンブリが動作できない場合は交換する必要があります。
サーモスタットまたはウォーターポンプの問題
不十分なサーモスタットの開口部は、低速での高温を引き起こす可能性が低いクーラント循環を引き起こす可能性があります。サーモスタットを確認して調整または交換します。
ウォーターポンプのアイドリング（Jetta Avant-Garde Model Plastic Impeller Crackingなど）は、ウォーターポンプを交換する必要があります。
その他のメモ
回路チェック：電子ファンが回転し続けるか、速度が異常な場合は、オイル温度センサー、レール回路、制御モジュールを確認してください。
abnoer異常なノイズの取り扱い：異常なノイズは、ファンの刃の変形、負傷、または異物が詰まっていることによって引き起こされる可能性があります。対応する部品を清掃または交換します。
OBD診断機器は、判断を支援するために障害コードを読み取ることをお勧めします。複雑な問題は、プロの技術者が処理する必要があります。
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