自動車用電子ファンの動作原理
車の電子ファンは、温度コントローラーとセンサーを介して水温を監視し、設定された閾値に達すると自動的に始動または停止します。また、エアコンシステムの影響を受けます。 その基本的な動作原理は、以下の3つに分けられます。
温度制御機構
電子ファンの始動と停止は、水温センサーと温度コントローラーによって制御されます。冷却水温が設定された上限温度（90℃または95℃など）に達すると、サーモスタットが電子ファンを低速または高速で作動させます。温度が下限温度まで下がると、作動を停止します。
一部のモデルでは、異なる放熱ニーズに対応するために、低速では 90°C、高速動作に切り替えるには 95°C の 2 段階速度制御が使用されています。
エアコンシステム連動
エアコンの電源を入れると、コンデンサーの温度と冷媒圧力に応じて電子ファンが自動的に作動し、放熱を促進してエアコンの効率を維持します。例えば、エアコンの運転中は、コンデンサーの温度が高いため、電子ファンが連続的に作動することがあります。
エネルギー最適化設計
シリコンオイルクラッチまたは電磁クラッチ技術は、ファンを駆動するために放熱が必要な場合のみ使用することで、エンジンのエネルギー損失を低減します。前者はシリコンオイルの熱膨張を利用してファンを駆動し、後者は電磁吸引原理によって作動します。
典型的な故障シナリオ ：電子ファンが回転しない場合は、潤滑不足、経年劣化、またはコンデンサの故障により、モーターの負荷容量が低下している可能性があります。温度制御スイッチ、電源回路、モーターの状態を確認する必要があります。例えば、スリーブの摩耗はモーターの内部抵抗を増加させ、放熱効率に影響を与えます。
自動車の電子ファンが故障する一般的な原因としては、水温が標準以下であること、リレー/ヒューズが故障していること、温度制御スイッチが損傷していること、ファンモーターが損傷していることなどが挙げられますが、これらは適切なメンテナンスや部品の交換によって解決できます。
主な理由と解決策
水温が始動条件を下回っている
通常、エンジン水温が約90〜105℃に達すると、ファンが自動的に起動します。水温が基準に達していない場合、電子ファンが回転しないのは正常な現象であり、対処する必要はありません。
リレーまたはヒューズの故障
リレー故障 ：電子ファンが始動せず、水温が正常な場合は、リレーが損傷していないか確認してください。解決策は、新しいリレーを交換することです。
ヒューズ切れ ：ハンドルの下またはグローブボックスの近くにあるヒューズボックス（通常は緑色のヒューズ）を確認してください。切れている場合は、すぐに同じサイズのヒューズに交換し、 銅線や鉄線ではなく、 できるだけ早く修理してください。
温度スイッチ/センサーが破損しています
診断方法 ：エンジンを停止し、イグニッションスイッチとエアコンをオンにして、電子ファンが回転するかどうかを確認します。回転する場合は、温度制御スイッチに故障があるため、交換する必要があります。
一時的な解決策：温度制御スイッチプラグをワイヤーカバー付きのワイヤーで短絡させ、電子ファンを強制的に高速で動作させてから、できるだけ早く修理してください。
ファンモーターの故障
上記の部品に異常がない場合は、電子ファンモーターに停滞、焼損、潤滑不良がないか点検してください。モーターは外部バッテリー電源で直接駆動できます。動作しない場合は、アセンブリを交換する必要があります。
サーモスタットまたはウォーターポンプの問題
サーモスタットの開度が不十分だと、冷却水の循環が悪くなり、低速時に高温になる可能性があります。サーモスタットを点検し、調整するか交換してください。
ウォーターポンプのアイドリング（ジェッタ アバンギャルド モデルのプラスチック インペラの割れなど）はウォーターポンプを交換する必要があります。
その他の注意事項
回路チェック : 電子ファンが回転し続ける場合や速度が異常な場合は、油温センサー、レール回路、制御モジュールを点検してください。
異音への対処 : 異音は、ファンブレードの変形、ベアリングの損傷、異物の詰まりなどが原因で発生する場合があります。該当する部品を清掃または交換してください。
診断の補助として、OBD診断機器で故障コードを読み取ることをお勧めします。複雑な問題は専門の技術者による対応が必要です。
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