自動車吸気圧力センサー機能
吸気マニホールド圧力を監視する
吸気圧センサーは真空管を介して吸気マニホールドに接続され、スロットルバルブ後方の吸気マニホールド内の絶対圧力変化をリアルタイムで検出します。これらの圧力変化はエンジンの回転速度と負荷に密接に関連しており、センサーはこれらの機械的変化を電気信号に変換し、ECUに送信します。
燃料噴射を最適化する
ECUはセンサーから提供される圧力信号に基づいて、エンジンに必要な燃料量を正確に計算します。エンジン負荷が増加すると、吸気マニホールド圧力が低下し、センサー出力信号が増加します。これに応じてECUは燃料噴射量を増加させます。そうでない場合は、燃料噴射量を減少させます。この動的な調整により、さまざまな運転条件下でエンジンを効率的に運転できます。
点火時期を制御する
吸気圧センサーは、ECUによる点火時期調整にも役立ちます。エンジン負荷が上昇すると、点火時期は適切に進角され、負荷が低下すると点火時期は進角されます。この調整により、エンジンの出力特性と燃費が向上します。
補助空気流量計算
タイプD燃料噴射システムでは、吸気圧センサーとエアフローメーターを併用することで吸入空気量を間接的に計測し、空気流量をより正確に算出します。この連携により、燃料噴射とエンジン性能がさらに最適化されます。
障害検出と保護
吸気圧センサーは、吸気マニホールド内の詰まりや漏れなどの異常な圧力変化を検知し、ECUに信号を送信します。これにより、エンジンの故障を早期に検知し、さらなる損傷を防ぐための保護措置を講じることができます。
種類と動作原理
一般的な吸気圧センサーには、バリスタ式と静電容量式があります。バリスタ式センサーはシリコンダイヤフラムの変形により抵抗値を変化させ、電気信号を出力します。静電容量式センサーはダイヤフラムの変形により静電容量値を変化させ、パルス信号を出力します。どちらのセンサーも、高精度と高速応答性を備えているため、現代の自動車に広く使用されています。
まとめ
吸気圧センサーは自動車エンジン制御システムの中核部品の一つであり、圧力監視だけでなく、燃料噴射、点火時期、空気流量計算、故障検出にも関与しています。これらのパラメータを正確に制御することで、センサーはエンジン性能、燃費、そして排出ガスを大幅に向上させます。
自動車の吸気圧力センサー（吸気圧力センサー）は燃料噴射システムの中核部品の一つであり、故障するとエンジン制御ユニット（ECU）が空燃比を正確に調整できなくなります。主な症状と故障の原因は以下のとおりです。
中核症状の提示
エンジンの始動が困難または不可能
異常なセンサー信号により、ECU は正しい燃料噴射量を計算できなくなり、点火と燃料噴射に直接影響を及ぼします。
センサーラインが断線または短絡すると、ECU が吸入圧力データを完全に失い、起動に失敗する可能性があります。
異常な出力
加速不良または出力低下 : センサーが真空度の変化に応じて信号を調整できず、ECUが空気吸入量を誤算し、オイル噴射量の偏差が発生します。
不安定なアイドリング速度 : 混合気が濃すぎたり薄すぎたりすると、エンジンが揺れたり、速度が変動したりすることがあります。
燃焼異常
排気管からの黒煙 : 混合気が濃すぎて不完全燃焼が発生し、急加速時によく見られます。
吸気管焼き戻し : 混合気が薄すぎると、吸気管内で未燃焼ガスが発火します。
故障原因の分類
センサー自体
内部ひずみゲージまたは回路の故障（例：半導体ひずみゲージの故障）。
出力信号電圧が正常範囲を超えています（電圧ドリフトなど）。
外部関連障害
真空ホースが詰まったり漏れたりして、圧力伝達に影響が出ています。
シールリングの不適切な取り付けは、圧力入口の詰まり（圧力印加時の信号変化）につながります。
診断の提案
予備審査
障害ライトが点灯しているかどうかを確認します (一部のモデルでは OBD 障害コードがトリガーされます)。
真空パイプの接続とセンサー配線ハーネスを確認してください。
プロフェッショナルテスト
診断を使用して、リアルタイムのデータ ストリームを読み取り、標準圧力値を比較します。
スロットル開度に応じてセンサー出力電圧が変化するかどうかをテストします。
ヒント ：上記の症状に故障コード（P0105/P0106など）が伴う場合は、まずセンサーと関連回路を点検してください。長期間放置すると、三元触媒コンバーターが損傷したり、燃費が大幅に悪化したりする可能性があります。
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