キャブレターまたはスロットル ボディのガソリン噴射エンジンの場合、インテーク マニホールドは、キャブレターまたはスロットル ボディの後ろからシリンダー ヘッドの吸気前までの吸気ラインを指します。その機能は、キャブレターまたはスロットルボディによって空気と燃料の混合物を各シリンダーの吸気ポートに分配することです。
気道燃料噴射エンジンまたはディーゼル エンジンの場合、インテーク マニホールドは単純にきれいな空気を各シリンダーの吸気口に分配します。インテークマニホールドは、空気、燃料混合物、または清浄な空気を各シリンダーにできるだけ均等に分配する必要があります。この目的のために、インテークマニホールド内のガス通路の長さは可能な限り等しい必要があります。ガスの流れ抵抗を低減し、吸入容量を向上させるためには、インテークマニホールドの内壁は平滑である必要がある。
インテークマニホールドについて話す前に、空気がどのようにエンジンに入るのかを考えてみましょう。エンジンの紹介で、シリンダー内のピストンの動作について説明しました。エンジンが吸気行程にあるとき、ピストンが下降してシリンダー内が真空になり（圧力が小さくなり）、ピストンと外気との間に圧力差が生じ、空気がシリンダー内に入ることができます。たとえば、皆さんも注射を受け、看護師が注射器に薬を吸い込む様子を見たことがあるでしょう。ニードルバレルがエンジンだとすると、ニードルバレル内のピストンを引き出すとポーションがニードルバレル内に吸い込まれ、シリンダー内に空気を引き込むのがエンジンとなります。
インテークエンドの温度が低いため、複合材料はインテークマニホールドの材料として一般的になっています。軽量で内部は滑らかで、効果的に抵抗を軽減し、吸気効率を高めます。
