キャブレターまたはスロットルボディガソリン噴射エンジンの場合、吸気マニホールドは、キャブレターまたはスロットルボディの後ろからシリンダーヘッドの摂取の前に吸気ラインを指します。その機能は、キャブレターまたはスロットルボディによって各シリンダー吸気ポートに空気と燃料の混合物を分配することです。
気道燃料噴射エンジンまたはディーゼルエンジンの場合、吸気マニホールドは、各シリンダーの摂取量にきれいな空気を単純に分配します。摂取マニホールドは、各シリンダーに可能な限り均等に空気、燃料混合、またはきれいな空気を分配する必要があります。この目的のために、吸気マニホールドのガス通過の長さは可能な限り等しくなければなりません。ガスの流れ抵抗を減らし、摂取能力を向上させるために、吸気マニホールドの内壁は滑らかでなければなりません。
吸気マニホールドについて話す前に、空気がエンジンにどのように入るかについて考えてみましょう。エンジンの紹介では、シリンダー内のピストンの動作について言及しました。エンジンが吸気ストロークにあるとき、ピストンは下降してシリンダーに真空を生成し（つまり、圧力が小さくなります）、ピストンと外気の間の圧力差を生成して、空気がシリンダーに入ることができます。たとえば、あなたはすべて注射を受けており、看護師がどのように薬を注射器に吸い込んだかを見てきました。針バレルがエンジンである場合、針バレル内のピストンが引き出されると、ポーションが針バレルに吸い込まれ、エンジンはシリンダーに空気を引き込むことになります。
摂取端の温度が低いため、複合材料は一般的な吸気マニホールド材料になりました。その軽量は滑らかで、抵抗を効果的に減らし、摂取量の効率を高めることができます。
