クラッチのアクティブ部とドリブン部は、接触面間の摩擦、伝達媒体として液体を使用する (油圧カップリング)、または磁気駆動装置 (電磁クラッチ) を使用することによって徐々に接続され、その結果、両者は送信中に各部分を相互に宣言できます。
現在、自動車ではバネ圧縮を利用した摩擦クラッチ（摩擦クラッチといいます）が広く使用されています。エンジンが発するトルクは、フライホイールとプレッシャーディスクおよびドリブンディスクの接触面との間の摩擦によってドリブンディスクに伝達されます。ドライバーがクラッチ ペダルを踏むと、ダイヤフラム スプリングの大端がコンポーネントのトランスミッションを介してプレッシャー ディスクを後方に駆動します。被駆動部は能動部から分離されています。
