フロントショックアブソーバー上部のゴムクリアランスが大きいのは普通ですか？
フロントショックアブソーバーのトップラバーのクリアランスが大きく異常です。フロントショックアブソーバーのトップラバーのクリアランスは20mmが正常です。ショックアブソーバーとトップラバーの隙間が大きすぎる場合は交換する必要があります。ショックアブソーバーとトップラバーの隙間が大きすぎると、車両または異音が発生します。フロントバンパーとトップラバーの隙間が小さすぎると、過度の衝撃が発生し、運転体験に影響を与える可能性があります。または、トップラバーが老化または損傷している場合は、適時に交換する必要があります。ショックアブソーバーのトップラバーが損傷または老化すると、ショックアブソーバーの異常時間につながり、運転の安全性に影響を与えます。ショックアブソーバーのトップラバーが損傷する症状は次のとおりです。快適性が悪化します。特に、スピードベルトを切断して減らすときに、ドスンとドスンという音が顕著です。衝撃吸収に問題があると判断され、タイヤのこすれ音は大きくなり、ひどい場合は轟音が聞こえ、方向がロックして斜めになり、直線走行時にハンドルが平らになり、まっすぐにすると血行が悪くなります。 4.その場で方向を変えると、キーキーという音がして、ひどい場合は車両が逸脱する原因になります。
フロントショックアブソーバーの上部ゴムが破損しています。症状はどのようなものですか？
フロントショックアブソーバー上部のゴムが破損しています。症状：1.オイル漏れ。2.車線変更や旋回時に車体が制御しにくくなり、ハンドリングが悪くなります。3.路面が凸凹し、異音がします。4.乗り心地が悪くなります。5.タイヤノイズが大きくなり、車が逸脱します。
自動車用ショックアブソーバーは「サスペンション」とも呼ばれ、スプリングとショックアブソーバーで構成されています。ショックアブソーバーは車体の重量を支えるためではなく、衝撃吸収後のスプリングの反発による衝撃を抑制し、路面からの衝撃エネルギーを吸収する役割を果たします。スプリングは衝撃を緩和する役割を果たし、大きなエネルギーによる一回の衝撃を小さなエネルギーによる多重の衝撃に変換し、ショックアブソーバーは小さなエネルギーによる多重の衝撃を徐々に軽減します。ショックアブソーバーが破損した車を運転すると、車が凹凸を通過するたびに余波のような揺れを経験するでしょう。ショックアブソーバーはこの揺れを抑える役割を果たしています。ショックアブソーバーがないと、スプリングの反発を制御できず、荒れた路面に遭遇すると深刻な揺れが発生します。また、コーナリング時には、スプリングの上下振動によりタイヤのグリップと追従性が失われます。
