フロントショックアブソーバートップラバークリアランスが大きくなるのは正常ですか？
フロントショックアブソーバートップゴムクリアランスは大きく異常です。 20mmのフロントショックアブソーバートップゴムクリアランスは正常です。ショックアブソーバーと上部ゴムの間のギャップが大きすぎる場合、交換する必要があります。ショックアブソーバーと上部ゴムの間のギャップが大きすぎる場合、車両または異常なノイズを引き起こします。フロントバンパーとトップゴムの間のクリアランスが小さすぎると、過度の衝撃を引き起こし、運転体験に影響を与える可能性があります。または、上部のゴムが老化または損傷している場合は、時間内に交換する必要があります。ショックアブソーバーの上部ゴムが損傷または老化しているため、衝撃吸収体の異常時間につながり、運転の安全性に影響します。ショックアブソーバーの上部ゴム損傷の症状は次のとおりです。快適さは悪化します。速度ベルトを切断して減少させるとき、強打と強打の音は特に明白です。衝撃吸収に問題があり、タイヤのrid笑が大きくなり、深刻な場合にro音が聞こえると判断され、直線で走ると方向がゆるくなります。ステアリングホイールは平らで、まっすぐになったときに血液ラインを歩きません。 4.方向を所定の位置に曲がると、きしむ音がします。これにより、車両が深刻なときに車両が逸脱します。
フロントショックアブソーバートップゴムが壊れています。症状は何ですか：
フロントショックアブソーバートップゴムが壊れています。症状：1油漏れ。 2。車線を交換してターンすると、体を制御するのが難しく、取り扱いが貧弱になります。 3.路面は異常なノイズで不均一です。 4。乗り心地が悪い。 5.タイヤのノイズが大きくなり、車が逸脱します。
「サスペンション」とも呼ばれる自動車ショックアブソーバーは、スプリングとショックアブソーバーで構成されています。ショックアブソーバーは、車両の体重をサポートするために使用されませんが、衝撃吸収後のスプリングリバウンドの衝撃を抑制し、道路の衝撃のエネルギーを吸収するために使用されます。スプリングは、衝撃を緩和する役割を果たし、大きなエネルギーの1回限りの衝撃を小さなエネルギーの複数の衝撃に変え、ショックアブソーバーは小さなエネルギーの複数の衝撃を徐々に減らします。壊れたショックアブソーバーで車を運転すると、車が各ピットと変動を通過した後、アフターウェーブの跳ね返りを体験でき、ショックアブソーバーを使用してこのバウンスを抑制します。ショックアブソーバーがなければ、スプリングのリバウンドを制御することはできません。車が荒れた道に出会うと、深刻な跳ね返りが生じます。コーナリング時には、スプリングの上下振動により、タイヤグリップと追跡が失われます
