三輪バイクや一部の軽トラックやバンについて議論するとき、この車軸はフルフローティングであり、あの車軸はセミフローティングであるとよく言われます。ここでの「フルフロート」と「セミフロート」とは何を意味しますか？以下でこの質問に答えてみましょう。
いわゆる「フルフローティング」および「セミフローティング」は、自動車のアクスルシャフトの取り付けサポートのタイプを指します。周知のとおり、ハーフシャフトはディファレンシャルと駆動輪の間でトルクを伝達する中実シャフトです。内側はサイドギヤとスプラインで接続され、外側は駆動輪のハブとフランジで接続されています。ハーフシャフトは非常に大きなトルクがかかるため、非常に高い強度が要求されます。一般的には40Cr、40CrMo、40MnBなどの合金鋼が焼入れ焼き戻しや高周波焼入れ処理に使用されます。研削コアは靭性が高く、大きなトルクに耐えることができ、一定の衝撃荷重に耐えることができるため、さまざまな条件下で自動車のニーズを満たすことができます。
ハーフシャフトの支持形式の違いにより、ハーフシャフトは「フルフローティング」と「セミフローティング」の2種類に分けられます。私たちがよく言うフルフローティング アクスルやセミフローティング アクスルは、実際にはハーフシャフトのタイプを指します。ここでの「フロート」とは、アクスルシャフトを外した後の曲げ荷重を指します。
いわゆるフルフローティングハーフシャフトとは、ハーフシャフトがトルクのみを負担し、曲げモーメントを負担しないことを意味します。このようなハーフシャフトの内側はスプラインを介してデフサイドギヤに接続され、外側にはフランジプレートがあり、ホイールハブとボルトで固定され、ホイールハブは2つの円すいころを介して車軸に取り付けられます。ベアリング。このように、ホイールにかかる様々な衝撃や振動、車両の重量はホイールからハブ、そしてアクスルへと伝わり、最終的にはアクスルハウジングで負担されます。アクスルシャフトは、ディファレンシャルからのトルクをホイールに伝達して車を駆動するだけです。このとき、ハーフシャフトの両端は曲げモーメントを発生させずにトルクのみを負担するため、「フルフローティング」と呼ばれます。次の図は、自動車のフルフローティングハーフシャフトの構造と取り付けを示しています。その構造上の特徴は、ホイールハブが2つのテーパーローラーベアリングを介して車軸に取り付けられ、ホイールがホイールハブに取り付けられ、支持力が直接車軸に伝達され、ハーフシャフトが通過することです。8 本のネジがハブに取り付けられており、トルクをハブに伝達し、ホイールを回転させます。
フルフローティングハーフシャフトは分解交換が容易で、ハーフシャフトのフランジプレートに固定されている固定ボルトを外すだけでハーフシャフトを取り出すことができます。しかし、ハーフアクスルを取り外した後の車の全重量はアクスルハウジングによって支えられており、依然として確実に地面に駐車することができます。欠点は、構造が比較的複雑で、部品の品質が高いことです。自動車で最も広く使用されているタイプで、ほとんどの軽、中型、大型トラック、オフロード車、乗用車がこのタイプのアクスル シャフトを使用しています。
いわゆるセミフローティングハーフシャフトとは、ハーフシャフトがトルクを負担するだけでなく、曲げモーメントも負担することを意味します。このようなアクスルシャフトの内側はスプラインを介してデフサイドギヤに接続され、アクスルシャフトの外端はベアリングを介してアクスルハウジングに支持され、その外端のカンチレバーに車輪が固定されている。車軸。このようにして、ホイールに作用するさまざまな力とその結果として生じる曲げモーメントがハーフシャフトに直接伝達され、その後ベアリングを介してドライブアクスルハウジングに伝達されます。車が走行しているとき、ハーフシャフトは車輪を回転駆動するだけでなく、車輪も回転駆動します。車の全重量を支えるため。ハーフシャフトの内側の端はトルクのみを負担し、曲げモーメントは負担しませんが、外側の端はトルクと完全な曲げモーメントの両方を負担するため、「セミフローティング」と呼ばれます。次の図は、自動車のセミフローティングセミアクスルの構造と取り付けを示しています。構造上の特徴は、外端がテーパ面とキーを備えた円すいころ軸受とハブで固定支持されており、この円すいころ軸受によって外向きの軸力が駆動されることである。ベアリングでは、内向きの軸力がスライダを介して反対側のハーフシャフトの円すいころ軸受に伝達されます。
セミフローティングハーフシャフト支持構造は、小型軽量であるが、ハーフシャフトの力が複雑で、分解、組立が不便である。アクスルシャフトを外すと車を地面に支えることができなくなります。一般に、一般的な武陵シリーズや松華江シリーズなど、車両荷重が小さく、車輪径が小さく、後部一体軸を備えた小型バンおよび軽車両にのみ適用できます。
投稿時間: 2022 年 8 月 4 日