MG/Ruian（SAIC BlueCoreシリーズ）エンジンアセンブリのグラフィックインストール手順
コア解説：両モデルともSAIC Blue Coreプラットフォームに属しています。エンジンアセンブリの取り付け工程は90%共通で、車両の具体的な配線経路、取り付け固定箇所、ブラケットゴムスリーブの仕様にわずかな違いがあるのみです。すべての手順はSAIC専用工具を使用し、対応する車両整備マニュアルに記載されているトルク基準を厳守する必要があります。資格のある技術者による取り付けを推奨します。取り付け前に、部品にマーキングを行い、電源と燃料供給を切断する必要があります。
適合機種：主流のBlue Core SGE 1.5T/1.3T、MGE 2.0TシリーズエンジンのMG5/MG6/MG7、RX i5/i6/ei6/iMAX8など
準備段階（安全第一、基盤構築）
ツール/材料の準備
特殊工具：エンジンホイスト、エンジン支持フレーム、トルクレンチ（精度1N·m）、ユニバーサルジョイントスリーブ、ワイヤーハーネス分解装置、オイルパイプクランプ装置
付属品: 新品エンジンフットパッド（ゴムスリーブ）、耐熱シーラント、エンジンオイル/冷却液/トランスミッションオイル、各種シールリング/パッド（吸気/排気/オイルパン/パイプ）、ねじロック剤
補助具: マーカーペン、絶縁テープ、ケーブルタイ、オイル収集容器、吸収布、車両リフト
車両の前処理（イラスト：車両をリフトに駐車し、バッテリーのマイナス端子を外し、エンジンフードを開け、周囲をしっかり保護します）
1. 車両を水平リフトに駐車し、サイドブレーキをかけ、P（オートマチックトランスミッション）またはN（マニュアルトランスミッション）にシフトし、前輪と後輪を三角ブロックで固定します。
2. エンジンフードを開き、フェンダーとフロントバンパーを保護布で覆い、傷を防止します。
3. バッテリーのマイナス端子を外し（ショートを防ぐために、まずマイナス端子を外します）、接続ヘッドを電気テープで巻き、印を付けます。
4. 車両をハーフリフトの位置（地面から 30 cm の高さ）まで上げ、オイル収集容器を使用してエンジン オイル（オイル パンのオイル ドレン スクリューを外す）、冷却水（水タンクの下部の給水パイプを外す）、トランスミッション オイル（マニュアルの場合はオイル ドレン スクリューを外す、オートマチックの場合はオイル レベル スクリューを外す）を排出し、ドレン スクリューをリセットして残留オイルを拭き取ります。
5. 車両を下ろし、エンジンルームカバーとエアフィルターアセンブリ（吸気パイプを含む）を取り外し、エンジン本体を露出させます。
第一段階：エンジン周辺のコネクタの取り外し（図：エンジン本体が露出し、パイプ/ワイヤーハーネスに印が付けられ、アタッチメントが整然と配置されている）
コア要件: すべてのプラグ、パイプ、ワイヤー ハーネスには番号が付けられ (例:「吸気圧力センサー - 1」、「左水タンク上部パイプ」)、取り外されたボルト/ナットは「場所」ごとにグループ化され、混在を避けるためにマーク付きの収納ボックスに収められます。
1. 燃料システムの取り外し：オイルパイプクランプ装置を使用して燃料入口/出口パイプをクランプし、燃料ポンププラグを取り外し、燃料ガイドレール固定ボルトを取り外し、ガイドレール（燃料インジェクター付き）を慎重に取り外し、ほこりが入らないように燃料インジェクターインターフェースをラップで包みます。
2. 冷却システムの取り外し：水タンク上部/下部パイプ、温水パイプ、サーモスタット入口/出口パイプを取り外し、補助水タンクの接続パイプを取り外し、補助水タンクを取り外します。エンジン水温センサー、サーモスタットプラグを取り外します。
3. 電気系統の取り外し：エンジン ECU ワイヤー ハーネスの全プラグ (エンジン コンパートメントのサイド パネルにあります) を取り外し、カムシャフト ポジション センサー、クランクシャフト ポジション センサー、酸素センサー、点火コイル、燃料インジェクター、油圧センサーなどをすべてのプラグから取り外します。エンジン アース線、ジェネレーター/始動モーター電源線を取り外し、ワイヤー ハーネスを整理して、引っ張られないように結びます。
4. 吸排気システムの取り外し：吸気マニホールド固定ボルトを外し（変形を防ぐため両端から中央へ）、吸気マニホールドを取り外します。排気マニホールドと三元触媒コンバータの接続ボルトを外し、排気マニホールド（ガスケット付き）を取り外し、ガスケットをシーリングバッグで梱包します。 5. トランスミッション/アタッチメントシステムの分解：ジェネレータ、エアコンコンプレッサー、パワーアシストポンプ（油圧アシストモデルの場合）の固定ボルトを外し、プーリーとトランスミッションベルトを取り外し、アクセサリパイプライン（エアコンパイプ/アシストオイルパイプ）を整理します。ストレスを避けるために、ケーブルタイでエンジンルームの側面にしっかりと固定します。スターターの固定ボルトを外して取り外します。
6. その他の付属品の取り外し：エンジンオイルレベルゲージ、オイルフィルター、ウォーターポンプ接続パイプを取り外します。エンジンルーム内でエンジンに干渉するエンジンサポートおよびガードプレートとワイヤーハーネスファスナーを取り外します。
第2段階：エンジン組立とトランスミッション分離＋吊り上げ・撤去（図1：クレーンをエンジンハンガーに吊り下げ、ボルトを緩めた状態；図2：エンジンをトランスミッションから分離し、クレーンでゆっくり吊り上げる状態；図3：エンジンを専用支持フレームに載せる状態）
主な要件: 持ち上げる前に、ハンガーがしっかりと固定されていることを確認し、エンジンが揺れてエンジン室のコンポーネントが擦れないようにゆっくりと均等に持ち上げます。トランスミッションを分離するときに位置決めポイントをマークして、クラッチ/油圧トルクコンバーターの位置ずれを回避します。
1. 専用クレーンを取り付けます。エンジン専用ハンガーをエンジンシリンダーカバーの両側の予約ハンガーポイントに固定し（ボルトを締め、少量のねじロック剤を塗布します）、クレーンのフックをハンガーに接続し、クレーンのスチールワイヤーロープをゆっくりと引き締めて、クレーンがエンジンの重量の一部を支えるようにします。
2. エンジン サポートを取り外す: エンジンの左右サスペンション サポート、リア サスペンション サポート、エンジンと車両/ボディ/フォーク フレーム間の接続ボルトを順に取り外し、トランスミッションとエンジン間の固定ボルトを取り外します (ボルトの位置をマークし、異なる仕様のボルトを別々に配置します)。
3. エンジンとトランスミッションを分離します。エンジンを手動で押してフライホイールをトランスミッションクラッチ/油圧トルクコンバータから分離し、接続部品がないことを確認した後、クレーンを操作してエンジンをゆっくりと垂直に持ち上げます。エンジンとトランスミッション、エンジンルームの部品の間に擦れが生じないように、誰かに手伝ってもらってエンジンを安定させます。
4.エンジンを地面に置く：クレーンをゆっくりと開けた場所に移動し、エンジンを専用のエンジン支持フレームに置き、支持フレーム固定ボルトを締め、エンジンを水平状態に保ち、クレーンハンガーを取り外します。
第3段階：新品/修理済みエンジンアセンブリの前処理+エンジンコンパートメントの洗浄（図1：エンジンをサポートフレーム上で前処理し、インターフェースを拭きます。図2：エンジンコンパートメントに蓄積した汚れを洗浄し、サポートゴムスリーブを検査します）
コア要件: 取り付け前に、エンジンアセンブリとエンジンルームの接続面を徹底的に清掃および検査し、老朽化や摩耗しやすい部品を交換して、取り付け後のオイル漏れ、異音、接続の緩みなどの問題を回避します。
1. エンジン組立前処理
- エンジンシリンダー、シリンダーカバー、フライホイールハウジングなどの接続面の防錆油とほこりを拭き取り、接続面が滑らかで不純物がないことを確認します。
- エンジンの各インターフェース（吸気口と排気口/パイプ/給水パイプ）のシーリング リングが損傷していないことを確認し、損傷している場合は交換します。
- フライホイールとトランスミッションクラッチの位置決めピンに少量の潤滑グリースを塗布し、エンジンサポートの取り付け穴に少量の防錆剤を塗布します。
- 新しいエンジン アセンブリの場合、オイル ポンプが正常に動作することを確認するために、クランクシャフト プーリーを回転させる前に少量のエンジン オイル (オイル通路) を追加します。
2. エンジンルームの清掃と点検
- エンジンルームのエンジンサポート、フォークフレーム、トランスミッション接続面に蓄積した汚れや油を拭き取り、錆びたボルト穴をサンドペーパーで軽く研磨して、ボルトがスムーズに締められることを確認します。
- 車両側のエンジンサスペンションサポートとフォークフレームが変形していないか確認し、サポートのゴムスリーブ（フットパッド）が老朽化してひび割れていないか確認し、すべてのゴムスリーブを新しいものに交換します（後で異音が発生しないようにするための主要な摩耗部品）。
- エンジンルーム内の配線やパイプが老朽化または損傷していないかを確認し、損傷した部品を修理または交換し、ワイヤーハーネスの留め具を整理します。
3. トランスミッションの前処理：クラッチ（マニュアルトランスミッション）/油圧トルクコンバータ（オートマチックトランスミッション）の状態を確認し、クラッチプレッシャープレートの表面に少量の高温潤滑グリースを塗布し、位置決めピンの正確な位置を確認し、オフセットがないことを確認します。フェーズ4：エンジンアセンブリをコンパートメントに取り付け、ギアボックスと接続します（図1：クレーンがエンジンをコンパートメントに持ち上げ、正確に位置合わせします。図2：エンジンとギアボックスを最初に接続し、位置決めボルトを締めます）
主な要件: 強制接続中に位置決めピンとボルト穴が損傷しないように、位置合わせと持ち上げは正確でなければなりません。最初にボルトを締めた後、エンジンとギアボックスの位置がずれていないこと、フライホイールとクラッチ/油圧トルクコンバータがしっかりと取り付けられていることを確認します。
1. 吊り耳を再度取り付けます。専用の吊り耳を新しいエンジンシリンダーヘッドの吊り上げポイントに再度固定し、クレーンのフックを吊り耳に接続し、スチールワイヤーロープをしっかりと引っ張ってエンジンを水平状態に保ちます。
2. コンパートメントへの正確な吊り上げ: クレーンを操作してエンジンをコンパートメントの上にゆっくりと移動し、クレーンの高さと角度を調整して、エンジンのフライホイールハウジングとギアボックスの入力軸端が正確に位置合わせ(位置決めピンと位置合わせ)されるようにし、エンジンをゆっくりと下げて、位置決めピンがギアボックスの位置決め穴にスムーズに挿入されることを確認します。
3. ギアボックス接続ボルトの仮固定：エンジンとギアボックスがしっかりと接続されたら、まずギアボックスとエンジンのボルト2〜3本を締め付け（トルクは対角線上に締め付け、暫定的に標準値の50%にします）、ずれや揺れがないことを確認してから、クレーンの吊り上げ耳を取り外します。
4. エンジン サポートの仮固定: 最初にエンジンの左/右/後部サスペンション サポートを車体/補助フレームに接続し、1 ～ 2 本のボルトを締めて、エンジンを安定させ、その後のアクセサリの取り付け中に揺れを防止します。
フェーズ5：コア部品の再設置（図：エンジンとギアボックスを固定し、サポート、ジェネレータ、エアコンコンプレッサーなどを順に再設置）
主な要件: すべてのボルトは対角原則に従って締め付け、メンテナンス マニュアルのトルク標準に厳密に従う必要があります (シリンダー ヘッド ボルト 80 ～ 90 N·m、サポート ボルト 50 ～ 60 N·m など)。主要なボルトには、緩みを防ぐためにねじロック剤を塗布する必要があります。
1. エンジンとギアボックスの締め付け：ギアボックスとエンジン間のすべての接続ボルトを対角線上に締め、標準トルクに達し、ねじロック剤を塗布します（フライホイールハウジングボルトなど）。
2. エンジンサスペンションサポートの取り付け：左/右/後サスペンションサポートをエンジン、車体/補助フレーム、接続ボルトに順番に締め付け、標準トルクに達し、エンジンの取り付けにずれや揺れがなく、サポートのゴムスリーブが圧縮されていないことを確認します。
3. トランスミッションアクセサリの再取り付け: ジェネレータ、エアコンコンプレッサー、アシストポンプを取り付け、トランスミッションベルトを適用し、ベルトの張力を調整します (ベルトの中央を押し、たわみが 10 ～ 15 mm が適切です)、アクセサリ固定ボルトを締めます。
4. スターターの再取り付け: スターターをフライホイール ハウジングの所定の位置に取り付け、固定ボルトを締め、スターターの電源コードとプラグを接続し、絶縁処理を行います。
5. 吸排気システムの取り付け：吸気マニホールドとシリンダーヘッドの接続面に耐高温シーラントを塗布し、新しいガスケットを置き、吸気マニホールドのボルトを対角線上に接続します。排気マニホールドとシリンダーヘッドの接続面に金属ガスケットを置き、排気マニホールドのボルトを締め、排気マニホールドを三元触媒コンバータに接続します。
6. オイル フィルター + オイル ディップ スティックの再取り付け: 新しいオイル フィルターを取り付け (再度締めてから 1/4 回転戻します)、オイル ディップ スティックを挿入して、正しく取り付けられていることを確認します。
フェーズ6：パイプ/ライナー/燃料システムの再設置（図1：すべてのパイプがスナップファスナーで正確に接続され固定されています。図2：ライナーをマーキングに従って接続し、ケーブルタイを使用して整理および固定します）
主な要件: 以前のマーキングに従って 1 対 1 で再取り付けし、すべてのパイプをしっかりと差し込んで固定し、ライナーが高温のコンポーネント (排気マニホールドなど) や可動部品 (プーリーなど) に干渉しないようにし、断熱と摩耗保護を行う必要があります。2. 燃料システムの再取り付け: 燃料ガイド (燃料インジェクター付き) を吸気マニホールドに取り付け、固定ボルトを締め、燃料入口/出口パイプを接続し、パイプ クランプを取り外し、燃料パイプ インターフェイスが適切に密閉されているかどうかを確認します。燃料ポンプ プラグを接続します。
3. 電気系統の再取り付け: すべてのプラグ (カムシャフト位置センサー、クランクシャフト位置センサー、酸素センサー、点火コイル、燃料インジェクター、水温センサーなど) をマーキングに従って順番に挿入し、正しく挿入されていることを確認します (スナップファスナーが締められている)。エンジン ECU 配線ハーネスを接続し、プラグを固定するスナップファスナーを締めます。エンジン アース線を再取り付けして、良好な接触を確保します。
4. 配線の除去: ケーブルタイを使用して、エンジン ルームの予約済みカード スロットにエンジン配線ハーネスを固定し、配線を高温部品 (排気マニホールド、ターボチャージャー) から少なくとも 5cm 離し、配線と金属部品の接触点に摩耗防止テープを巻きます。
5. エア フィルター アセンブリの再取り付け: 吸気ホースを取り付け、エア フィルター ハウジングを固定し、固定ボルトを締めます。
第 7 段階: オイル液の追加 + セルフチェックとデバッグ (図 1: エンジン オイル/冷却剤を追加し、オイル レベル/液面レベルを確認します。図 2: エンジンを始動し、オイル漏れ/水漏れをチェックし、異常なエンジン音を聞きます)
コア要件: オイル液の添加量については車両モデルマニュアルに従い、始動前に包括的なセルフチェックを実施し、始動後にアイドリング状態を観察し、オイル漏れ、水漏れ、異音、アラームの有無を確認し、異常がない場合のみ路上テストに進みます。
ステップ1：オイル液の追加
1. エンジンオイルを補充します。車両モデルのマニュアルに従って、対応する仕様のエンジンオイル（5W-30合成油など）を補充し、補充後5分間待ってからオイルレベルスティックを取り外し、オイルレベルが「MIN」と「MAX」の間であることを確認します。
2. 冷却剤の追加：エチレングリコールベースの冷却剤（エンジンルームのマーキングに従って水を混ぜる）を追加し、二次水タンクが「MAX」スケールに達するまで、二次水タンクのキャップを締めます。
3. トランスミッションオイルを補充します。オイル注入口から溢れるまで手動でオイルを補充し、その後、車両マニュアルに従って自動でオイルを補充します。オイルレベルが正常かどうかを確認します。
4. その他の液体を確認します。パワーアシスト液体（油圧アシスト車両モデル）とエアコン冷媒（配管が取り外されている場合）を追加します。
ステップ2：開始前のセルフチェック
1. すべてのパイプ、配線ハーネス、ボルトが適切に接続されているか再度確認し、欠落している部品がないことを確認します。
2. バッテリーのマイナス端子から絶縁テープを取り外し、バッテリーのマイナス端子コネクタを再接続し、固定ボルトを締めます。
3. 車のキーを挿入し、オンの位置に回します（始動しないでください）。ダッシュボードのセルフチェックを待って、エンジン故障ライト、バッテリー ライト、油圧ライトなどが常時点灯していないか確認します。点灯していない場合は、次の手順に進みます。
ステップ3: エンジン起動デバッグ
1. 車のキーを回してエンジンを始動し、3〜5分間アイドリングします（冷間時のエンジンアイドリングは約1000〜1200 r/min、加熱後は700〜800 r/minに低下します）。
2. エンジンの動作を観察します。異常音（金属ノッキング、ベルト異常音など）、振動、ダッシュボードの故障ランプの有無を確認します。
3. 漏れがないか確認する: エンジン ルームを開き、オイル フィルター、オイル パン、吸気および排気インターフェース、ウォーター パイプ、配線の漏れがないか確認します。車両を持ち上げて、エンジンの底部およびトランスミッションの接続ポイントの漏れがないか確認します。
4. 付属品の動作確認: エアコンをオンにして、エアコンコンプレッサーが正常に動作していることを確認します。アクセルを軽く踏んで、エンジン回転数が遅延や異音なく安定して上昇するかどうかを観察します。
5. 暖機後の再確認: エンジンが暖まった後 (水温が 90°C に達した後)、冷却水レベルとオイル レベルを再確認し、通常のスケールに追加します。ベルトの張りを確認し、必要に応じて調整します。
第8段階：路上試験＋最終再検査（図：車両路上試験、帰還後、車両を持ち上げて総合再検査） 1. 路上試験の要件：広い道路を選択し、低速（20～40km/h）、中速（40～60km/h）、高速（60～80km/h）で走行する。エンジンの加速、ギアシフト（オートマチック／マニュアル）がスムーズかどうか、異音、振動、故障ランプなどがないかを検査する。また、ブレーキとステアリングの正常性も確認する。
2. 返却後の最終再検査：車両をリフトまで戻し、車両を持ち上げて、アイドリング状態で再度エンジンのすべての接続部分に漏れがないか、エンジン ブラケットとトランスミッションの接続ボルトが緩んでいないかを確認します。排気管に異音や漏れがないかを確認します。
3. コンポーネントをリセットします。エンジン コンパートメント カバーとエンジン下部ガード プレートを取り付け、フェンダーとバンパーの保護クロスを取り外し、エンジン コンパートメント内の残留オイルとゴミを清掃します。
4. 欠陥
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投稿日時: 2026年2月1日