MG/Ruian (SAIC BlueCoreシリーズ) エンジン組立図解インストール手順
コアの説明：両モデルともSAIC Blue Coreプラットフォームに属しています。エンジンアセンブリの取り付け手順は90%共通で、車両の配線経路、取り付け固定点、ブラケットゴムスリーブの仕様に若干の違いがあるのみです。すべての手順において、SAIC専用工具を使用し、該当する車両整備マニュアルに記載されているトルク基準を厳守する必要があります。取り付けは認定技術者に依頼することをお勧めします。取り付け前に、部品にマーキングを行い、電源と燃料供給を遮断する必要があります。
対応機種：主流のBlue Core SGE 1.5T/1.3T、MGE 2.0Tシリーズエンジン搭載のMG5/MG6/MG7、RX i5/i6/ei6/iMAX8など
準備段階（安全第一、基礎固め）
道具・材料の準備
特殊工具：エンジンホイスト、エンジンサポートフレーム、トルクレンチ（精度1 N·m）、ユニバーサルジョイントスリーブ、ワイヤーハーネス分解器、オイルパイプクランプ装置
必要なもの：新しいエンジンフットパッド（ゴムスリーブ）、耐熱シーラント、エンジンオイル／クーラント／トランスミッションオイル、各種シーリングリング／パッド（吸気／排気／オイルパン／パイプ）、ねじロック剤
補助用品：マーカーペン、電気テープ、結束バンド、オイル受け皿、吸水布、車両リフト
車両の事前処理（図：車両はリフト上に駐車され、バッテリーのマイナス端子が外され、エンジンフードが開けられ、周囲は十分に保護されている）
1. 車両を水平リフトに駐車し、ハンドブレーキをかけ、P（オートマチックトランスミッション）またはN（マニュアルトランスミッション）にシフトし、前輪と後輪を三角ブロックで固定します。
2. エンジンフードを開け、フェンダーとフロントバンパーを保護布で覆い、傷を防ぎます。
3. バッテリーのマイナス端子を外し（ショートを防ぐため、最初にマイナス端子を外します）、接続ヘッドを電気テープで巻き、印を付けます。
4. 車両を半分の高さ（地面から 30 cm）まで持ち上げ、オイル収集容器を使用してエンジンオイル（オイルパンのオイル排出ネジを外す）、冷却水（ウォータータンクの下部ウォーターパイプを外す）、およびトランスミッションオイル（マニュアル車の場合はオイル排出ネジを外す、オートマチック車の場合はオイルレベルネジを外す）を排出し、排出ネジを元に戻して残留オイルを拭き取ります。
5. 車両を下げ、エンジンルームカバーとエアフィルターアセンブリ（吸気管を含む）を取り外し、エンジン本体を露出させます。
第1段階：エンジンの周辺コネクタの取り外し（図：エンジン本体が露出しており、パイプ／ワイヤーハーネスにマーキングが施され、アタッチメントが順番に配置されている）
基本要件：すべてのプラグ、パイプ、ワイヤーハーネスには番号（例：「吸気圧力センサー - 1」、「左水タンク上部パイプ」）が付けられ、取り外されたボルト/ナットは「位置」ごとにグループ化され、混在を防ぐためにマーキングされた保管箱に保管されます。
1. 燃料システムの取り外し: オイルパイプクランプ装置を使用して燃料入口/出口パイプをクランプし、燃料ポンププラグを取り外し、燃料ガイドレール固定ボルトを取り外し、ガイドレール（燃料インジェクター付き）を慎重に取り外し、燃料インジェクターのインターフェースをラップで包んでほこりの侵入を防ぎます。
2. 冷却システムの取り外し: 水タンクの上部/下部パイプ、温水パイプ、サーモスタットの入口/出口パイプを取り外し、補助水タンクの接続パイプを取り外し、補助水タンクを取り外します。エンジン水温センサー、サーモスタットプラグを取り外します。
3. 電気系統の取り外し: エンジン ECU ワイヤーハーネスのプラグ全体 (エンジン コンパートメントのサイド パネルにあります) を取り外し、カムシャフト ポジション センサー、クランクシャフト ポジション センサー、酸素センサー、イグニッション コイル、燃料インジェクター、油圧センサーなどをすべてのプラグから取り外します。エンジン アース線、ジェネレーター/スターター モーター電源線を取り外し、ワイヤーハーネスを整理して、引っ張られないように結束します。
4. 吸排気システムの取り外し: 吸気マニホールドの固定ボルトを取り外します (変形を防ぐため、両端から中央に向かって)、吸気マニホールドを取り外します。排気マニホールドと三元触媒コンバータの接続ボルトを取り外し、排気マニホールド (ガスケット付き) を取り外し、ガスケットを密封袋に詰めます。 5. トランスミッション/アタッチメントシステムの分解: ジェネレータ、エアコンコンプレッサー、パワーアシストポンプ (油圧アシストモデルの場合) の固定ボルトを取り外し、プーリーとトランスミッションベルトを取り外し、アクセサリーパイプライン (エアコンパイプ/アシストオイルパイプ) を整理します。ストレスを避けるため、ケーブルタイでエンジンコンパートメントの側面にしっかりと固定します。スターターの固定ボルトを取り外し、スターターを取り外します。
6. その他の付属品の取り外し：エンジンオイルレベルゲージ、オイルフィルター、ウォーターポンプ接続パイプを取り外します。エンジンルーム内でエンジンに干渉するエンジンサポートプレート、ガードプレート、ワイヤーハーネスのファスナーを取り外します。
第2段階：エンジンアセンブリとトランスミッションの分離＋吊り上げと取り外し（図1：クレーンがエンジンハンガーに吊り下げられ、ボルトが緩められている。図2：エンジンがトランスミッションから分離され、クレーンがゆっくりと吊り上げられる。図3：エンジンが専用の支持フレームに載せられる）
基本要件：吊り上げる前に、ハンガーがしっかりと固定されていることを確認し、エンジンが揺れてエンジンルームの部品を擦らないように、ゆっくりと均等に持ち上げてください。トランスミッションを分離する際は、クラッチ/油圧トルクコンバーターの位置ずれを防ぐために、位置決めポイントをマークしてください。
1. 専用クレーンを取り付けます: エンジン専用ハンガーをエンジンシリンダーカバーの両側の予約ハンガーポイントに固定し（ボルトを締め、少量のネジロック剤を塗布）、クレーンフックをハンガーに接続し、クレーンの鋼線ロープをゆっくりと引っ張って、クレーンがエンジンの重量の一部を支えるようにします。
2. エンジンサポートの取り外し: エンジンの左右サスペンションサポート、リアサスペンションサポート、エンジンと車両/ボディ/フォークフレーム間の接続ボルトを順に取り外し、トランスミッションとエンジン間の固定ボルトを取り外します（ボルトの位置をマークし、仕様の異なるボルトは別々に保管してください）。
3. エンジンとトランスミッションの分離: エンジンを手動で押してフライホイールをトランスミッションのクラッチ/油圧トルクコンバータから分離し、接続部品がないことを確認してから、クレーンを操作してエンジンをゆっくりと垂直に持ち上げ、エンジンとトランスミッション、エンジンコンパートメントの部品が擦れ合わないように誰かにエンジンを安定させるのを手伝ってもらいます。
4. エンジンを地面に置く: クレーンをゆっくりと開けた場所に移動させ、エンジンを専用のエンジンサポートフレームに置き、サポートフレームの固定ボルトを締め、エンジンを水平な状態に保ち、クレーンハンガーを取り外します。
第3段階：新品／修理済みエンジンアセンブリの前処理＋エンジンルームの清掃（図1：エンジンを支持フレーム上で前処理し、インターフェースを拭き取る。図2：エンジンルームに蓄積した汚れを清掃し、支持ゴムスリーブを点検する）
基本要件：取り付け前に、エンジンアセンブリとエンジンコンパートメントの接続面を徹底的に清掃および点検し、経年劣化や摩耗しやすい部品を交換して、取り付け後にオイル漏れ、異音、接続部の緩みなどの問題が発生しないようにしてください。
1. エンジン組立前処理
- エンジンシリンダー、シリンダーカバー、フライホイールハウジングなどの接続面に防錆油と埃を拭き取り、接続面が滑らかで不純物がないことを確認してください。
- エンジンの各インターフェース（吸気口と排気口/パイプ/ウォーターパイプ）のシールリングが損傷していないか確認し、損傷している場合は交換してください。
フライホイールとトランスミッションクラッチの位置決めピンに少量の潤滑グリースを塗布し、エンジンサポートの取り付け穴に少量の防錆剤を塗布します。
- 新しいエンジンアセンブリの場合、クランクシャフトプーリーを回転させる前に、少量のエンジンオイル（オイル通路）を注入して、オイルポンプが正常に作動することを確認してください。
2. エンジンルームの清掃と点検
- エンジンコンパートメントのエンジンサポート、フォークフレーム、トランスミッション接続面に付着した汚れや油を拭き取り、錆びたボルト穴をサンドペーパーで軽く研磨して、ボルトがスムーズに締め付けられるようにします。
- 車両側のエンジンサスペンションサポートとフォークフレームに変形がないか確認し、サポートのゴムスリーブ（フットパッド）に劣化やひび割れがないか確認し、すべてのゴムスリーブを新品に交換します（後々の異音を防ぐため、重要な摩耗部品です）。
エンジンルーム内の配線やパイプに劣化や損傷がないか確認し、損傷した部品は修理または交換し、ワイヤーハーネスの留め具を整理します。
3. トランスミッションの前処理：クラッチ（マニュアルトランスミッション）／油圧トルクコンバータ（オートマチックトランスミッション）の状態が良好であることを確認し、クラッチプレッシャープレートの表面に少量の高温潤滑グリースを塗布し、位置決めピンの位置が正確であり、ずれがないことを確認します。フェーズ4：エンジンアセンブリのコンパートメントへの取り付けとギアボックスとの接続（図1：クレーンでエンジンをコンパートメントに吊り上げ、正確に位置合わせします。図2：エンジンとギアボックスを初期接続し、位置決めボルトを締め付けます）
重要な要件：位置合わせと持ち上げは、強制接続時に位置決めピンとボルト穴を損傷しないように正確に行う必要があります。ボルトを最初に締め付けた後、エンジンとギアボックスの位置ずれがないこと、およびフライホイールとクラッチ/油圧トルクコンバーターがしっかりと取り付けられていることを確認してください。
1. 吊り上げ耳を再取り付けします。新しいエンジンシリンダーヘッドの吊り上げポイントに専用の吊り上げ耳を再度固定し、クレーンフックを吊り上げ耳に接続し、スチールワイヤーロープをしっかりと引っ張ってエンジンを水平状態に保ちます。
2. コンパートメントへの精密な吊り上げ：クレーンを操作してエンジンをコンパートメントの上にゆっくりと移動させ、クレーンの高さと角度を調整して、エンジンのフライホイールハウジングとギアボックスの入力シャフト端が正確に位置合わせされるようにし（位置決めピンと位置合わせ）、エンジンをゆっくりと降ろし、位置決めピンがギアボックスの位置決め穴にスムーズに挿入されるようにします。
3. ギアボックス接続ボルトの仮固定: エンジンとギアボックスがしっかりと取り付けられたら、まずギアボックスとエンジンのボルト2～3本を締め付け（トルクは対角線上に、一時的に標準値の50%で締め付け）、位置ずれや揺れがないことを確認してから、クレーンの吊り上げ耳を取り外します。
4. エンジンサポートの仮固定：エンジンの左右/後部サスペンションサポートを車体/補助フレームに最初に接続し、1～2本のボルトを締めて、エンジンを安定させ、後続のアクセサリーの取り付け中に揺れないようにします。
フェーズ5：主要部品の再設置（図：エンジンとギアボックスを固定し、支持部材、発電機、エアコンコンプレッサーなどを順次再設置する）
主な要件：すべてのボルトは対角線に沿って締め付け、整備マニュアルに記載されているトルク基準（シリンダーヘッドボルトは80～90N・m、サポートボルトは50～60N・mなど）を厳守し、キーボルトには緩み止め剤を塗布して緩みを防止する必要があります。
1. エンジンとギアボックスの締め付け：ギアボックスとエンジン間のすべての接続ボルトを対角線上に順番に締め付け、規定トルクに達し、ねじロック剤を塗布します（フライホイールハウジングボルトなど）。
2. エンジンサスペンションサポートの取り付け: エンジン、ボディ/補助フレーム、接続ボルトを順番に左右/後部のサスペンションサポートに締め付け、標準トルクに達するようにします。エンジンの取り付けがずれや揺れがなく、サポートのゴムスリーブが圧縮されていないことを確認します。
3. トランスミッション付属品の再取り付け: ジェネレーター、エアコンコンプレッサー、アシストポンプを取り付け、トランスミッションベルトを取り付け、ベルトの張力を調整し（ベルトの中央を押して、たわみが10～15mmであれば適切）、付属品の固定ボルトを締めます。
4. スターターの再取り付け：フライホイールハウジングの所定の位置にスターターを取り付け、固定ボルトを締め、スターターの電源コードとプラグを接続し、絶縁処理を行います。
5. 吸排気システムの再取り付け: 吸気マニホールドとシリンダーヘッドの接続面に耐熱シーラントを塗布し、新しいガスケットを置き、吸気マニホールドのボルトを対角線順に接続します。排気マニホールドとシリンダーヘッドの接続面に金属ガスケットを置き、排気マニホールドのボルトを締め、排気マニホールドを三元触媒コンバーターに接続します。
6. オイルフィルターとオイルレベルゲージの再取り付け: 新しいオイルフィルターを取り付け（再度締め付けてから1/4回転戻します）、オイルレベルゲージを挿入し、取り付けが正しいことを確認します。
フェーズ6：パイプ／ライナー／燃料システムの再設置（図1：すべてのパイプはスナップファスナーで正確に接続および固定されています。図2：ライナーはマーキングに従って接続し、ケーブルタイを使用して整理および固定します）
主な要件: 以前のマーキングに従って 1 対 1 で再取り付けし、すべてのパイプをしっかりと塞いで固定し、ライナーが高温部品 (排気マニホールドなど) や可動部品 (プーリーなど) に干渉しないようにし、断熱と摩耗防止を行う必要があります。 2. 燃料システムの再取り付け: 燃料ガイド (燃料インジェクター付き) を吸気マニホールドに取り付け、固定ボルトを締め、燃料入口/出口パイプを接続し、パイプクランプを取り外し、燃料パイプのインターフェースが適切に密閉されているかどうかを確認します。燃料ポンププラグを接続します。
3. 電気系統の再取り付け: マークに従ってすべてのプラグ (カムシャフト位置センサー、クランクシャフト位置センサー、酸素センサー、点火コイル、燃料インジェクター、水温センサーなど) を順番に挿入し、正しく挿入されていることを確認します (スナップファスナーを締めます)。エンジン ECU 配線ハーネスを接続し、プラグ固定スナップファスナーを締めます。エンジンのアース線を再取り付けして、良好な接触を確保します。
4. 配線の被覆剥き：ケーブルタイを使用してエンジン配線ハーネスをエンジンルーム内の予約済みカードスロットに固定し、配線を高温部品（排気マニホールド、ターボチャージャー）から少なくとも5cm離し、配線と金属部品の接触点に耐摩耗テープを巻きます。
5. エアフィルターアセンブリの再取り付け：吸気ホースを取り付け、エアフィルターハウジングを固定し、固定ボルトを締めます。
第7段階：オイル液の補充＋自己点検とデバッグ（図1：エンジンオイル／冷却液の補充、オイルレベル／液量レベルの確認；図2：エンジンの始動、オイル漏れ／水漏れの確認、エンジンの異音の確認）
必須要件：車両のモデルマニュアルに従ってオイル液の補充量を確認し、始動前に総合的な自己点検を実施し、始動後にアイドリング状態を観察し、オイル漏れ、水漏れ、異音、アラームがないかを確認し、異常がない場合にのみ路上テストに進みます。
ステップ1：オイル液の添加
1. エンジンオイルの追加: 車種のマニュアルに従って、該当する仕様のエンジンオイル (5W-30 合成油など) を追加し、追加後 5 分待ってから、オイルレベルゲージを取り外し、オイルレベルが「MIN」と「MAX」の間にあることを確認します。
2. 冷却液を追加する: エチレングリコールベースの冷却液 (エンジンルームの表示に従って水と混合) を、セカンダリーウォータータンクが「MAX」目盛りに達するまで追加し、セカンダリーウォータータンクのキャップを締めます。
3. トランスミッションオイルを補充します。手動でオイル注入口から溢れるまで補充するか、車両モデルのマニュアルに従って自動的に補充します。オイルレベルが正常かどうかを確認します。
4. その他の液体を確認する：パワーアシスト液（油圧アシスト車両モデル）とエアコン冷媒（配管を取り外した場合）を追加する。
ステップ2：起動前セルフチェック
1. すべてのパイプ、配線ハーネス、ボルトが正しく接続されているか再確認し、部品の欠落がないことを確認します。
2. バッテリーのマイナス端子から電気テープを取り外し、バッテリーのマイナス端子コネクタを再接続し、固定ボルトを締めます。
3. 車のキーを差し込み、ONの位置まで回します（エンジンはかけないでください）。ダッシュボードのセルフチェックが完了するまで待ち、エンジン警告灯、バッテリー警告灯、油圧警告灯などが常時点灯していないか確認します。点灯していない場合は、次のステップに進みます。
ステップ3：エンジンのデバッグ開始
1. 車のキーを回してエンジンを始動し、3～5分間アイドリングします（冷間時のアイドリング回転数は約1000～1200回転/分、暖機後は700～800回転/分に低下します）。
2. エンジンの動作を観察する：異音（金属のノッキング音、ベルトの異音など）、振動、ダッシュボードの警告灯の点灯などを確認する。
3. 漏れがないか確認する: エンジンルームを開けて、オイルフィルター、オイルパン、吸気と排気の接合部、ウォーターパイプ、配線からの漏れがないか確認します。車両を持ち上げて、エンジンの底部とトランスミッションの接続部からの漏れがないか確認します。
4. アクセサリーの動作確認：エアコンをオンにして、エアコンコンプレッサーが正常に動作していることを確認します。アクセルを軽く踏み込み、エンジンの回転数が遅延や異音なく安定して上昇するかどうかを確認します。
5. 暖機後の再確認：エンジンが温まった後（水温が90℃に達した後）、冷却水レベルとオイルレベルを再確認し、正常範囲に補充します。ベルトの張力を確認し、必要に応じて調整します。
第 8 段階: 路上テスト + 最終再チェック (図: 車両の路上テスト、返却後、車両を持ち上げて総合的な再チェックを行う) 1. 路上テストの要件: 開けた道路を選び、低速 (20～40 km/h)、中速 (40～60 km/h)、高速 (60～80 km/h) での走行を行います。エンジンの加速、ギアチェンジ (オートマチック/マニュアル) がスムーズかどうか、異音、振動、または警告灯が点灯していないかを確認します。また、ブレーキとステアリングが正常かどうかも確認します。
2. 返却後の最終再点検：車両をリフトまで運転し、車両を持ち上げ、アイドリング状態でエンジンのすべての接続部に漏れがないか、エンジンブラケットとトランスミッションの接続ボルトが緩んでいないか、排気管から異音や漏れがないかを確認します。
3. コンポーネントのリセット: エンジンコンパートメントカバーとエンジン下部ガードプレートを取り付け、フェンダーとバンパーの保護布を取り外し、エンジンコンパートメント内の残留油とゴミを清掃します。
4. 故障
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投稿日時：2026年2月1日