ステアリングギアオイルパイプ - バック - ローシャーシ
ステアリングギアタイプ
一般的に使用されるのは、ラックとピニオンの種類、ワームクランクピンタイプ、再循環ボールタイプです。
[1] 1）ラックとピニオンステアリングギア：最も一般的なステアリングギアです。その基本構造は、インターメッシュピニオンとラックのペアです。ステアリングシャフトがピニオンを駆動して回転させると、ラックは直線に移動します。時々、ラックでネクタイロッドを直接走らせることで、ハンドルを回すことができます。したがって、これは最もシンプルなステアリングギアです。シンプルな構造、低コスト、敏感なステアリング、サイズが小さいという利点があり、タイロッドを直接駆動できます。自動車で広く使用されています。
2）ワームクランクピンステアリングギア：ワームをアクティブな部分として、クランクピンをフォロワーに備えたステアリングギアです。ワームには台形の糸があり、指型のテーパーの指のピンは、クランクでベアリングを備えており、クランクはステアリングロッカーシャフトと統合されています。回転するとき、ワームはステアリングホイールで回転し、ワームのらせん溝に埋め込まれたテーパーフィンガーピンはそれ自体で回転し、それにより、クランクとステアリングドロップアームを駆動し、ステアリングトランスミッションメカニズムを駆け抜けて、ハンドルを駆け巡ります。この種のステアリングギアは、通常、高いステアリングフォースのあるトラックで使用されます。
3）再循環ボールステアリングギア：再循環ボールパワーステアリングシステム[2]メイン構造は、機械的部分と油圧部分の2つの部分で構成されています。機械部品は、シェル、サイドカバー、上部カバー、下部カバー、循環ボールネジ、ラックナット、ロータリーバルブスプール、ファンギアシャフトで構成されています。その中には、トランスミッションペアが2つあります。1つのペアはねじ棒とナットで、もう1つのペアはラック、歯のファン、またはファンシャフトです。スクリューロッドとラックナットの間には、転がり鋼球が再循環し、スライド摩擦がローリング摩擦に変化し、それによってトランスミッション効率が向上します。このステアリングギアの利点は、操作が簡単で、摩耗がほとんどなく、長寿命があることです。欠点は、構造が複雑で、コストが高く、ステアリングの感度がラックとピニオンの種類ほど良くないことです。
