ステアリングギアオイルパイプ - 背面 - ローシャーシ
ステアリングギアの種類
一般的に使用されるのは、ラックアンドピニオン式、ウォームクランクピン式、およびボール循環式である。
[1] 1) ラックアンドピニオン式ステアリングギア：最も一般的なステアリングギアです。基本的な構造は、噛み合うピニオンとラックのペアです。ステアリングシャフトがピニオンを回転させると、ラックは直線的に移動します。場合によっては、ラックがタイロッドを直接駆動することでステアリングホイールを回すことができます。したがって、これは最もシンプルなステアリングギアです。シンプルな構造、低コスト、感度の高いステアリング、小型サイズ、タイロッドを直接駆動できるという利点があります。自動車に広く使用されています。
2) ウォームクランクピン式ステアリングギア：ウォームを主軸、クランクピンを従動軸とするステアリングギアです。ウォームには台形ねじが切られており、指状のテーパーピンがベアリングでクランクに支持され、クランクはステアリングロッカーシャフトと一体化されています。ステアリングホイールを回すと、ウォームが回転し、ウォームの螺旋状の溝に埋め込まれたテーパーピンが自転しながら、ステアリングロッカーシャフトの周りを円運動します。これにより、クランクとステアリングドロップアームが振れ、ステアリング伝達機構を介してステアリングホイールが偏向します。このタイプのステアリングギアは、通常、高い操舵力を必要とするトラックに使用されます。
3) ボール循環式ステアリングギア：ボール循環式パワーステアリングシステム[2] 主な構造は、機械部と油圧部の2つの部分から構成されます。機械部は、シェル、サイドカバー、上部カバー、下部カバー、ボール循環ねじ、ラックナット、回転バルブスプール、ファンギアシャフトから構成されます。これらの間には、2組の伝達対があります。1組はねじ棒とナット、もう1組はラック、歯付きファンまたはファンシャフトです。ねじ棒とラックナットの間には、転がる鋼球が循環しており、滑り摩擦を転がり摩擦に変えることで伝達効率が向上します。このステアリングギアの利点は、操作が容易で、摩耗が少なく、長寿命であることです。欠点は、構造が複雑で、コストが高く、ステアリング感度がラックアンドピニオン式ほど良くないことです。
