ステアリングギアオイルパイプ～バック～ローシャーシ
ステアリングギヤの種類
一般的にはラックアンドピニオン式、ウォームクランクピン式、循環ボール式が使用されます。
[1] 1) ラックアンドピニオンステアリングギア: 最も一般的なステアリングギアです。基本構造はピニオンとラックの噛み合いです。ステアリングシャフトがピニオンを回転させると、ラックは直線的に動きます。ラックによりタイロッドを直接駆動してステアリングを切る場合もあります。したがって、これは最も単純なステアリングギアです。シンプルな構造、低コスト、敏感なステアリング、小型サイズ、タイロッドを直接駆動できるなどの利点があります。自動車に広く使用されています。
2) ウォームクランクピンステアリングギヤ：ウォームを能動部、クランクピンを従動部とするステアリングギヤです。ウォームには台形ネジを施し、フィンガー形状のテーパーフィンガーピンをクランクにベアリングで支持し、クランクとステアリングロッカーシャフトを一体化しています。旋回時、ステアリングホイールによりウォームが回転し、ウォームの螺旋溝に埋め込まれたテーパーフィンガーピンがステアリングロッカーシャフトを中心に円運動しながら自己回転し、クランクとステアリングドロップアームを駆動します。スイングし、ステアリング伝達機構を介してステアリングホイールをたわませます。この種のステアリング装置は通常、操舵力の大きいトラックに使用されます。
3) 再循環ボールステアリング装置:再循環ボールパワーステアリングシステム [2] 主要な構造は、機械部分と油圧部分の 2 つの部分で構成されます。機構部はシェル、サイドカバー、上部カバー、下部カバー、循環ボールネジ、ラックナット、ロータリーバルブスプール、ファンギアシャフトで構成されています。その中には 2 組の伝達ペアがあり、1 組はネジロッドとナットであり、もう 1 組はラック、トゥースファン、またはファンシャフトです。スクリューロッドとラックナットの間に転がり鋼球を循環させ、滑り摩擦を転がり摩擦に変えて伝達効率を向上させます。このステアリングギヤの利点は、操作が簡単で摩耗が少なく、寿命が長いことです。構造が複雑でコストが高く、ステアリングの感度もラックアンドピニオン式に劣るのがデメリットです。
