SAIC Maxus V80 C00001660のフォークをリリースします

製品の知識

クラッチリリースフォーク

技術分野

ユーティリティモデルは、自動車エンジンパーツのシフトフォークを1つずつ分離するための構造に関連しています。

バックグラウンドテクニック

図1に示すようにクラッチリリースフォークは、完全に形成されたシートメタルシートで、金属シートの中央部は広く、幅は徐々に前端と後端に向かって減少し、金属シートの左右に上向きに曲がったフランジIが提供されます。クラッチアクチュエーターの接触点、金属シートの中央には長方形の穴4が付属していることが、リリースベアリングの取り付けに使用されます。

クラッチリリースフォーク自体には固有周波数があるため、エンジン速度の変化中にエンジンの固有周波数とオーバーラップするのは簡単で、共鳴を引き起こし、クラッチペダルを振動させます。

ユーティリティモデルコンテンツ

ユーティリティモデルは、クラッチフォークの構造を最適化し、モードを増やすことで独自の固有周波数を変化させ、エンジンの固有周波数と共鳴を引き起こすことを避けることを目的としています。

このため、現在のユーティリティモデルで採用されている技術スキームは次のとおりです。クラッチリリースフォークは、完全に形成されたプレート型の金属シートであり、金属シートの中央部分は広く、幅は徐々に前端と後端に向かって減少し、金属シートの左側と右側が広くなっています。両側には上向きに曲がったフランジが提供され、金属シートのフロントエンドにはフォークサポートメカニズムを設置するための円形の穴が付いており、金属シートのリアエンドには、クラッチアクチュエーターの接触点として上向きのアーチ型の円形ピットが付属しています。そして、最初の質量ブロックは、円形の穴の中心と長方形の穴の間に溶接され、2番目の質量は長方形の穴と左右の中心の円形ピットの間に溶接されます。

上記の溶液の好みとして、最初の質量ブロックと2番目の質量ブロックは長方形で等しい厚さの両方であり、円形の穴と長方形の穴の間の距離は長方形の穴と円形のピットの間の距離よりも大きく、最初の質量ブロックの長さは2番目の質量の長さよりも少なく、最初の質量の幅は幅よりも小さくなります。 2つの質量ブロックは同じ厚さで、材料の選択、加工、製造に便利です。 2つの質量ブロックは長くて短く、幅が広く、狭く、総質量はほぼ近いです。実験的検証は、モーダルを増やす効果がより重要であることを示しています。

ユーティリティモデルの有益な効果は次のとおりです。分離フォークとエンジンの固有周波数を一致させないために、分離フォークの上面に2つの質量ブロックが追加され、2つの質量ブロックがそれぞれ1つに配置されます。側面では、分離フォークはモードを増加させて独自の固有周波数を変更し、エンジンと共鳴することはなく、クラッチペダルジッターを避けます。

詳細な方法

ユーティリティモデルについてさらに説明します。

ユーティリティモデルは、左右に対称的な統合的に形成されたプレート型の金属シートであるクラッチ分離フォークに関連しています。金属シートの中央部分は広く、幅は徐々に前端と後端に向かって減少します。金属シートの左側と右側には、上向きに曲がったフランジングIが提供されています。金属シートのフロントエンドには、フォークサポートメカニズムを取り付けるための円形の穴2が付属しています。シートのリアエンドには、クラッチアクチュエータの接点として上向きのアーチ型の円形凹部3が付属しており、金属シートの中央には、リリースベアリングを取り付けるための長方形の穴4が付属しています。

最初の質量ブロック5と2番目の質量ブロック6は、金属シートの上面に溶接され、最初の質量ブロック5は円形の穴2と長方形の穴4の間に中央に溶接され、2番目の質量ブロック6は左右に溶接されます。長方形の穴4と円形のくぼみ3の間で中央に溶接されています。

[最初の質量5と2番目の質量6は長方形で等しい厚さであり、円形の穴2と長方形の穴4の間の距離は長方形の穴4と円形ピット3の間の距離よりも大きく、最初の質量5の長さは2番目の質量6の長さと、最初の質量5の幅が幅より小さくなります。