ブレーキオイル缶のカバーを開けることはできますか?
ブレーキオイルポットのカバーは開けられますが、開ける前にブレーキオイルポット周辺のゴミを徹底的に掃除する必要があります。そうしないと、ゴミがブレーキオイルに落ちて新しいブレーキオイルに交換する必要が生じてしまいます。ブレーキフルードを購入する際は、信頼できるメーカーを選ぶことをお勧めします。レベルが高いほど良いです。ブレーキ作動圧力は通常2MPaですが、高レベルのブレーキフルードは4～5MPaに達することもあります。
ブレーキフルードには3種類あり、ブレーキシステムによって適したブレーキフルードの種類が異なります。ブレーキ効果に影響を与えないよう、使用時には異なる種類のブレーキフルードを混ぜないように注意してください。
ブレーキシステムにおいて、すべての液体は非圧縮性であることに留意することが重要です。そのため、密閉容器内または液体で満たされたパイプライン内で液体に圧力がかかっている場合、圧力は液体のあらゆる部分に迅速かつ均等に伝達されます。これが油圧ブレーキの原理です。ブレーキオイルポットのカバーを開けてブレーキオイルに異物が混入しているのが見つかった場合は、ブレーキシステムの正常な動作を確保するために、速やかに新しいブレーキオイルを交換する必要があります。
ブレーキキャリパーキャップはどの程度まで適切にねじ込まれていますか?
自動車のブレーキオイルポットの蓋は、蓋の劣化やひび割れを防ぐために、きつくも緩くもない適度な強さで締める必要があります。
ブレーキキャリパーキャップは、適度な回転を許容する設計となっており、キャップの正常な機能を確保しつつ、不要な損傷を回避しています。締め付け力が強すぎると、キャリパーキャップの劣化やひび割れにつながる可能性があります。ねじ込み式シール構造の装置は、ねじ山の摩耗や構造損傷を防ぐため、ねじ山を締め付ける際の締め付けトルクの力を超えないように設計する必要があります。ねじ山の摩耗や構造損傷を引き起こし、シール効果とユーザーの正常な使用に影響を与えないようにするためです。また、締め付けが強すぎると、ブレーキオイルレベルセンサーなどの蓋上の部品が損傷し、固着して蓋が正常に回転しなくなる可能性があります。
したがって、正しい方法は、ブレーキオイルポットのカバーを軽く締め、漏れや締めすぎがないか確認することです。そうすることで、蓋と中のブレーキオイルが損傷するのを防ぐことができます。これにより、ブレーキシステムの正常な動作が確保され、ブレーキオイルポットの寿命も延びます。
ブレーキ液の中の水はどこから来るのでしょうか?
ブレーキオイルは吸水性が強いため、定期的に交換する必要があることは多くの方がご存知でしょう。水分量が増えると、ブレーキオイルの沸点が大幅に低下し、ブレーキを何度も踏むと沸騰してガス化し、運転の安全性を脅かす可能性があります。
01 ブレーキオイル内の水分はどこから来るのでしょうか?
実は、この水分はブレーキオイルタンクの蓋から漏れてきてブレーキオイルに混入しているんです！これを見て、「この蓋は密閉するはずじゃないの？」と疑問に思う方もいるかもしれません。確かに密閉はできますが、完全に密閉できるわけではありません！蓋を外して確認してみましょう！
02 蓋の秘密
ブレーキオイル貯蔵タンクの蓋は一般的にプラスチック製です。蓋を裏返すと、内側にゴムパッドが取り付けられており、ゴムの変形によってブレーキオイルと外気を遮断するシールの役割を果たしています。
しかし、ゴムパッドの中央を押すと、ゴムが変形してひび割れが生じます。ひび割れの縁は規則的であるため、これはゴムの経年劣化によるひび割れではなく、加工前の状態であることがわかります。
ゴムパッドを取り外し続けると、蓋に溝があり、溝の位置に対応するネジ山も切断されていることがわかります。また、きれいな切り込みから、これも意図的に加工されていることがわかります。
ゴムパッドの亀裂と蓋の溝は実際には「空気通路」を形成し、そこから外気がブレーキ液リザーバーに入ることができます。
03 なぜこのような設計になっているのですか？
車両のブレーキシステムの動作プロセスを分析する必要があります。
ブレーキペダルが踏み込まれると、ブレーキマスターポンプがブレーキオイルを各車輪のブレーキサブポンプに送り込み、制動力を発生させます。この時、液貯留タンク内のブレーキオイルレベルもわずかに低下し、タンク内に一定の負圧が発生します。これによりブレーキオイルの流れが阻害され、ブレーキ効果が低下します。
ブレーキペダルを離すと、ブレーキポンプが戻り、ブレーキオイルが液体貯蔵タンクに戻ります。タンク内の空気が排出されないと、オイルの戻りが妨げられ、ブレーキキャリパーが完全に解放されず、「引きずりブレーキ」が発生します。
これらの問題を回避するために、エンジニアはブレーキオイルリザーバーの蓋に「換気装置」のセットを設計し、リザーバーの内部と外部の圧力差のバランスをとりました。
04 このデザインの独創性
弾性ゴムを「バルブ」として採用しているため、この「通気孔」は液体貯蔵タンクの内外に一定の圧力差が生じたときにのみ開きます。ブレーキが終了すると、ゴムの弾性作用により「通気孔」が自動的に閉じ、ブレーキオイルと空気の接触が最大限に遮断されます。
しかし、空気中の水分が入り込む「機会」は避けられず、使用期間が長くなるにつれてブレーキオイルの水分量が増加します。そのため、オーナーの皆様はブレーキオイルの定期的な交換を忘れずに！ ブレーキオイルは2年または4万キロごとに交換することをお勧めします。湿度の高い地域では、ブレーキオイルの交換間隔をさらに短くすることをお勧めします。
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