ブレーキオイルをカバーできるブレーキオイルを開くことはできますか？
ブレーキオイルポットカバーを開くことができますが、開ける前に、ブレーキオイルに破片が落ちないようにブレーキオイルポットの周りの破片を徹底的にきれいにして、新しいブレーキオイルを交換する必要があります。ブレーキ液を購入する場合は、信頼できるメーカーを選択することをお勧めします。ブレーキ作業圧力は一般に2MPaであり、高レベルのブレーキ液が4〜5MPaに達するため、レベルが高くなります。
ブレーキ液には3種類の種類があり、さまざまな種類のブレーキ液がさまざまなブレーキシステムに適しています。使用中は、ブレーキ効果に影響を与えないように、さまざまな種類のブレーキ液を混合しないように注意する必要があります。
ブレーキシステムでは、すべての液体が非圧縮性であることに注意することが重要です。したがって、密閉容器または液体で満たされたパイプラインでは、液体が圧力にさらされると、圧力は液体のすべての部分に迅速かつ均等に伝達されます。これは油圧ブレーキの原理です。ブレーキオイルポットカバーが開いてブレーキオイルに残骸が見つかった場合、ブレーキシステムの通常の動作を確実にするために、新しいブレーキオイルを時間内に交換する必要があります。
ブレーキはどの程度適切にねじ込まれますか？
自動車ブレーキオイルポットの蓋は、老化や蓋の割れを避けるために、適度にタイトな程度、しっかりと緩んでいないようにねじ込む必要があります。
ブレーキ缶キャップは、不必要な損傷を避けながら、キャップの適切な機能を確保するために中程度の回転を可能にするように設計されています。締められたシーリング構造のデバイスは、糸の摩耗や構造的損傷を引き起こさないように、糸をねじ込むために締められたトルクの力を超えてはならないため、締められた力が老化したり、ポットの蓋の老化や亀裂につながる可能性があります。さらに、締めすぎると、ブレーキオイルレベルセンサーなど、蓋の上のコンポーネントが詰まっている可能性があるため、蓋が適切に回転できなくなる可能性があります。
したがって、正しい方法は、ブレーキオイルポットカバーをそっと締めて、漏れもきつすぎないようにして、蓋やブレーキオイルを損傷から保護することです。これにより、ブレーキシステムの通常の動作が保証され、ブレーキオイルのサービス寿命を延ばすことでがカバーできます。
ブレーキ液の水はどこから来たのですか？
多くの友人は、ブレーキオイルを定期的に交換する必要があることを知っています。これは、強い吸水性があるためです。水分量の増加に伴い、ブレーキオイルの沸点が大幅に減少し、複数のブレーキを脅かす後、沸騰してガス化が簡単になり、運転の安全性が脅かされます。
01ブレーキオイルの水はどこから来たのですか？
実際、これらの湿気はブレーキオイル貯蔵タンクのふたからブレーキオイルへの蓋からです！これを見て、あなたは質問がなければなりません：この蓋は封印することを意図していませんか？はい、しかしそれのすべてではありません！このふたを外して見てみましょう！
02蓋の秘密
ブレーキオイル貯蔵タンクの蓋は、一般的にプラスチック材料でできています。ふたを上回ると、ゴム製パッドが内部に取り付けられており、ゴムの変形がシーリングの役割を果たして、ブレーキオイルを外気から分離できることがわかります。
しかし、ゴム製パッドの中央を押し下げると、ゴムが変形すると亀裂が表示されます。亀裂の端は規則的であり、これはゴムの老化や亀裂によって引き起こされるのではなく、前処理されていることを示しています。
ゴムパッドを取り外し続けると、蓋に溝があることがわかり、溝の位置に対応するネジ糸も切断されており、きちんとした切開はこれも意図的に処理されていることを示しています。
ゴム製パッドの亀裂と蓋の溝は、実際には「エアチャネル」を形成し、そこを通ってブレーキ液貯留層に入ることができます。
03なぜこのように設計されているのですか？
車両ブレーキシステムの作業プロセスを分析する必要があります。
ブレーキペダルを押し下げると、ブレーキマスターポンプはブレーキオイルを各ホイールのブレーキサブポンプに押し込み、ブレーキを生成します。この時点で、液体貯蔵タンクのブレーキオイルレベルもわずかに低下し、タンク内で特定の負圧が生成され、ブレーキオイルの流れが妨げられ、それによってブレーキ効果が低下します。
ブレーキペダルを放出し、ブレーキポンプが戻り、ブレーキオイルが液体貯蔵タンクに戻ります。タンク内の空気を排出できない場合、ブレーキキャリパーを完全に放出できず、「ドラッグブレーキ」をもたらすことができないように、オイルの戻りが妨げられます。
これらの問題を回避するために、エンジニアは、貯水池の内側と外側の圧力差のバランスをとるために、ブレーキオイル貯水池の蓋にそのような「換気装置」のセットを設計しました。
04このデザインの創意工夫
「バルブ」として弾性ゴムを使用することにより、この「ベント」は、液体貯蔵タンクの内側と外側の間に特定の圧力差がある場合にのみ開きます。ブレーキが終了すると、「ベントホール」がゴムの弾力性の作用の下で自動的に閉じられ、ブレーキオイルと空気の接触は最大限に分離されます。
しかし、これにより、空気中の水の「チャンス」が必然的に残され、時間の使用の延長とともにブレーキオイルの水分量が増加します。したがって、オーナーの友人は、ブレーキオイルを定期的に交換することを忘れないでください！ 2年または40,000キロメートルごとにブレーキオイルを交換することをお勧めします。この地域で気候が湿度が高い場合は、ブレーキオイルの変化間隔をさらに短くする必要があります。
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