ブレーキオイル缶の蓋を開けてもいいですか？
ブレーキオイルポットの蓋は開けることができますが、開ける前に、ブレーキオイルポット周辺のゴミを徹底的に清掃し、ゴミがブレーキオイルに混入して新しいブレーキオイルに交換する必要が生じるのを防いでください。ブレーキフルードを購入する際は、信頼できるメーカーのものを選ぶことをお勧めします。ブレーキの作動圧力は一般的に2MPaですが、高レベルのブレーキフルードは4～5MPaに達するため、レベルが高いほど良いでしょう。
ブレーキフルードには3種類あり、それぞれ異なるブレーキシステムに適しています。使用時には、ブレーキ効果に影響が出る可能性があるため、異なる種類のブレーキフルードを混ぜないように注意してください。
ブレーキシステムにおいては、すべての液体は非圧縮性であることに注意が必要です。そのため、密閉容器や液体が充填された配管内では、液体に圧力がかかると、その圧力は液体全体に迅速かつ均一に伝達されます。これが油圧ブレーキの原理です。ブレーキオイルタンクの蓋を開けてブレーキオイルに異物が見つかった場合は、ブレーキシステムの正常な動作を確保するために、速やかに新しいブレーキオイルに交換する必要があります。
ブレーキキャニスターのキャップはどの程度きちんと締め付けられていますか？
自動車用ブレーキオイル容器の蓋は、経年劣化やひび割れを防ぐため、きつすぎず緩すぎず、適度に締め付けてください。
ブレーキ缶のキャップは、適度な回転を可能にするように設計されており、キャップの適切な機能を確保しつつ、不必要な損傷を防ぎます。締め付け力が強すぎると、キャップの劣化やひび割れの原因となることがあります。これは、ねじ込み式シール構造の装置が、ねじ山を締め付けるトルクを超えないようにする必要があるためです。ねじ山の摩耗や構造的な損傷を防ぎ、シール効果やユーザーの正常な使用に影響を与えるためです。さらに、締め付け力が強すぎると、ブレーキオイルレベルセンサーなどのキャップ上の部品が損傷し、固着してキャップが正しく回転しなくなる可能性もあります。
したがって、正しい方法は、ブレーキオイルポットの蓋を軽く締めて、漏れがなく、かつ締めすぎず、蓋と中のブレーキオイルが損傷しないようにすることです。これにより、ブレーキシステムの正常な動作が確保され、ブレーキオイルポットの蓋の寿命も延びます。
ブレーキ液に含まれる水はどこから来るのですか？
ブレーキオイルは吸水性が高いため、定期的に交換する必要があることは多くの方がご存知でしょう。水分含有量が増えると、ブレーキオイルの沸点が大幅に低下し、複数回のブレーキ操作後に沸騰や気化が起こりやすくなり、運転の安全性を損なう恐れがあります。
01 ブレーキオイルに含まれる水分はどこから来るのですか？
実は、この湿気はブレーキオイル貯蔵タンクの蓋からブレーキオイルに漏れ出しているのです！これを見て、きっと疑問に思うでしょう。「この蓋は密閉するためのものではないか？」と。確かに密閉はされていますが、完全に密閉されているわけではありません！この蓋を外して見てみましょう！
02 蓋の秘密
ブレーキオイル貯蔵タンクの蓋は、一般的にプラスチック製です。蓋を裏返すと、内部にゴム製のパッドが取り付けられているのがわかります。このゴムの変形によってシール効果が得られ、ブレーキオイルを外部の空気から遮断することができます。
しかし、ゴムパッドの中央部分を押すと、ゴムが変形して亀裂が生じます。亀裂の縁は規則的な形状をしており、これはゴムの経年劣化やひび割れによるものではなく、加工前の段階によるものであることを示しています。
ゴムパッドを取り外していくと、蓋に溝があるのがわかります。溝の位置に対応するネジ山も切断されており、きれいに切られていることから、これも意図的に加工されたことがわかります。
ゴムパッドのひび割れと蓋の溝は、実際には「空気通路」を形成しており、そこから外気がブレーキフルードリザーバー内に入り込む可能性がある。
03 なぜこのような設計になっているのですか？
車両ブレーキシステムの作動プロセスを分析する必要がある。
ブレーキペダルを踏み込むと、ブレーキマスターポンプが各車輪のブレーキサブポンプにブレーキオイルを送り込み、制動力を発生させます。このとき、液体貯蔵タンク内のブレーキオイルレベルもわずかに低下し、タンク内に一定の負圧が発生します。この負圧がブレーキオイルの流れを妨げ、結果として制動力が低下します。
ブレーキペダルを離すと、ブレーキポンプが戻り、ブレーキオイルが液体貯蔵タンクに戻ります。タンク内の空気が排出されないと、オイルの戻りが妨げられ、ブレーキキャリパーが完全に解放されず、「引きずりブレーキ」が発生します。
こうした問題を回避するため、技術者たちはブレーキオイルリザーバーの蓋に、リザーバーの内外の圧力差を均衡させるための「換気装置」を設計した。
04 このデザインの独創性
弾性ゴムを「バルブ」として使用しているため、この「通気口」は、液体貯蔵タンクの内外に一定の圧力差が生じた場合にのみ開きます。ブレーキが終了すると、ゴムの弾性作用により「通気口」は自動的に閉じ、ブレーキオイルと空気の接触が最大限に遮断されます。
しかし、空気中の水分がブレーキオイルに浸透する余地は必然的にあり、使用期間が長くなるにつれてブレーキオイルの水分含有量が増加します。そのため、オーナーの皆様はブレーキオイルを定期的に交換することを忘れないでください。ブレーキオイルの交換は2年ごと、または4万キロメートルごとをお勧めします。お住まいの地域が湿度の高い気候の場合は、ブレーキオイルの交換間隔をさらに短縮してください。
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