ターボチャージャーのガスケットは故障しやすいです。
ターボチャージャーガスケットのガス漏れの主な原因
ターボチャージャーのガスケットのガス漏れの主な原因は次のとおりです。
シール要素の経年劣化 : 車両の使用時間が長くなると、オイルシールのシールリングやその他の部品が徐々に劣化し、弾力性が失われ、ガス漏れが発生します。
潤滑不良 : スーパーチャージャー内の潤滑不良は、コンポーネント間の摩擦の増加につながり、部品の摩耗やオイル漏れを引き起こす可能性があります。
外部損傷 : 過去に車両に衝撃が加わった場合、スーパーチャージャーが損傷し、ガス漏れが発生する可能性があります。
ターボチャージャーガスケットの漏れの影響
ターボチャージャーのガスケットの漏れは、エンジンの出力不足、空燃比の不正確さ、さらにはエンジンの故障につながります。早めに対処しないと、エンジンにさらに深刻な損傷を与える可能性があります。
解決策は
シール要素を交換します : 空気漏れがシール要素の劣化によって引き起こされている場合は、新しいシールリングまたはシールガスケットを交換できます。
潤滑の向上 : スーパーチャージャーの内部が十分に潤滑されていることを確認し、オイルを追加したり、摩耗した部品を交換したりできます。
損傷の点検と修理 : スーパーチャージャーが衝撃によって損傷した場合は、損傷した部品を点検して修理または交換してください。
専門的なメンテナンス : 上記の方法で問題が解決しない場合は、専門的なメンテナンス サービスを依頼する必要があります。
ターボチャージャーのガスケットシェルのパラメータには、ターボチャージャーが高温高圧の作業環境下で安定かつ効率的に動作できるようにするために、材料、構造、性能などの多くの側面が含まれます。いくつかの主要なパラメータの概要を次に示します。
材料 : ターボチャージャーのガスケット シェルは、通常、合金 718 などの高温耐摩耗性材料で作られています。これらの材料は、高温での摩耗や酸化に長期間耐え、良好な機械的特性を維持できます。たとえば、高速酸素燃料 (HVOF) 溶射プロセスを使用して堆積された 2 層合金 718/NiCrAlY コーティングは、ねずみ鋳鉄 (GCI) コンポーネントの高温腐食および腐食摩耗特性を強化します。
構造 : ターボチャージャーのガスケットハウジングは、タービンハウジングおよび/またはコンプレッサーハウジングおよび/またはベアリングハウジングを半径方向および軸方向に部分的に取り囲む少なくとも 1 つの温度ハウジングモジュールを含む多層構造になるように設計されています。さらに、保護と安全性を強化するために、内部防爆ハウジング モジュールと外部防爆ハウジング モジュールが含まれています。
性能 : ターボチャージャーのガスケットハウジングは、優れた高温耐性、最大 900°C の温度でも安定性を維持できること、酸化や腐食に対する耐性を備えている必要があります。高温浸食と酸化に対する耐性は、合金 718 などの高度なコーティング技術を使用することで、基材への優れた接着力、高い硬度、高温での保護相の形成のおかげで大幅に改善できます。
要約すると、ターボチャージャーのガスケット ハウジングのパラメトリック設計は、これらの要件を満たすために、高性能材料と高度な技術、および慎重に設計された多層構造の使用を通じて、極端な動作条件下での信頼性と耐久性を確保するように設計されています。 。
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