MAXUSはベアリングブッシュに接続されています。
自動車のベアリングシェルの主な役割は、摩擦と摩耗を減らしてエンジンの長期的な動作を確保しながら、力を接続、支持、伝達することです。
特に自動車エンジンにおいて、コネクティングブッシュは重要な役割を果たします。エンジンのクランクシャフトのメインシャフトジャーナルとコネクティングロッドジャーナルに滑り軸受として取り付けられ、2つの半円断面で構成され、シングルとボルトで固定されています。カップリングの主な機能は、運転中にクランクシャフトによって発生する圧力に耐え、分散させ、クランクシャフトがスムーズに回転できるようにすることです。これらのベアリングは通常、スチールシングルと耐摩耗性バビット合金で構成されており、これらの材料の組み合わせにより、ベアリングの耐久性と信頼性が保証されています。ベアリングシェルの設計は、オイルの潤滑効果を高め、エンジンの効率と性能を向上させるのに役立ちます。さらに、ベアリングブッシュはエンジン運転中に発生する巨大な圧力にも耐え、クランクシャフトが安定して回転することを保証します。
コネクティングブッシュの材質は、通常、アルミニウムベースと銅鉛の組み合わせで、耐摩耗性と熱伝導性に優れており、エンジンの高負荷運転のニーズを満たすことができます。ベアリングシェルの製造プロセスでは、鋼裏打ち複合高錫アルミニウムベース合金のバイメタル鋼帯加工技術も採用されており、耐久性と信頼性を向上させています。エンジン内では、コネクティングブッシュはピストン運動によって発生する巨大な力を支えるだけでなく、これらの力をクランクシャフトに効果的に伝達し、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換することを実現しています。また、コネクティングブッシュはコネクティングロッドを支持・固定する役割も果たし、エンジンがスムーズかつ効率的に作動することを保証します。
コネクティングブッシュの役割には、コネクティングロッドヘッドとコネクティングロッドジャーナル間の摩耗を低減することも含まれます。ベアリングシェルは、一般的に薄いスチールバックと減摩金属層で構成されています。薄いスチールバックの役割は、減摩金属で発生した熱をコネクティングロッドヘッドに伝達することです。減摩金属層の役割は、コネクティングロッドジャーナルの摩耗を低減し、ジャーナルの耐用年数を延ばすことです。この設計は、エンジンの主要部品を保護するだけでなく、エンジン全体の性能と耐用年数を向上させます。
コネクティングロッドベアリングブッシュの隙間方向はオイルポンプの方向を向いています。
コネクティングロッドベアリングシェルの設計において、隙間はオイルポンプの方向に設けられており、主にエンジン運転時に潤滑油がコネクティングロッドとクランクシャフトの接合部にスムーズに流れ、必要な潤滑効果が得られるようにする。この設計はエンジンのコネクティングロッドに効果的な潤滑効果をもたらし、コネクティングロッドベアリングシェルは上下のタイルの2つの部分に分かれており、コネクティングロッドとクランクシャフトの接合部に設置され、耐摩耗性、支持性、伝達性の役割を果たしている。コネクティングロッドを組み立てる際には、方向に注意する必要があり、そうでないと衝撃の程度が異なります。コネクティングロッド上部タイルの内筒に円周に沿って適切な弧長のオイル溝を設け、オイル溝のコネクティングロッドタイルの壁にオイルホール、つまり本稿で述べたノッチを設ければ、リップの位置を位置決めして組み立てることができる。位置決めリップがない場合でも、位置決めリップ付きのコネクティングロッドに使用できますが、その逆はできません。また、ねじは適切なトルクに達する必要がありますが、締めすぎないようにしてください。締めすぎると、ボルトに過度の力が加わり、めねじが滑り、ボルトが変形する恐れがあります。
さらに詳しく知りたい方は、このサイトの他の記事を読んでみてください。
このような製品が必要な場合は、お電話ください。
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. は、MG&MAUXS の自動車部品の販売に力を入れており、ご購入を歓迎いたします。
