MAXUSはベアリングブッシュに接続されています。
自動車用ベアリングシェルの主な役割は、摩擦と摩耗を低減してエンジンの長期運転を確保しながら、接続、支持、および力の伝達を行うことである。
特に自動車エンジンにおいて、連結ブッシュは極めて重要な役割を果たします。エンジンクランクシャフトのメインシャフトジャーナルとコネクティングロッドジャーナルにプレーンベアリングとして取り付けられ、2つの半円形セクションから構成され、フランジとボルトで固定されます。連結ブッシュの主な機能は、クランクシャフトがスムーズに回転できるようにしながら、運転中に発生する圧力に耐え、分散することです。これらのベアリングは通常、鋼製フランジと耐摩耗性バビット合金で構成されており、これらの材料の組み合わせにより、ベアリングの耐久性と信頼性が確保されています。ベアリングシェルの設計は、オイルの潤滑効果を高め、エンジンの効率と性能を向上させるのに役立ちます。さらに、ベアリングブッシュはエンジン運転中に発生する大きな圧力にも耐え、クランクシャフトが安定して回転できるようにします。
コネクティングブッシュの材質は通常、アルミニウムベースと銅鉛の組み合わせで、耐摩耗性と熱伝導性に優れ、高負荷運転時のエンジンのニーズを満たすことができます。ベアリングシェルの製造工程では、耐久性と信頼性を向上させるために、鋼板裏打ち複合高錫アルミニウムベース合金のバイメタル鋼帯加工技術も使用されています。エンジンにおいて、コネクティングブッシュはピストンの動きによって発生する大きな力を支えるだけでなく、これらの力をクランクシャフトに効果的に伝達し、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換する役割も担っています。さらに、コネクティングブッシュはコネクティングロッドを支持・固定する役割も果たし、エンジンのスムーズかつ効率的な運転を保証します。
コネクティングブッシュの役割には、コネクティングロッドヘッドとコネクティングロッドジャーナル間の摩耗を低減することも含まれます。ベアリングシェルは一般的に薄い鋼板と摩擦低減金属層で構成されています。薄い鋼板の役割は、摩擦低減金属によって発生した熱をコネクティングロッドの大きなヘッドに伝達することです。摩擦低減金属層の役割は、コネクティングロッドジャーナルの摩耗を低減し、ジャーナルの耐用年数を延ばすことです。この設計は、エンジンの主要部品を保護するだけでなく、エンジンの全体的な性能と耐用年数も向上させます。
コネクティングロッドベアリングブッシュの隙間方向は、オイルポンプの方向に向かっています。
コネクティングロッドベアリングシェルの設計では、隙間はオイルポンプの方向にあり、主にエンジン作動時に潤滑油がコネクティングロッドとクランクシャフトの接続部にスムーズに流れるようにし、必要な潤滑効果を提供することを目的としています。この設計はエンジンのコネクティングロッドに効果的な潤滑効果をもたらし、コネクティングロッドベアリングシェルは上下の2つの部分に分かれており、コネクティングロッドとクランクシャフトの接続部に設置され、耐摩耗性、支持、伝達の役割を果たします。コネクティングロッドを組み立てる際には、方向に注意する必要があります。そうしないと、衝撃の程度が異なってしまいます。コネクティングロッドの上部の内筒に円周に沿って適切な円弧長のオイル溝を設け、コネクティングロッドのオイル溝の壁にオイル穴、つまり本稿で述べた切り欠きを設ければ、リップの位置を位置決めして組み立てることができます。位置決めリップがない場合でも、位置決めリップ付きのコネクティングロッドに使用できますが、その逆はできません。また、ネジは規定のトルクに達する必要がありますが、締め付けすぎるとボルトに過度の力がかかり、内部ねじが滑り、ボルトが変形する恐れがあります。
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