MAXUSはベアリングブッシュに接続されています。
自動車のベアリング シェルの主な役割は、摩擦と摩耗を軽減してエンジンの長期稼働を確保しながら、力を接続、支持、伝達することです。
コネクティングブッシュは、特に自動車エンジンにおいて重要な役割を果たしています。これらは、2 つの半円形部分からなるエンジン クランクシャフトのメイン シャフト ジャーナルとコネクティング ロッド ジャーナルにすべり軸受として取り付けられ、屋根板とボルトで固定されます。カップリングの主な機能は、クランクシャフトがスムーズに回転できるようにしながら、動作中にクランクシャフトによって発生する圧力に耐えて分散することです。これらのベアリングは通常、スチール シングルと耐摩耗性バビット合金で構成されており、ベアリングの耐久性と信頼性を保証する材料の組み合わせです。ベアリングシェルの設計により、オイルの潤滑効果が高まり、エンジンの効率と性能が向上します。また、ベアリングブッシュはエンジン作動時に発生する大きな圧力にも耐え、クランクシャフトを安定して回転させることができます。
接続ブッシュの材質は通常、アルミニウムベースと銅リードの組み合わせであり、耐摩耗性と熱伝導性に優れており、高負荷運転時のエンジンのニーズを満たすことができます。ベアリングシェルの製造工程では、スチールバック複合高錫アルミニウム基合金のバイメタル鋼帯加工技術も使用され、耐久性と信頼性が向上しています。エンジンにおいて、コネクティングブッシュはピストンの動きによって発生する大きな力を支えるだけでなく、その力を効果的にクランクシャフトに伝達し、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換する役割を果たしています。さらに、コネクティングブッシュは、エンジンがスムーズかつ効率的に回転できるようにコンロッドを支持し、固定する役割も果たします。
コネクティング ブッシュの役割には、コネクティング ロッド ヘッドとコネクティング ロッド ジャーナルの間の摩耗を軽減することも含まれます。ベアリングシェルは通常、薄い鋼の背面と減摩金属層でできています。薄いスチールバックの役割は、減摩金属によって発生した熱をコンロッドの大きなヘッドに伝えることです。減摩金属層の役割は、コンロッド ジャーナルの摩耗を軽減し、ジャーナルの耐用年数を延ばすことです。この設計は、エンジンの主要コンポーネントを保護するだけでなく、エンジンの全体的なパフォーマンスと耐用年数も向上します。
コンロッドベアリングブッシュの隙間方向はオイルポンプ方向となります。
コネクティングロッドベアリングシェルの設計では、主にエンジン作動時に潤滑オイルがコンロッドタイルとクランクシャフトの接続部分にスムーズに流れることを保証するために、オイルポンプの方向に隙間が設けられています。必要な潤滑効果を提供します。この設計はエンジンのコンロッドに効果的な潤滑効果をもたらし、コンロッドベアリングシェルは上下のタイルの2つの部分に分かれており、コンロッドとクランクシャフトの接続部に取り付けられ、コンロッドベアリングシェルの役割を果たします。耐摩耗性、サポート、伝達の役割。コンロッドワットを組み立てるときは、方向に注意する必要があります。そうしないと、衝撃の程度が異なります。コネクティングロッドの上タイルの内筒に円周に沿って適度な円弧長の油溝が設けられ、その油溝のコンロッドタイルの壁に油穴、すなわち切り欠きが設けられている場合、本稿で述べたように、リップの位置を決めて組み立てることができます。位置決めリップがない場合は、位置決めリップ付きコンロッドに使用できますが、その逆はできません。さらに、ネジは対応するトルクに達する必要がありますが、締めすぎないでください。締めすぎない場合、ボルトに過剰な力がかかり、雌ネジの滑りやボルトの変形が発生します。
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