マクサスはベアリングブッシュに接続されています。
自動車ベアリングシェルの主な役割は、長期エンジンの動作を確保するために摩擦と摩耗を減らしながら、力を接続、サポート、および転送することです。
特に自動車エンジンでの接続ブッシュは、重要な役割を果たします。それらは、メインシャフトジャーナルと、2つの半円形のセクションで構成されるエンジンクランクシャフトのコネクティングロッドジャーナルにプレーンベアリングとして取り付けられており、帯状疱疹とボルトで固定されています。結合の主な機能は、クランクシャフトがスムーズに回転できるようにしながら、操作中にクランクシャフトによって生成される圧力に耐えて分散することです。これらのベアリングは通常、鋼鉄の帯状疱疹と耐摩耗性のバビット合金で構成されています。これは、ベアリングの耐久性と信頼性を保証する材料の組み合わせです。ベアリングシェルの設計は、オイルの潤滑効果を高めるのに役立ち、それによりエンジンの効率と性能が向上します。さらに、ベアリングブッシュは、エンジンの動作中に生成された巨大な圧力にも耐え、クランクシャフトを安定に回すことができるようにします。
接続ブッシュの材料は通常、アルミニウムベースと銅鉛の組み合わせであり、耐摩耗性と熱伝導率が良好で、高負荷動作時のエンジンのニーズを満たすことができます。ベアリングシェルの製造プロセスでは、スチール支援コンポジット高ブリキのアルミニウムベース合金のバイメタリック鋼ストリップ処理技術も使用され、耐久性と信頼性を向上させます。エンジンでは、接続の茂みはピストン運動によって生成される巨大な力を産むだけでなく、これらの力をクランクシャフトに効果的に伝達し、ピストンの往復運動がクランクシャフトの回転運動に変換されることを実現します。さらに、コネクティングブッシュは、エンジンがスムーズかつ効率的に実行できるように、コネクティングロッドをサポートおよび固定する役割も果たします。
コネクティングブッシュの役割には、コネクティングロッドヘッドとコネクティングロッドジャーナルの間の摩耗の減少も含まれます。ベアリングシェルは、通常、薄い鋼の背中と摩擦防止金属層でできています。薄い鋼の背中の役割は、接続ロッドの大きな頭に抗摩擦金属によって生成された熱を伝達することです。防止防止金属層の役割は、コネクティングロッドジャーナルの摩耗を減らし、ジャーナルのサービス寿命を延長することです。この設計は、エンジンの主要なコンポーネントを保護するだけでなく、エンジンの全体的なパフォーマンスとサービス寿命を改善します。
コネクティングロッドベアリングブッシュのギャップ方向は、オイルポンプの方向に向かっています。
コネクティングロッドベアリングシェルの設計では、ギャップはオイルポンプの方向にあります。これは、主に潤滑油がエンジンが実行されているときに接続ロッドタイルの接続部分とクランクシャフトの接続部分にスムーズに流れることを保証するため、必要な潤滑効果を提供します。この設計は、エンジンのコネクティングロッドに効果的な潤滑効果があり、コネクティングロッドベアリングシェルは、コネクティングロッドとクランクシャフトの接続に取り付けられ、耐摩耗性、サポート、伝送の役割を果たします。コネクティングロッドワットを組み立てるとき、方向に注意を払う必要があります。そうしないと、衝撃の程度が異なります。コネクティングロッドの上部タイルの内側シリンダーに、円周に沿って合理的なアークの長さのオイルグルーブが付いており、オイル溝のコネクティングロッドタイルの壁にはオイルホール、つまりこのホワイトペーパーで言及されたノッチが提供される場合、アセンブリはリップの位置を配置することで実行できます。唇の位置がない場合は、唇を配置するコネクティングロッドで使用できますが、その逆ではありません。さらに、ネジは対応するトルクに到達する必要がありますが、きつすぎることはありません。そうしないと、ボルト、内部糸スリップ、ボルト変形の過度の力につながります。
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